作为"辽沈第一窗口"，近年来，沈阳桃仙国际机场持续在做强功能、做优品质、做大规模上发力。 通过抢抓政策机遇，加快枢纽机场建设等举措，在我省深度融入共建"一带一路"、打造对外开放新前 沿、建设沈阳东北亚国际化中心城市等方面积极作为，全力满足人民群众便捷高效航空出行需求。机场 相关负责人表示，本航线的顺利启航，是双方深化合作、优化东北亚航线网络的关键举措，将对推动辽 沈经济发展、助力我省打好打赢决胜之年决胜之战起到积极作用。 据介绍，成都航空在本航线的执飞机型为空客A320系列，航班号为EU2731/32，每周二、周五各一 班，计划于北京时间周二20时25分、周五21时20分从沈阳起飞。此前，去往符拉迪沃斯托克的旅客需经 北京、上海等地中转，最快旅行时间需7个多小时，部分中转超20小时。 "乘这个航班回家太方便了"！7月4日，沈阳—符拉迪沃斯托克航线首航庆祝仪式在沈阳桃仙国际机 场举行。仪式现场，等待登机的旅客中，来自符拉迪沃斯托克的一对俄罗斯旅客——尤莉娅和阿列克谢 很开心，"回家后，我们会宣传这条航线的便捷，一定会有更多的家乡旅客乘坐这个航班来沈阳的"。 21时20分，飞机带着人们的美好期待准时起飞。这条时隔 ...

在北京东北郊民航博物馆草坪上"蛰伏"近二十年之后，一架由欧洲空中客车公司（下称"空客"）在四十 年前制造并交付的A310客机将迎来新生。 民航华东管理局（现中国东方航空）在1985年6月25日接收的这架注册号为B-2301的客机，不仅是中国 民航首架双发宽体客机，也是空客向中国民航客户交付的首架飞机。这架极具历史意义的飞机交付至今 一半时间服役于中国民航，另一半时间处在"退休赋闲"状态。在"落户"中国整整四十年之后，在空客与 中国民航科普基金会、民航博物馆开启的保护活化利用项目改造下，将成为集航空科普教育、亲子休闲 娱乐、打卡拍照等诸多功能为一体的航空科普教育新地标。 全面合作 从B-2301的"机生"历程，也折射出空客在参与并见证中国民航四十年发展过程中，从最早销售产品，覆 盖到目前从飞机研发设计、制造总装、运营支持，到退役后拆解回收利用的全生命周期。 "1985年，空客带来中国的不仅是一架飞机，还有首个零部件转包生产协议——A300/A310电子舱舱门 生产和组装，由此开启了双方在航空工业领域长达数十年的深度合作。"按照空客相关人士的说法，"此 后，空客陆续与成飞民机、沈飞民机和中航西飞等中国航空工业集团 ...

《中国民航报》、中国民航网 记者王艺超 报道：6月25日，空中客车在民航博物馆举行仪式，庆祝其与 中国民航合作40周年，并宣布空客A310飞机保护活化利用项目正式开始施工。 这架注册号为B-2301的空客A310飞机是中国民航接收的首架空客飞机，于1985年6月25日正式交付，在 服役20余年后由空中客车回购，并捐赠给中国民航科普基金会，在民航博物馆展出。此次A310飞机保 护活化利用项目将对飞机的驾驶舱、客舱进行全方位改造，通过多元化的呈现方式为参观者提供沉浸式 的体验，并将其打造为集航空科普教育、亲子休闲娱乐、打卡拍照等诸多功能为一体的航空科普教育新 地标。项目预计于2027年完工并对公众开放。 空中客车是中国民航发展的见证者、参与者。这架空客A310飞机不仅象征着空中客车与中国民航合作 的开端，也见证了空中客车与中国航空业密切合作、携手同行40年的辉煌历程和深厚情谊。经过40年的 发展，中国已经成为空中客车民用飞机的最大单一国别市场，中国民航在役机队中的空客飞机占比超过 50%。空中客车与中国的合作已经覆盖从飞机研发设计、制造总装、运营支持，到退役后拆解回收利用 的全生命周期。 空中客车全球执行副总裁、 ...

