Core Viewpoint - The competition for "safety certification" in the electric vehicle battery industry has intensified, with the new national standard GB38031-2025 mandating "non-flammability and non-explosion" as compulsory requirements [1][2]. Group 1: Industry Developments - The Ministry of Industry and Information Technology released the new safety requirements for electric vehicle batteries, emphasizing extreme scenario testing [1]. - Nine battery manufacturers and twenty automotive companies have announced compliance with the new national standard, establishing safety benchmarks for the industry [2]. Group 2: Company Achievements - CATL became the first company in China to pass the new national standard certification for its Kirin battery, achieving this milestone with multiple product lines [3]. - BYD's blade battery and flash-charging blade battery have both passed the new national standard, showcasing their technological advantages [4]. - Zhongxin Innovation successfully obtained the new national standard certification, being one of the first battery companies to do so [5]. - Ruipu Lanjun's PHEV series battery was among the first to meet the new national standard, emphasizing high safety and long lifespan [6]. - XWANDA's flash-charging battery 3.0 received certification, setting a new safety benchmark for ultra-fast charging batteries [7]. - Zeekr's self-developed battery passed extensive testing, exceeding industry standards in safety [8]. Group 3: Market Trends - Major automotive brands, including Geely and Great Wall, have announced compliance with the new national standard, indicating a widespread industry shift towards enhanced safety [9]. - The majority of top electric vehicle manufacturers have already met the new safety requirements, reflecting a proactive approach to battery safety [9].

刚刚过去的五一假期，高速公路充电站再现"抢桩"奇观。有服务区充电队伍蜿蜒数百米，多车同时充电 导致功率不足，更有站点搬出餐饮叫号系统管理排队。类似的新能源车假期充电笑话，已成为这个时代 的保留剧目。 截至2024年，中国新能源汽车产销连续10年稳居全球榜首，保有量突破3000万辆大关。但补能效率的阿 喀琉斯之踵，始终是新能源车主们最大的焦虑，也是横亘在行业面前绕不过的难题。 充电桩数量不足、充电速度缓慢的短板，在节假日出行高峰尤其严重：因为充电大排长龙，高速公路变 身"充电停车场"是家常便饭，城市商圈充电位上演"抢车位大战"也不鲜见，用户对油电同速的期待愈发 迫切。 如何解决里程焦虑？车企、电池厂商乃至整个行业都在头疼。单是换电和充电之间经久不衰的路线之 争，就一直没有结果。 就像有人喜欢自驾游的乐趣，有人偏爱高铁的便捷，车企需要的不是"站队"，而是各显神通 ——蔚来把换电技术开放给同行，特斯拉拼命建超充站，理想汽车干脆搞了个"超充+加 油"的双保险。 至少在目前，面对3000万新能源车主的补能焦虑，中国有足够空间容纳超充和换电发展。 满电出发时信心满满，服务区充电时左右为难。 你看，在上个月的2025上海车 ...

4 月末到 5 月初的宁德时代呈现出双线作战战略，第一条线是在资本市场进行上市前准备，第二条线是实业项目快速推进。 实业项目细分来看，近三周内宁德时代兵分多路，朝着锂电池之外的领域积极拓展，包括产品、合作、技术等均有新突破。 首先是今日上午宁德时代官微宣布联手长安马自达，双方基于宁德时代 CIIC 一体化智能底盘共同打造汽车产品， 充分发挥各自优势在滑板 底盘领域加深合作。 其次是 5 月 9 日，宁德时代 旗下产品 麒麟电池、神行超充电池、骁遥超级增混电池、巧克力换电块获得 GB 38031-2025 新国标检测报 告 ， 成为全国首家乘用车与商用车领域全系量产品牌均通过新国标检测的企业。 5 月 8 日，宁德时代发布 9MWh 超大容量储能系统解决方案 TENER Stack ，标志着大储技术迈入新时代 ， 并针对此产品运输 开发 Two in One 模块化设计，将每个半高箱的重量严格控制在 36 吨以下，确保符合全球 99% 市场的运输法规。 加之此前发布多款电池新品开启 "多核时代"，以及巧克力换电布局正式实施，代表着宁德时代业务板块与多核电池概念遥相呼应，多元化概 念成为公司未来发力重点。 01 ...

