日本最大造船集团今治造船正在强化环保型新能源船的生产能力。 据悉，今治造船计划到2028财年（2028年4月-2029年3月）在其位于香川县内的船厂新建厂房，以提升 作为新能源船关键部件之一的燃料舱产能。同时，今治造船还将扩建用于安装管道等舾装工程的码头设 施。除了LNG动力船之外，今治造船也将着手生产新一代燃料——氨燃料船用燃料舱。 燃料舱相比船体等其他部件，在整个建造过程中焊接工序所占比例较高。由于户外焊接作业容易受天气 影响，今治造船将新建6座可移动屋顶的全天候厂房，使厂房总数增至13栋，从而确保恶劣天气下焊接 作业也能顺利进行，避免影响整船工期。 此外，今治造船还将引进新的压力机，用于生产安装在燃料舱端部的零件"封头"。封头呈半球形盖状， 此前一直委托外部制造商生产。通过实现封头内部化生产，今治造船希望增强供给能力并降低成本。 新能源船零部件数量较多，其舾装工程所需时间比传统船舶多出1至2个月。为提升建造效率，今治造船 将扩建用于舾装工程的码头设施。在现有可停靠全长300米级船舶的码头基础上，新建1座可停靠400米 级船舶的码头，并配置70吨级起重机等运送舾装所需物资的设备。 通常，船舶在船坞内完成建 ...

近日，长江流域首艘纯甲醇动力船——130米甲醇动力川江标准干散货船"长航货运 006"轮在湖北枝江顺利下水。 "长航货运006"轮是国家重点科研项目示范研制船，由中国长航集团所属长航货运有限 公司（以下简称长航货运）投资建造、所属武汉长江船舶设计院有限公司设计。船舶最大吃 水载货量9600吨，续航里程3000公里。 目前，世界上应用甲醇动力的船舶主要是海船。在国内，中远海运已有一艘江海联运船 使用了甲醇燃料，今年3月下水首航，该船主机应用的也是拥有自主产权的中国船舶集团生 产的甲醇燃料机。此外，长江流域的新能源船使用的能源包括电能、液化天然气、氢燃料和 甲醇。 据了解，"长航货运006"轮预计今年9月底上线运营，届时将服务于上海至重庆航线。 编辑：赖俊 该船是长江首艘采用大功率甲醇中速机为主机的船舶，使用的是中国船舶集团有限公司 第七一一研究所研制的具有完全自主知识产权的甲醇燃料发动机。该船甲醇双燃料机可实现 甲醇最高替代率95%的先进指标。若燃用绿色甲醇可实现95%的减碳效果，单台甲醇燃料中 速机每年减碳量超5000吨。同时，可减少60%氮氧化物和高达99%硫氧化物排放，并验证甲 醇动力船在内河急流航段的相 ...