华夏航空（002928）公告，公司于2025年6月17日召开第三届董事会第十九次会议、第三届监事会第十 八次会议，审议通过了《关于变更募集资金用途及部分募集资金投资项目实施主体的议案》。根据议 案，公司将"引进4架A320系列飞机"变更为"引进2架A320系列飞机"，并将该募投项目的实施主体由华 夏航空变更为全资子公司云飞飞机租赁(上海)有限公司。同时，公司将原拟投入"购买14台飞机备用发 动机"的募集资金4.87亿元调整至"引进5架C909系列飞机"项目。变更后的募投项目金额为9.25亿元，占 募集资金净额的38.39%。此次变更尚需提交公司股东大会审议。 ...

截至2025年6月13日收盘，吉祥航空（603885）报收于13.56元，较上周的13.84元下跌2.02%。本周，吉 祥航空6月10日盘中最高价报14.48元。6月13日盘中最低价报13.4元。吉祥航空当前最新总市值298.19亿 元，在航空机场板块市值排名7/12，在两市A股市值排名490/5150。 上海吉祥航空股份有限公司2025年5月主要运营数据显示，公司及子公司九元航空2025年5月份合并主要 运营数据显示，客运运力投入同比上升0.46%，其中国内下降11.38%，国际上升50.11%，地区下降 34.91%；旅客周转量同比上升4.97%，其中国内下降7.61%，国际上升66.68%，地区下降28.46%；客座 率为86.14%，同比上升3.70%。2025年5月，国内客运运力投入较上月环比上升1.46%，国内旅客周转量 环比上升1.41%，国内航线客座率环比下降0.04%。国际客运运力投入环比上升0.88%，国际旅客周转量 环比上升0.93%，国际航线客座率环比上升0.04%。吉祥航空新增杭州—惠州—海口往返航线（每周7 班）。截至2025年5月31日，公司运营93架A320系列飞机和9架波音7 ...

证券代码：603885 证券简称：吉祥航空 公告编号：临 2025-045 上海吉祥航空股份有限公司 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 上海吉祥航空股份有限公司（以下简称"吉祥航空"或"公司"）及所属子 公司九元航空有限公司（以下简称"九元航空"）2025 年 5 月份合并主要运营 数据： （一）运营情况 本月公司及九元航空引进飞机 0 架，退役飞机 0 架。 截至 2025 年 5 月 31 日，公司运营 93 架 A320 系列飞机（其中 27 架为 A321 机型，22 架为 A320neo 机型，14 架为 A321neo 机型），9 架波音 787 系列飞机。 公司子公司九元航空实际运营 27 架飞机，均为波音 737 系列飞机。 （四）机队规模 中国内、国际和地区航线客运运力投入同比变动分别为-11.38%、50.11%和-34.91%； 旅客周转量（按收入客公里计）同比上升 4.97%，其中国内、国际和地区航线旅客 周转量同比变动分别为-7.61%、66.68%和-28.46%；客座率为 86.14 ...

证券代码：601111 股票简称：中国国航 公告编号：2025-028 中国国际航空股份有限公司 2025年5月主要运营数据公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 2025 年 5 月，中国国际航空股份有限公司（以下简称"本公司"）及所属 子公司（以下简称"本集团"）合并旅客周转量（按收入客公里计）同比上升。 客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升 4.5%，旅客周转量同比上升 8.4%。 其中，国内客运运力投入同比上升 2.4%，旅客周转量同比上升 6.0%；国际客运 运力投入同比上升 10.4%，旅客周转量同比上升 16.0%；地区客运运力投入同比 下降 2.6%，旅客周转量同比上升 0.3%。平均客座率 81.3%，同比上升 2.9 个百 分点。其中，国内航线同比上升 2.8 个百分点，国际航线同比上升 3.7 个百分点， 地区航线同比上升 2.0 个百分点。 货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比上升 2.2%，货邮周 转量（按收入货运吨公里计）同比上升 6.2%。货运载运率为 41.5%，同 ...

