长城汽车近日连续举办两期"嗨聊会"，嘉宾与专家在此火力全开，以对话的形式围绕其Hi4技术体系展开辩论。 6月26日，"Hi4 Talk嗨聊会"第二期开播，汽车博主说车的阿飞继续对话长城汽车吴会肖与王超，围绕Hi4-T与Hi4-Z两大技术展开深度沟通。 在越野圈，"越野不仅要出得去，更要回得来"这句话广为流传，旨在强调耐久与可靠，是越野车的核心，是立足于市场的根本。 长城的官方微信号 图 6月24日，"Hi4 Talk嗨聊会"第一期正式开播。B站百大UP主保镖的车库对话长城汽车CTO吴会肖及长城汽车技术中心副总经理王超，围绕Hi4技术 体系展开讨论，并对用户关心的问题，给出了通俗易懂的解答。 栏目一开始，保镖的车库提出了"灵魂拷问"——长城汽车为何不做增程？ 对此，长城汽车技术中心副总经理王超表示，增程也叫串联，本质上是Hi4的一种运行模式，即发动机只发电，不驱动。Hi4相比于增程，多了发 动机直驱模式，在中高速场景下，这是一种更加经济高效的驱动模式。王超也拿洗衣机来生动举例，如果说增程是"洗+甩"的洗衣机，那么Hi4就 是"洗+甩+烘"的洗衣机，不仅功能更全，体验也更好。 长城汽车CTO吴会肖指出，真正考验动 ...

另外，长期以来，关于"日常用车四驱是否必要"的争议始终存在。有一部分用户认为，需要使用四驱的场景，在日常用车中占比小，不值得为了四驱额外付 出成本。但事实上，四驱车在部分复杂场景下，有更高的操控上限，安全性一般高于两驱车。 但吴会肖认为，随着城市内的地库、匝道、高架、停车楼越来越多，需要四驱的场景也越来越多，而且如今大家热衷自驾游，向往诗和远方，会更频繁地面 临户外复杂场景。在这样的背景下，四驱会愈发受到用户的重视，Hi4也将为推动四驱技术在中国持续普及，发挥至关重要的作用。 6月24日-6月26日，长城汽车"Hi4 Talk嗨聊会"开播。长城汽车CTO吴会肖及长城汽车技术中心副总经理王超，围绕用户对Hi4技术体系关心的问题进行了回 答。 在此次"嗨聊会"上，长城汽车再次对为何不做增程式电动车进行了回应。长城汽车技术中心副总经理王超表示，增程也叫串联，本质上是Hi4的一种运行模 式，即发动机只发电，不驱动。Hi4相比于增程，多了发动机直驱模式，在中高速场景下，这是一种更加经济高效的驱动模式。王超也拿洗衣机来生动举 例，如果说增程是"洗+甩"的洗衣机，那么Hi4就是"洗+甩+烘"的洗衣机，不仅功能更全，体验也更 ...

Core Viewpoint - Great Wall Motors is focusing on its Hi4 technology instead of range-extended electric vehicles (REEVs), emphasizing efficiency and cost-effectiveness in the competitive new energy vehicle market [1][2][5] Group 1: Technology Comparison - The Hi4 technology offers a more efficient driving mode compared to REEVs, as it includes a direct drive mode that reduces energy loss in mid-to-high-speed scenarios [1][2] - Hi4 technology is designed to cater to various vehicle categories, including mid-size, large, and off-road vehicles, enhancing its applicability across different consumer needs [2][4] Group 2: Market Demand and Strategy - The demand for four-wheel drive (4WD) systems is increasing due to urban traffic developments and rising self-driving tourism, creating new opportunities for Great Wall Motors [4] - Great Wall Motors plans to invest 19 billion yuan in 2024 for the development of smart new energy technologies, with Hi4 being the core of its technological strategy [5] Group 3: Competitive Advantage - By choosing a more technically demanding hybrid route, Great Wall Motors avoids homogenized competition in the market dominated by brands like Ideal and Aito, establishing a unique brand identity [5] - The Hi4 architecture allows Great Wall Motors to offer a "4WD experience at a 2WD price," providing a competitive edge in the new energy technology sector [5]

"我们的产品能够为用户带来极致的体验感和情绪价值，没有必要再去做增程这种技术。"在4月23日开 幕的2025上海车展上，长城汽车（601633）股份有限公司首席增长官(CGO)李瑞峰在接受包括经济观察 报在内的媒体采访时表示。这一观点，是对近日长城汽车"打死不做增程"言论的再度强调。 长城汽车是当下行业内少数坚持不涉足增程式混动的车企，并认为其Hi4技术路线是更好的混动解决方 案。李瑞峰表示，在混动领域，长城汽车基于对高效发动机、变速器、电驱动等核心技术的深度整合， 打造了Hi4技术体系。该体系涵盖Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架构等多元化混动技术产品， 构建起从乘用车到商用车的完整混动生态，实现了各技术路径针对不同场景需求的差异化布局。 当前，汽车市场竞争日益激烈，长城的新能源汽车面临着多方压力。一方面，BBA(奔驰、宝马、奥 迪)、大众、丰田等合资车企纷纷推出激进的新能源战略，到2026年，这些车企基于新架构的新能源车 型将陆续投放市场，市场格局将进入全新阶段；另一方面，2027年新能源汽车免购置税补贴退出后，燃 油车和新能源车将站在同一起跑线上竞争。在此背景下，长城汽车如何保持 ...

下半年坦克、欧拉品牌将有多款车型面世。 在2025年上海车展前夕，长城汽车（601633）总裁穆峰的一句"长城打死不做增程"，让长城汽车再次立于风口浪尖。 公开信息显示，2024年中国新能源渗透率已超40%，突破1200万辆，其中增程车型销量为118万辆，成为增速最快的技术路线。 自去年开始，极氪、小鹏等车企开始加入增程路线，希望分得增程市场不断扩容后的蛋糕。 但长城却并没有驶入增程赛道，穆峰认为："既然我们已经有了最好的新能源架构，为什么还要给用户提供退步的增程技 术？"增程车的畅销得益于解决用户的续航焦虑。对此，长城的解法是油电同进。 在本次上海车展上，长城汽车正式发布了"泛内燃机战略"，长城认为，内燃机与电驱动并不是非此即彼的对手，而是技术迭代 中的共生体。"长城汽车不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，让每一款车型 更适配本地需求。"穆峰表示。 除了产品策略，长城也格外重视海外市场。上海车展期间，长城汽车发布了ONE GWM战略，剑指成为"世界的GWM"目标。 长城推进"一个长城"出海已久。早在2022年末，长城汽车就公布了"ONE GWM"全球行动纲领，以期合 ...