齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪 在当下汽车市场，新能源电车凭借环保、节能等显著优势，正逐渐成为消费者购车时的热门之选。然 而，"电车电池 8 年报废"这一说法却令不少潜在购车者心生犹豫。这一言论究竟是确有其事，还是无稽 之谈？消费者在购车时该如何抉择，在用车过程中又该如何注意电池的保养？带着这些疑问，记者深入 走访了多家新能源汽车经销商以及二手车商，从多个角度展开深入探究。 质保期内"稳"，过保后"悬" 记者走访多家新能源汽车 4S 店后发现，不同品牌对于整车质保时长的规定存在差异，部分品牌还针对 新能源汽车的三电系统（电动机、动力电池和电控系统）推出了终身质保服务。某知名新能源品牌 4S 店售后经理介绍，自 2016 年起，车企被要求为电池等关键部件提供至少 8 年或 12 万公里的质保。在质 保期内，若电池容量衰减至 80% 以下，且符合相关标准，车企会为车主免费更换电池。 但质保期一过，情况就变得复杂起来。某4S店售后经理孙女士表示，电池是否报废不能单纯依据使用 年限来判断，车辆的使用工况、驾驶习惯等诸多因素都会对电池寿命产生影响。尽管电池循环次数是影 响其寿命的关键因素，但并非达到一定循环次数电池就会报废。 ...

在这场发布会上，宁德时代一口气发布了75 #标准化换电块 、全场景底盘换电解决方案，宣布底盘式换电让电动重 卡的经济性达到了"电气同价"里程碑，甚至喊出2030年构建"八横十纵"换电网络、推动重卡电动化三年渗透率达 50%的目标，宁德时代对自身发展乃至行业蓝图的擘划都可谓是独具一格。 那么，这场发布会背后，究竟有多少现实支撑，又有多少理想化的成分？值得我们冷静拆解。 01 头部选手的解题思路 作者 | 贝隆行业研究 数据支持 | 勾股大数 据（www.gogudata.com） 在全球能源转型与"双碳"目标的大背景下，传统燃油重卡作为碳排放"大户"，面临着愈发严峻的节能减排压力，亟 待向电动化转型。然而重卡电动化之路并不平坦，重重桎梏之下，也静待一场深度变革来破局。 5月18日，宁德时代在山西大同召开了一场发布会， 这场发布会看似是技术新品推广，但实际上暗藏了对重卡产业 格局重塑的雄心 。在2天后宁德时代港股上市敲钟现场，董事长曾毓群也反复提及了这场发布会及换电业务。 重卡电动化之路，长期以来被成本、效率、兼容性这"三座大山"所压迫，行业整体发展因此而受阻。尽管众多企业 前赴后继提出一系列解决方案，试图突破瓶 ...