小米CEO雷军今日称， 过去一个多月，是其创办小米以来最艰难的一段时间 ，情绪比较低 落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。 "过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……" 雷军说，"最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让 我也逐渐找回前行的勇气和信心， 状态开始逐步恢复 。在此，特别想说一句：谢谢！" 图片来源：微博 最近几年，作为中国网络上的顶流，雷军一举一动都能上热搜。尤其是2024年3月小米汽车量 产以来，雷军和小米一直都顺风顺水，不仅小米市值突破万亿，雷军声望也上一个台阶。 当年，小米团队是喝小米粥起步，逐步壮大，成长为世界500强企业。 不过，人在风光的时候，往往会被命运所痛击。 2025年3月，小米汽车遭遇了成立以来最严重的一个车祸，导致了3个年轻女性丢掉了性命， 这让小米汽车和雷军的声誉都受到重创，尤其是雷军本人，作为小米汽车的代言人和超级销 售，在享受到了流量红利的同时，也被舆论严重反噬。 2025年4月，雷军做出公开回应，称3月29日晚上的这起事故，自己的心情非常沉重。三位年 轻女孩不幸离世，这样 ...

Core Viewpoint - The company plans to use part of the raised funds amounting to 100 million yuan to increase capital in its subsidiary, Weidis Motor Technology (Shanghai) Co., Ltd., for the construction of a new project focused on the development of core components for new energy vehicles [6][8][16]. Group 1: Meeting Procedures - The meeting will be held on April 14, 2025, at 15:00 in the company's conference room [9]. - Shareholders must sign in at least half an hour before the meeting and present required documentation [2][3]. - The meeting will allow shareholders to speak and ask questions, with a limit of two times per shareholder [2][3]. Group 2: Fundraising and Investment - The company raised a total of 1,990.909 million yuan from its initial public offering, with a net amount of 1,844.400 million yuan after deducting issuance costs [8]. - The proposed investment project includes a total investment of 100 million yuan, with specific allocations for equipment, research and development, and preparatory expenses [9][10]. Group 3: Project Details - The project aims to establish a research and development center for core components of new energy vehicles, enhancing the company's market competitiveness and aligning with national strategic industry policies [10][11]. - The project will focus on developing integrated electric drive systems and power electronics assemblies for hybrid vehicles [10][11]. Group 4: Financial Impact and Approval - The project is expected to improve the company's profitability and risk resistance, thereby enhancing its market competitiveness [16]. - The board and supervisory committee have approved the use of raised funds for this project, which will be submitted for shareholder approval [17][18].

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 从比亚迪，理解一代中国汽车企业的成长史。 文丨司雯雯 赵宇 李梓楠 编辑丨龚方毅 英特尔前董事长安迪·格鲁夫（Andy Grove）是位插混爱好者，他曾以顾问身份建议英特尔生产汽车动力电池，在实现业务 多元化并赢得丰厚利润的同时，填补美国在这方面的战略空白。 "发展国内汽车电池产业应成为企业和美国政府的重点。" 格鲁夫说，"我们可以创建一家由政府拥有的电池生产商，负责生 产最初的几百万块电池，直到电动车和电池行业达到关键规模。这家机构届时再将制造技术授权给私营公司，并退出市 场。" 在格鲁夫提出这一倡议的 2009 年，马斯克发布 Model S 的原型车，特斯拉的客户群主要是硅谷和好莱坞的富人。同年，中 国启动了 "十城千辆" 工程和新能源汽车专项规划，开始系统性地推动电动车产业的发展。 当时，比亚迪推出了首款纯电小轿车 F3e 但没有公开销售，因为出了公司就没有充电桩；曾毓群还在 ATL，他和松下、LG 化学等多数电池业的巨头一样，直到 2012 年特斯拉 Model S 上 ...