关于"中国有车企潜藏高负债危机"的言论，近日以来引发广泛讨论。 随着全球汽车行业竞争加剧，市场对车企的财务状况担忧正加剧，放大了公众对车企资产负 债表的审视。"有车企潜藏暴雷风险"的言论正引起新一轮的猜疑，这背后的本质是市场对车 企高负债的担忧再度升温。 在世界同行的座标系中，中国车企负债率是否偏高？怎样的负债率才是健康和安全的？单一 的负债率指标，是否能真实全面地衡量车企的财务安全性？进而，评估车企健康度需要怎样 一套的指标？债务数字背后的这些问题，可以从全球车企的财报中，去寻找客观、理性和全 面的答案。 重资产与长周期：车企"高负债" 的本质是产业升级的"必要成本" 从全球范围来看，汽车企业的负债率情况如何？负债率高低背后有什么行业规律？ 首先，我们先横向比较一下国际汽车巨头的负债率情况。根据车企披露的财报数据，2 0 2 5年 一季度，福特、通用、大众、奔驰、现代、宝马、丰田的资产负债率均高于6 0%，其中最高 的福特和通用负债率分别达到8 4 . 3 0%、7 6 . 4 5%；2 0 2 4年两者的资产负债率分别为8 4 . 2 7%、 7 6 . 5 5%。大众、丰田同期总负债额均超2 . 7万亿 ...

今天，一汽奥迪正式对外公布"奥迪+华为第一车"Q6L e-tron家族将正式在5月31日粤港澳车展上开 启预售。上周，一汽-大众党委书记、总经理陈彬亲自到访一汽奥迪绍兴德奥展厅开业现场，这也是陈 彬上任后重视完善全国服务网络布局，提升用户服务便捷度的一大举措。产品+渠道双管齐下，一汽奥 迪要借产品大年发力体系转型升级。 渠道稳定的背后，也是市场对今年几款新车的期待。今年是一汽奥迪的产品大年，基于PPC + PPE 两大全新平台，推出包括A5L、全新Q5L、全新奥迪A6L e-tron以及Q6L e-tron家族等，在燃油和新能源 板块同时发力。同时，这些新产品都会搭载华为智驾，增强智能化竞争力。 即将在2025粤港澳车展奥迪开启预售的Q6L e-tron家族，作为"奥迪+华为"第一车，产自奥迪全球唯 一的纯电动车工厂奥迪一汽新能源，是奥迪电动化战略的核心。 2025年1-4月，一汽奥迪销量达17.3万辆，燃油车板块领跑国产豪华车细分市场。但是新能源板块 不仅要面对来自国产新能源车的竞争，未来也将面临上汽奥迪AUDI的同门竞争，一个是主打德国原 版，一个代表中国创新，这不仅是中国消费者的选择题，也考验南北奥迪的 ...