目前，发动机问题和备件短缺的情况正在加剧，导致部分机型的停场数量创下历史新高。 要么拿不到新飞机，要么运营的飞机被迫"趴窝"，是2025年全球的航空公司正在面临的共同挑战。 "制造商继续让航空公司失望，每家航空公司都对问题长期得不到解决而感到沮丧。"在刚刚举行的国际航空运输协会（IATA，下称"国际航协"）年会上，国 际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）公开表示。 沃尔什所指的长期得不到解决的问题，主要就是指新飞机的交付慢于预期，以及部分机型发动机的隐患令航空公司的飞机被迫暂停营运。目前，发动机问题 和备件短缺的情况正在加剧，导致部分机型的停场数量创下历史新高。 飞机"趴窝"背后 从2024年开始，航空市场就面临部分搭载普惠GTF发动机的机队持续临时停飞的问题。根据国际航协的统计数据，目前全球近70%的停飞飞机搭载的都是普 惠的PWG1000系列发动机。 在国内，航司被迫"趴窝"的，主要是安装了PW1100发动机的空客A320neo系列飞机。早在2023年9月，普惠就曾披露安装在A320neo系列飞机上的PW1100发 动机的相关隐患，并要求扩大普惠PW1100发动机"下发检查"的范围。 对P ...

【环球时报综合报道】路透社当地时间2日报道称，因贸易紧张局势和消费者信心下降，国际航空运输 协会（IATA）周一下调了2025年全球航空业净利润预期。IATA理事长沃尔什表示，不断增加的贸易壁 垒有可能损害经济和航空业，同时在出行乘客数量创历史新高之际，飞机交付延误也阻碍了整个行业的 发展。 IATA在当天的报告中指出，关税和长期贸易战将抑制航空货运和潜在旅行的需求。此外，美国政府贸 易政策的不确定性将阻碍推动经济活动的重大商业决策，阻碍航空货运和商务旅行的需求。 路透社报道称，疫情后民航客运市场复苏，乘飞机出行的人数比以往任何时候都多，但航空公司的发展 却正受制于飞机交付延迟和供应链瓶颈。沃尔什称，对未来十年飞机交付延迟的预测 "过于夸张，无法 接受"。沃尔什说，"制造商继续让航空公司客户失望。每家航空公司都对问题长期得不到解决而感到沮 丧。有迹象表明，这些问题可能需要拖到2030年之前才能解决。" 阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克表示，疫情不再是交付延误的借口，并要求飞机制造商承担责任。沙特阿 拉伯廉价航空公司flyadeal也表达了类似的不满。flyadeal首席执行官史蒂文·格林威告诉路透社："延误 越来越 ...

美联储主席鲍威尔：美联储没有很好的工具来解决供应链问题。 ...

美联储主席鲍威尔：我们可以或多或少地支持需求，这是解决供应链问题的低效方式。 ...

智通财经5月8日电，美联储主席鲍威尔表示，美联储没有良好的工具来解决供应链问题。可以或多或少 地支持需求，这是解决供应链问题的低效方式。 鲍威尔：美联储没有良好的工具来解决供应链问题 ...

美国考虑围绕供应链问题组件工作组。（CBS） ...

Sanuwave Health (SNWV) Q1 2023 Earnings Call May 12, 2023 09:00 AM ET Speaker0 Greetings, and welcome to the SanuWave Health business update conference call. At this time, all participants are in a listen only mode. A brief question and answer session will follow the formal presentation. As a reminder, this conference is being recorded. It is now my pleasure to introduce your host, Kevin Richardson, Chief Executive Officer. Thank you, sir. You may begin. Speaker1 Thank you, Christine. Welcome to SANUWAVE's ...