面对中国竞争愈发激烈的新能源汽车市场，传统的4P营销理论（The Marketing Theory of 4Ps）受到了极大的挑战，以产品（Product）、价格（Price）、渠 道（Place）、促销（Promotion）为核心的营销方法适合成熟市场，而不适合还在剧烈变动的新兴领域。我们需要一种动态的、关联性更强的营销体系来帮 助企业思考自身的阶段、竞争的格局以及未来的策略。 所以在4P的基础上，增加关联性、敏捷性和动态性，可以得到4M模型，即MVP-PMF-GTM-MTU。 其中MVP可以看作从最基础的产品功能入手，为用户设计和制造出一个"可以买"的产品；而PMF则更进阶到，通过对用户需求洞察，为一部分有规模的用 户量身定制他们需要的产品，也就是设计并制造出用户"值得买"的产品；前两步围绕着需求-设计-生产这些要素，第三步则要进入商业世界，通过GTM将产 品真正导入到市场，通过营销使其成为用户知道并"想要买"的产品；而最后一步MTU是让用户在购买使用之后，通过体验服务，对产品的评价为"推荐买"。 如果一家企业能够完整的经历产品这四个阶段，就会接收到不同的能力考验：在MVP阶段，考验的主要是企业能否将一个 ...

在汽车的定义权从发动机转向智能座舱的时代，"屏幕"就成为 兵家必争之地，几乎没有人怀疑车载显示的增长潜力。但在高 增长的表象下，车载显示市场提前进入了"高增长与低利润并 存"的结构性困境，单纯的规模扩张已无法带来安全感，竞争 的焦点正迅速转向。 作者： 郑晨烨 封图：图虫创意 6月11日，万创投行的董事总经理吴沛东在接受经济观察报记者采访时，将车载显示市场精准地概 括为"结构性红利与竞争性过剩"并存。Wit Display首席分析师林芝也向记者表达了同样的观点， 称车载显示市场正呈现"高增长与低利润并存"的局面。 结构性困境 在汽车的定义权从发动机转向智能座舱的时代，"屏幕"就成为兵家必争之地，几乎没有人怀疑车载 显示的增长潜力。 "随着汽车智能化、网联化的快速发展，车载显示屏在功能、尺寸、显示效果等方面的需求不断提 升。TCL华星在车载显示领域拥有深厚的技术积累和丰富的产品布局，能够为汽车厂商提供多样 化、高性能的显示解决方案，满足市场对智能座舱显示的需求，也希望能获得在这一领域实现业务 快速增长的机会。"TCL华星副总裁刘小兰在今年3月份接受记者采访时曾这样表达对这一业务领域 增长性的看好。 "坦白讲，还 ...

Group 1: Market Overview - In the first 25 days of May, the national retail sales of passenger cars reached 1.358 million units, a year-on-year increase of 16% compared to the same period last year, and a month-on-month increase of 9% [1] - The retail sales of new energy vehicles (NEVs) during the same period reached 726,000 units, representing a year-on-year growth of 31% and a month-on-month increase of 11%, with a market penetration rate of 53.5% [1] - Cumulatively, 8.23 million passenger cars have been sold this year, showing a year-on-year growth of 9% [1] Group 2: HUD Technology Insights - The delivery volume of head-up display (HUD) vehicles in China is expected to reach 3.56 million units in 2024, marking a year-on-year growth of over 55%, with the penetration rate increasing from 11% in 2023 to 16% in 2024 [1] - The HUD market has surpassed the early adopter threshold of 16%, indicating a shift from linear to exponential growth in technology diffusion [1] - The domestic HUD industry chain benefits from a more complete structure and lower costs, approximately 50% lower than foreign counterparts, due to rapid development in the automotive sector [2] Group 3: Company Performance - Sunny Optical Technology (02382) is recognized as an industry leader in automotive lenses, with expectations for continued market share growth, driven by new growth engines such as laser radar, smart car lights, and HUD [3] - BOE Technology Group (00710) is a leading developer of TFT LCDs, focusing on automotive and industrial displays, with its BOEVx platform gaining market recognition for advanced display technologies [4] - Xinyi International (00732) reported a cumulative net revenue of approximately HKD 17.78 billion in 2024, a year-on-year increase of about 14.1%, with significant production capacity in TFT automotive displays [4]

中金研究 在汽车智能化逐步下沉的当下，车载显示技术作为智能座舱人机交互的核心组成部分，迎来快速技术迭代与规模化应用。其中，HUD产品渗透率持续 提升，中国厂商把握行业发展机遇逐步提升市占率。虚拟全景显示作为车载显示领域的又一重要技术创新，随着小米YU7天际屏全景显示系统的发布 有望加速落地。我们看好头部车载显示屏及HUD厂商的投资机遇。 点击小程序查看报告原文 Abstract 摘要 HUD跨越鸿沟、加速渗透，国产化率逐步提升。 根据高工汽车数据，2024年中国乘用车前装标配HUD上险车交付量达356万辆，同比增长超55%，渗透率 从2023年的11%提升至16%，2024年12月单月渗透率突破17.4%。 我们认为，按照"跨越鸿沟理论"，HUD市场已突破16%的早期采纳者阈值，技术扩散正 从线性增长转向指数级增长，有望逐步覆盖早期大众与晚期大众。 在技术方案上，当前HUD市场以W-HUD为主流，但AR-HUD凭借沉浸式交互体验快速 渗透；TFT-LCD因成熟度高、量产成本低，占据95.8%的市场份额（高工汽车数据，1Q25）。 在供应端，中国HUD厂商凭借更优越的成本控制能力以及 本土资源整合能力，实现市场 ...