【东吴电新曾朵红团队】每日速递（2025/05/12) 市场快报 本周上证综指上涨 1.92%,深证成指上涨 2.29%,创业板指上涨 2.00%,电气设备板 块指数为 2440.42,下跌 0.59%,在申万一级行业中排名 14/28。 公告纵览 无 行业信息精选 【电动车】受特斯拉带动 松下预计电池部门年度利润将增长 39% 【电动车】新能源乘用车：4 月批发 114 万辆 增 42% 【电动车】宁德时代全品牌动力电池率先通过新国标测试 【新能源】云南新能源装机突破 6000 万千瓦 【新能源】全国首个"光伏+高架隔声屏"项目全容量并网 【新能源】中国西部"风光储氢"产业基地迎重要进展 交易异动 无 无 电动车 1. 5 月 9 日消息，据路透社报道，日本松下控股公司周五预测，其电动汽车电 池制造能源部门本财年的利润将增长 39%，但刚刚结束的财年的利润未达预 期。松下表示，截至 2026 年 3 月 31 日的财年，为特斯拉生产电池的关键业务 的营业收入预计其营收将达到 1670 亿日元（11.5 亿美元）。 https://tech.huanqiu.com/article/4MbmRzoXu5r 2. ...

以下文章来源于妙投APP ，作者Eastland 妙投APP . 作者｜Eastland 头图｜视觉中国 虎嗅旗下二级市场投研服务品牌，为您提供精选上市公司价值拆解，热门赛道产业链梳理 2025年3月15日，宁德时代（ ZH：300750 ）披露了《2024年度报告》。报告显示，2024年营收3620亿、同比下降9.7%；扣非净利润450亿、同比增长 12.2%。 4月10日，港交所对宁德时代H股上市申请进行了聆讯（ 招股文件于2025年2月11日呈交 ）。 高增长期已结束 过往五年，宁德时代营收增长了620%： 2020年，营收增长9.9%，刚刚突破500亿元大关； 2021年，营收暴涨159%、至1303.5亿元； 2022年，营收增速保持在152%，达3285.9亿元； 2023年，营收突破4000亿，但增速回落至22%； 2024年，营收回落至3620亿，降幅达9.7%； 2025年Q1，营收847亿、同比增长6.2%。 毋庸讳言，宁德时代的高速增长期已经结束。 出货量保持领先 宁德时代主营电池系统，动力电池系统和储能系统在全球市场的份额多年保持第一： 2022年，电池系统出货289GWh、同比增长1 ...

在近期举办的2025上海国际车展上，宁德时代围绕 "换电" 业务再推三大重磅动作：发布10款巧克力换电新车型、钠电技术首次搭载巧克力车 型、深化车企换电服务全生态绑定。 巨头从不放弃每一个行业的机会点，当新能源汽车行业还在充电效率与续航里程上内卷时，宁德时代正在以换电为另一支点，撬动一场更大的 变革。 自2024年12月，宁德时代推出两款标准化换电块后，其在换电领域的布局愈发密集，吸引了众多不同领域的合作伙伴。 这一系列组合拳的背后，是宁德时代对换电模式的战略升维。不再局限于单一补能场景，而是将其打造成贯穿技术研发、产品矩阵、用户服务 的消费生态基础设施。 对宁德时代而言，随着换电业务跃升为战略级布局，其离"不止做电池供应商" 的目标已更进一步。 吹响C端冲锋号 宁德时代为何如此重视换电业务？答案需从消费者需求讲起。 首先，是补能效率与便利性的颠覆。相较于快充、超充技术，换电模式展现出绝对优势。在理想场景下，一次换电最快仅需3分钟，大幅缩短 用户等待时间，解决充电场景中"时间成本高" 的核心痛点。 其次，是购车模式与使用成本的重构。随着换电模式普及，新能源汽车或告别"电池捆绑销售"，转向灵活的电池租赁模式。这 ...

