值得注意的是，Rivian与Lucid二季度交付量均低于预期：前者交付10,661辆，较分析师平均预期低 2.3%;后者交付3,309辆，较预期低4%。法巴银行预计，随着消费者赶在税收抵免到期前购车，三季度交 付量将回升。鉴于Lucid产能爬坡较慢且Gravity SUV预计2025年底才会上市、跨界车型更要等到2027 年，Rivian的受益程度可能超过Lucid。 目前皮卡里洛对Rivian评级为"跑赢大盘"，对Lucid评级为"跑输大盘"。 近年来，通用汽车、福特、现代汽车及其旗下起亚等车企纷纷加码电动车生产，但皮卡里洛指出，在政 府补贴退坡且消费需求走软的背景下，这些企业的扩张步伐料将放缓。而对于Rivian、Lucid和特斯拉等 纯电动品牌而言，这反而可能带来更多市场份额。 该法案为电动车板块提供了潜在利好，受关税不确定性等宏观压力影响，电动车股今年普遍承压。皮卡 里洛提到，Rivian还可能受益于市场对埃隆.马斯克及特斯拉的负面情绪(源于马斯克此前与特朗普政府 的合作)。特斯拉周三公布二季度交付量384,122辆，同比下滑13%。 法国巴黎银行(BNP Paribas)指出，电动汽车制造商Rivi ...

Group 1 - Neta Auto faces the risk of refunding over 2 billion Thai Baht (approximately 438 million RMB) in subsidies due to failure to meet production targets [2] - The company's local production target for this year is 19,000 vehicles, but as of mid-June, only about 4,000 vehicles have been produced, resulting in a completion rate of less than 30% [2] - The Thai EV3.0 subsidy program requires companies to maintain a 1:1.5 ratio of imports to local production; failure to comply triggers refund clauses [2] Group 2 - The Thai Ministry of Finance has stated that refunds are necessary if companies fail to fulfill subsidy conditions, although companies have until December 2025 to make up for production shortfalls [2] - The Ministry has requested modifications to regulations, requiring companies to submit production compensation plans every two months, with the government having the right to suspend subsidies if compliance is not met [2] - Neta Auto's financial situation is concerning, with only 320 million RMB in cash and short-term debts reaching 2 billion RMB, resulting in a debt-to-asset ratio of 217% as of March 2025 [3] Group 3 - Neta Auto is facing multiple legal lawsuits, along with restrictions on consumption and equity freezes [3] - A bankruptcy case has been added for a related company, with the managing institution being Zhejiang Zicheng Law Firm and the adjudicating court being the Intermediate People's Court of Jiaxing City, Zhejiang Province [3]

这一急剧转变的背后，传统障碍依然根深蒂固：62%的受访者担心高昂的电池维修成本，59%的人被高昂的购买价格劝退。其他主要顾虑包括电 动车不适合长途旅行（57%）、公共充电站便利性不足（56%）以及对行驶中电量耗尽的恐惧（55%）。 AAA汽车工程总监Greg Brannon表示： "尽管汽车行业致力于长期电气化并提供多样化的车型选择，但消费者的根本性犹豫依然存在。" 补贴前景不明叠加油价回落，美国电车购买意愿断崖式下跌 今年春季出现的一个关键变化，是汽油价格跌至四年来的最低水平。石油价格作为汽油价格的最大驱动因素，数周来一直徘徊在每桶60多美元的 低位，而传统的春季季节性价格飙升并未出现。 补贴前景不明叠加油价回落，美国电动车购买意愿跌至六年新低。 根据AAA最新发布的调查报告，美国成年人中表示"非常可能"或"可能"购买纯电动汽车作为下一辆车的比例已从2022年的25%暴跌至今年的 16%，这一比例创下AAA年度调查自2019年以来的最低纪录。而表示"不太可能"或"非常不可能"购买电动车的消费者比例从去年的51%飙升至 63%。 更令人担忧的是，电动车购买激励措施的不确定性开始发挥更大作用。利用税收抵免和补贴 ...

分析师：美国电动车补贴结束后特斯拉销量料下滑 金十数据6月6日讯，晨星公司策略师塞思·戈尔茨坦在一份报告中表示，美国电动车补贴结束后，特斯 拉的销售量似乎将面临下滑。他指出，美国的支出法案计划在2025年底取消7500美元的电动车税收抵 免，这比原定的到期时间提前了七年。此外，特朗普曾威胁要取消马斯克旗下所有政府合同和补贴。不 过，塞思·戈尔茨坦认为，这将对马斯克旗下SpaceX的影响要大于特斯拉。目前，晨星公司维持对特斯 拉250美元的公允价值估值。该机构并不认为政府补贴会在长期内成为电动车增长的主要推动力。 ...

在对美国国会财政支出法案表达不满后，特斯拉首席执行官马斯克与美国总统特朗普的"对战"趋于白热 化。 美东时间周四，特斯拉收盘下跌14.2%，创下自2020年以来的最大单日跌幅，市值蒸发超过1500亿美 元。市场担忧，两人关系的恶化可能对马斯克旗下庞大的商业版图带来更广泛冲击。 消息面上，马斯克在其社交媒体平台X上批评国会支出法案"令人作呕"，并呼吁议员取消支持。特朗普 随后发声反击，暗示将重新审视特斯拉及其旗下企业所获得的政府补贴与合约，"我非常失望，我们的 关系还能维持多久，现在也很难说。" 马斯克曾在行政效率改革等议题上与特朗普保持密切互动。过去几个月来，马斯克一直是"政府效率部 （DOGE）"开支审查工作的关键顾问，但自5月底起逐渐减少参与华盛顿事务，并对最新财政立法持强 烈异议。 商业风险外溢 马斯克的不满，主要指向预算法案中关于电动车抵免额度的调整。众议院版本建议在2025年底前基本终 止7500美元的联邦电动车购车税收减免补贴。交易员指出，马斯克表态后，特斯拉遭遇机构大宗抛售。 周四，该股成交量接近过去100日均值的两倍。特斯拉的估值溢价正面临重新定价的过程。数据显示， 公司目前交易价格为未来盈利 ...