Core Viewpoint - The civil aviation market is approaching a peak in passenger flow as summer approaches, raising questions about the performance of regional airlines and smaller airports during the upcoming travel season [1] Group 1: Challenges Facing Regional Airlines - Resource limitations are a major constraint on the development of regional airlines, with many small cities experiencing slow growth in passenger markets and operational issues for regional airlines and airports [1][10] - Passengers often prefer high-speed rail over regional flights due to factors such as safety, comfort, and convenience, which impacts the demand for regional air travel [1][10] Group 2: Current State of Regional Aviation - The Civil Aviation Administration of China has been optimizing policies to promote regional aviation, resulting in an increase in the number of regional routes and improved connectivity for cities with regional airports [11] - As of the end of 2024, the number of domestic transport airports in China reached 263, with a total passenger throughput of approximately 1.46 billion, marking a year-on-year increase of 15.86% [12] Group 3: Future Prospects for Regional Airlines - The potential for growth in regional aviation is significant, with expectations that the number of airports in China will exceed 270 by 2025, primarily consisting of regional airports [13] - The development of regional airlines requires efficient collaboration between airlines and airports, as well as support from government policies to enhance connectivity and service offerings [15] Group 4: Financial Performance of Regional Airlines - Huaxia Airlines reported total assets of approximately 20.7 billion CNY and revenue of about 6.7 billion CNY in 2024, reflecting a year-on-year growth of 29.98% [16] - The airline's net profit attributable to shareholders reached approximately 268 million CNY, a significant increase of 127.77% compared to the previous year [16] Group 5: Government Support for Regional Aviation - In January 2024, the Ministry of Finance and the Civil Aviation Administration revised the subsidy management measures for regional airlines, focusing on enhancing support for routes operated by regional aircraft [19]

Group 1 - China is considering ordering hundreds of Airbus aircraft, potentially between 200 to 500 units, with discussions ongoing between Airbus and Chinese airlines [1][2] - The order may include a significant number of wide-body aircraft, particularly the A330neo model, as the backlog of wide-body aircraft orders for Chinese airlines has decreased [1] - The potential deal is seen as a continuation of discussions that began prior to a visit by Chinese leaders to France in May 2022 [2] Group 2 - In 2022, Chinese airlines ordered approximately 300 single-aisle aircraft from Airbus, valued at around $37 billion [2] - Following the news of the potential order, Airbus shares rose by 4.1%, while Rolls-Royce, which produces engines for Airbus's wide-body aircraft, saw a 0.7% increase in stock price [2] - The ongoing negotiations are expected to strengthen Airbus's position in the largest aviation market globally, especially as Boeing faces challenges in conducting business in China due to trade tensions [2]

以下文章来源于巨潮WAVE ，作者老鱼儿 巨潮WAVE . 融入时代巨潮，发现商业决策。 将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 行业的冰火两重天。 一边是员工在ICU般的公司里"插管续命"，一边是头部企业已经可以开始收割市场红利。同样是廉价航 空，不一样的业绩曲线勾勒出了行业的冰火两重天。 作者丨 老鱼儿 编辑丨 杨旭然 来源丨 巨潮WAVE 幸福航空的员工，越来越不幸福了。 最近，又有幸福航空的飞行员在社交平台上控诉公司欠薪。该飞行员称，自己已经三年没有收入，且没 有社保，"孩子交不起学费，老人吃不起药，不得不靠送外卖、摆地摊、开滴滴补贴家用。" 随后，视频迅速在网络上传播，人们无法想象高薪职业的代表之一飞行员竟然也要公开讨薪。 作为廉价航空的代表之一，幸福航空也有过高光时刻。就像幸福航空官方网站的"公司概括"栏下赫然 写着的： 幸福航空是全球最大且唯一形成商业规模的国产民机运营商，拥有25架新舟60飞机，5架波音737- 800飞机，员工1000余名，建成过夜基地及外站4个，开通航线40余条。 但幸福航空的不幸，却并不是廉价航空的全貌。 相反，在过去的2024年，在各大全服务航司仍在为盈利苦苦挣扎 ...