2025将是宁德时代继续业务扩张的重要一年。 起点锂电注意到，进入2025，宁德时代表现亮眼，动力市场连续8年蝉联全球装机量榜首，储能端拿下超过43GWh大单，为其业绩增长 打下基础。 此外为业务稳步推进，宁德时代开始了2025年的"落子潮"，据不完全统计，仅在1个月内， 宁德时代已直接和间接设立了11家新公司 ， 分布于重庆、江西宜春、四川宜宾、四川成都、安徽宣城、山东青岛、江苏无锡、江苏常州、福建罗源，涉及换电、电池制造、风电、 储能等多个领域。 在起点锂电看来，这些新公司成立的背后，也进一步透露了宁德时代的布局重心。 | | | 宁德时代2025年设立的相关新公司 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 企业名称 | 成立时间 | 注册地址 | 注册资本 | 直接控股企业 | 经营范围额 | | | | | (万元) | | | | 时代骐骥新能源科技(重庆)有限公司 | 2025/3/13 | 重庆市巴南区 | 500 | | | | 时代骐骥绿能科技(成都)有限公司 | 2025/3/3 | 四川省成都市龙泉驿区 | 2000 | | 新兴能源 ...

摘要 宁德时代已将换电业务推向战略级地位。 3月17日，蔚来和宁德时代在福建宁德签署战略合作协议，双方将共同打造全球最大的换电网络，推进行业技术标准的统一，推动换电服务的普及与升 级。 根据协议，宁德时代支持蔚来换电网络发展，蔚来公司旗下 firefly 萤火虫品牌后续开发的新车型，将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。 当外界还在争论"换电是否伪命题"时，宁德时代用真金白银的投入，宣示了其对于换电模式的重视与坚定。 在此之前，宁德时代董事长曾毓群预测表示，到2030年换电、家充、公共充电桩将形成"三分天下"格局。 尤为明显的信号在于，2025年以来，在宁德时代签署的众多战略合作中，"换电"作为重要关键词高频露出。其中包括： 上汽集团选定宁德时代为换电领域的首选合作伙伴，推进车电分离服务模式。 在与国际物流巨头DHL签约中，宁德时代将为其提供储能与充换电一体化综合解决方案。 宁德时代与大众汽车集团（中国）签约也提及，双方未来将立足动力电池，进一步探索包括换电在内的战略合作。 此外，宁德时代在与百度、金茂智慧、东营市政府的签约合作中，基本都涉及换电产品、换电网络、换电生态等相关部署。毫无疑问，宁德时代已将换 ...

这种产品标准化的理念也不断在各个领域复现。20 年前中国电商产业还没有造出 "集装箱"，淘宝网在上 线前 5 个月没有发生一笔交易。当时的电商用户还在纠结一个很基础的问题：到底是买家付钱，还是卖家 先发货。支付宝用一套标准化的担保交易系统，解决了卖家和买家的信任问题。 "没有集装箱，就没有全球化。" 美国经济学家马克·莱文森（Marc Levinson）在《集装箱改变世界》一书 中如此评价集装箱给现代世界带来的变化。 现代运输系统是经济全球化的基础，而这一系统的核心是集装箱。这个不起眼的铁箱子既能安置于火车之 上，也可装载于卡车与轮船之中。在集装箱出现之前，沃尔玛不会开遍全球。集装箱出现之后，货运成本 变得如此便宜，东半球的产品运抵纽约销售，其价格竟可以低于纽约近郊本土生产的成本。 集装箱成功的关键在于，实现了产品的标准化，并以此构建起了一整套完备且高效的运输体系——不仅仅 在于它是什么，更在于它怎样被使用，背后的运输体系如何建立。 换电给行业提供了一种更高效的运行方式。 这套系统陆续衍生出了一套完整的信用体系。十余年后，其构建的生态近乎覆盖线上支付的每个角落，早 已突破 "买家卖家" 的交易双方界限，进而演 ...