当地时间7月4日，美国"大而美"法案（《税收与支出法案》）正式签署生效。翌日，特斯拉创始人、首 席执行官埃隆·马斯克（下称"马斯克"）宣布新政党"美国党"成立。 马斯克过激的反应，说明"大而美"法案动了特斯拉的蛋糕。事实上，特朗普政府的确试图借助"大而 美"法案重塑美国汽车产业。当然，"大而美"法案对汽车业的影响不仅局限在美国，还对全球车市竞争 格局的走向都将产生深刻影响，蝴蝶效应比较明显。 轻电动汽车，重传统燃油车 根据"大而美"法案，原定持续至2032年的7500美元新车购置抵免，提前至2025年9月30日终止，直接削 弱消费者购买电动汽车的经济动力；2026年起，电动汽车需满足60%本土化组件比例（2030年提升至 100%），否则无法享受税收优惠，迫使车企加速美国本土化生产；电动汽车需缴纳250美元注册费，混 动车缴纳100美元，以弥补电动汽车不支付汽油税对公路信托基金的缺口。此外，"大而美"法案规定， 州政府仍可通过本地税收优惠推动电动化，如：加州保留零排放政策，但联邦层面补贴退坡削弱整体推 动力。 在新能源汽车基础设施建设方面，"大而美"法案取消拜登时期用于建设50万个充电桩的预算，阻碍充电 网络 ...

林泰新材（920106） 证券研究报告·北交所公司深度报告·汽车零部件 乘用车湿式纸基摩擦片国产先锋，混动放量 +产能释放驱动高成长 买入（首次） | [Table_EPS] 盈利预测与估值 | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业总收入（百万元） | 206.56 | 312.58 | 433.80 | 608.18 | 915.45 | | 同比 | 17.33 | 51.33 | 38.78 | 40.20 | 50.52 | | 归母净利润（百万元） | 49.18 | 81.04 | 150.16 | 214.54 | 323.16 | | 同比 | 98.44 | 64.78 | 85.28 | 42.88 | 50.63 | | EPS-最新摊薄（元/股） | 0.88 | 1.45 | 2.69 | 3.84 | 5.79 | | P/E（现价&最新摊薄） | 123.04 | 74.67 | 40.30 | 28.21 | 18.73 | [Table_Tag] [ ...

"五一和十一长假期间出行，开的都是电车。补能问题其实不算个问题，你只要不头铁一个劲开，在需要到该充电的时候去充电就行了。" "我嘛，因为家里安了私桩，所以日常通勤都是用'纯电模式'了，就每周固定一两天切到'超级混动模式'保证发动机工况。但出远门的时候，我这里基本不 考虑什么补能的问题，到了点之后，有桩就充没桩就用油。" 作为一切都围绕着"车"这个主题工作的汽车媒体，公社编辑部日常交流的核心关键词就是汽车。 而上面这番对话，便是一周前的编辑会议上，笔者与公社的崔立文老师交流时，各自阐述对于纯电和混动车的使用态度。 没错，崔老师开的是纯电汽车，蔚来旗下的乐道L60。至于作者本人，可能有朋友读过以前推送的文章，记得是台领克08。 图丨去年6月末换车照片，谨此纪念左边这台服务了七年多的油车 站在2025年中这个时间点上，新能源与否早就不再是个问题。但在一些细枝末节上，争议仍旧继续存在。诸如"哪种新能源"这个问题。 本文选取崔老师和作者这两个第一手案例，站在车主的角度以非常主观的态度来看待问题。并不为了指出些或者甚至归纳出些什么，纯谈谈感受而已。 纯电出行，不再特殊 尽管类似《充一小时电排四小时队这锅，到底该谁来接》《 ...

第二，消费需求偏好拉动。插电混动车型、增程车型广受青睐的原因主要有三。一是比纯油车更强的经济性。相关调研显示，插电混动车型、增程车型 每公里成本不足0.3元，仅约为纯油车的一半。二是比油车有更好的驾驶感和科技感。三是没有纯电车的里程焦虑。 第三，政策加持。徐长明表示，我国插电混动车型、增程车型与纯电动车享受相同的优惠政策。"BEV主要是两端发展好，即小车和大车，主要是家庭 的第二、三辆车。而真正是一辆车的家庭近两年主要购买的是PHEV和增程。"徐长明称。在他看来，未来2~3年内，上述政策仍会基本保留或小幅调整，插 电混动车型和增程车型还会保持较好发展，甚至有可能短时间占比超过纯电车型。 混动汽车近年来在海外市场发展同样迅速。特别是2023年以来，混动汽车在海外市场保持20%~30%的增长速度，略逊于中国市场。其中，海外市场混 动汽车中HEV占比较大，约为78%；PHEV占比约为20%；增程车型几近于无。徐长明表示："中国以PHEV为主，且比重高；而国外绝大部分市场以HEV为 主，占总体市场份额较低。" 分区域来看，混动汽车在总体市场份额占比唯一高于中国市场的是日韩市场，混动汽车在当地市场占比约1/3，其中绝大 ...

天眼查资料显示，江苏奥力威传感高科股份有限公司，成立于1993年，位于扬州市，是一家以从事汽车 制造业为主的企业。企业注册资本79654.8907万人民币。通过天眼查大数据分析，江苏奥力威传感高科 股份有限公司共对外投资了14家企业，参与招投标项目37次，财产线索方面有商标信息1条，专利信息 270条，此外企业还拥有行政许可45个。 金融界2025年5月24日消息，国家知识产权局信息显示，江苏奥力威传感高科股份有限公司申请一项名 为"一种用于插电混动汽车上的翻车阀"的专利，公开号CN120027251A，申请日期为2025年02月。 专利摘要显示，本发明公开了翻车阀领域内的一种用于插电混动汽车上的翻车阀，包括互相卡合构成腔 体的外壳的底盖，外壳内卡合连接有将腔体分隔成排气腔、保压腔和气液腔的阀体，阀体上开设有连通 保压腔和气液腔的排气孔一，对应保压腔内设置有可上下移动的保压件，阀体上开设有用以连通保压腔 和排气腔的排气通道，阀体内设置有可上下移动的浮子，浮子顶部设置有可沿其轴线方向上下移动的支 撑骨架，支撑骨架上设置有密封垫，密封垫包括连接部和由上至下缩减设置的喇叭部，连接部上沿其轴 线方向开设有排气孔二和排 ...

文丨赵宇 窦亚娟 曾兴 编辑丨宋玮 在第一款纯电旗舰车型 MEGA 发布并经历震荡之后，理想在短短两个月时间，启动组织大调整、裁 员，CEO 对内反思 "过度关注销量和竞争"。今天，理想又公布了一个重要变化：今年内不再发布新 的纯电车型。 这一消息是在理想今晚举行的业绩发布会上宣布的。2024 年一季度，理想比去年同期多卖了 2.8 万 辆车，总营收增长了 36.4 % 至 256 亿元，但净利润从 9.3 亿元降到了 5.9 亿元。 2024 年原本是理想的纯电大年。按照其去年年底的规划， 3 月发布 MEGA ，下半年发布 3 款纯电 SUV。其中，M9、M8 将在 2024 年内量产，M7 预计在 2025 年一季度量产。2 月，理想创始人、 CEO 李想信心满满的表示，今年将是理想汽车史无前例的产品大年，到年底，理想将有 4 款增程电 动和 4 款高压纯电车型在售。 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 先建超充站，再发纯电车。 但变化在三个月内发生。据最新计划，理想纯电 SUV 车型的发布时间将推迟到明年上 ...