证券日报网讯1月8日，久祺股份（300994）在互动平台回答投资者提问时表示，关于太阳能助力车，公 司会根据市场需求情况及行业发展情况考虑是否研发设计相关产品。目前，公司在产品研发方面始终坚 持以市场需求为导向，不断加大设计研发投入。公司拥有一支理论知识扎实、实践经验丰富的产品设计 研发团队，能够快速理解客户提出的产品迭代需求，并落实到具体的设计研发工作中。在电动助力车领 域，公司深耕研发的电助力自行车。公司研发主要涉及电动助力车使用过程中的智能板块，包括智能升 级、T-BOX、电动零件(电池)等。公司通过技术创新与产品升级，通过轻量化材料应用、电动助力技 术、智能化管理系统等技术创新来提升产品竞争力。 ...

（记者 王晓波） 中路股份（600818.SH）12月31日在投资者互动平台表示，公司目前业务主要聚焦国内市场，海外销售 占比较低，具体财务数据请参阅公司披露的定期报告。您提及的子公司上海永久进出口有限公司正聚焦 拓展电助力产品海外市场机遇，目前已与欧盟国家的电助力自行车客户建立订单往来，相关业务收入占 公司总营业收入比重较低。 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：通过年报关注到公司旗下"FOREVER BLU"的潮流电助 力产品将锚定海外机遇积极拓展欧洲、北美、东南亚等海外市场，请问该公司有无欧盟国家的业务？ ...

投资者： 李总好！天津百万自行车与百万电动自行车工厂已正式投入运行，想了解下：1，电动自行车 目前显示毛利率明显低于自行车。为何还要大力扩展电动自行车的产能？2，目前电动自行车只占销售 的10%，未来计划将这部分销售比率提高到多少？如果占比提高，会拉低公司毛利率吗？3，固态电池 有无考虑运用到电动自行车上？4，三季报显示合同负债明显提升，主要是什么原因引起？5，随着两大 基地的投入运行，是否有计划达到百亿营收的目标 董秘： 尊敬的投资者，您好！公司管理层基于对行业趋势的深刻洞察和公司长远发展的战略考量，做 出了大力扩展电助力自行车（E-BIKE）产能的决策。这并非忽视其当前毛利率水平，而是旨在把握未 来增长的核心引擎，构建公司持续发展的第二增长曲线。将固态电池应用于电助力自行车（E- BIKE），其核心驱动力在于解决传统锂电池的安全隐患并提升使用体验，这需要一个过程，也是行业 正在探索的重要方向。合同负债的大幅提升，是海外市场需求回暖、公司产能扩张以承接订单、以及产 品竞争力增强共同作用的结果。公司会做强主业、提升份额、追求高质量增长为方向，百亿营收可以视 为一个积极的长期愿景，感谢您的持续关注！ 截至202 ...

（编辑 姚尧） 证券日报网讯 12月30日，久祺股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司管理层基于对行业趋势的 深刻洞察和公司长远发展的战略考量，做出了大力扩展电助力自行车（E-BIKE）产能的决策。这并非 忽视其当前毛利率水平，而是旨在把握未来增长的核心引擎，构建公司持续发展的第二增长曲线。将固 态电池应用于电助力自行车（E-BIKE），其核心驱动力在于解决传统锂电池的安全隐患并提升使用体 验，这需要一个过程，也是行业正在探索的重要方向。合同负债的大幅提升，是海外市场需求回暖、公 司产能扩张以承接订单、以及产品竞争力增强共同作用的结果。公司会做强主业、提升份额、追求高质 量增长为方向，百亿营收可以视为一个积极的长期愿景。 ...

公司产品销售以直销模式为主、贸易商模式为辅。报告期内，公司直销模式收入占主营业务收入的比例 分别为93.10%、92.56%、91.99%和91.97%。 客户方面，公司主要为Specialized(闪电)、Lectric、Pon、Decathlon(迪卡侬)、Samchuly(三千里)、 MFC、Scott、Cycleurope、Panasonic(松下)等全球著名自行车品牌运营商，以及哈啰、青桔、美团等国 内共享单车运营商提供整车及关键零部件制造服务。 此次募集资金扣除发行费用后的净额将根据项目的轻重缓急情况投入以下项目： | | | 12月24日，天津富士达自行车工业股份有限公司(简称：富士达)上交所主板IPO已受理。中泰证券 （600918）为其保荐机构，拟募资7.73亿元。 招股书显示，富士达主要从事自行车、电助力自行车、共享单车等产品及其关键零部件的研发、设计、 生产与销售业务，产品远销全球近百个国家和地区。 截至2025年6月末，公司整车年产能合计约700万辆，主要在中国天津、江苏常州、越南及柬埔寨设有生 产基地。根据中国自行车协会证明，2022年至2024年，公司自行车销售金额在中国大陆自行车 ...

证券日报网12月16日讯久祺股份在12月13日至12月16日回答调研者提问时表示，目前公司E-bike销售占 比10%左右。未来公司会通过开拓市场，增加设计研发款式，提升产品品质来增加产品销售占比。E- bike目前主销市场在欧洲（山地多，适配老年人代步、运动健身场景）；而美洲主要用于休闲娱乐。E- bike未来市场前景良好，公司会通过提升产品竞争力，进一步开拓海外市场，提升E-bike产品销售。 （文章来源：证券日报） ...

"我的电动自行车不打算骑了，卖车需不需要过户？""商家收车要求带牌卖，这样有风险吗？" 自今年12月1日起，旧国标电动自行车全面停售，不少市民在处理手中的旧标车时，"过户"成了问题。 新京报近日刊发了《电动自行车市场探秘》的报道，在后续探访中，新京报记者发现，个人转卖环节，目前仍存在不少不过户交易。在线上渠道，老款小型 电动自行车往往被要求"带牌出售、不过户"，确有不少电动车主因嫌麻烦等原因，选择直接带牌出售。然而，对于这样做的风险和后患，很多卖车人没有意 识到，而商家也大多避而不谈。 尽管目前北京市并未强制要求二手电动自行车交易后过户，但将于明年5月1日起实施的新版《北京市非机动车管理条例》则明确规定，电动自行车所有权转 让后须办理登记。 12月11日，东城交通支队非机动车登记站外，一辆上好牌照的旧国标电动自行车。新京报记者 裴剑飞 摄 场景1：二手平台 收购商引导"带牌卖"，不过户风险没人提 在出售二手车时，很多市民选择在网络平台交易。记者发现，不少在二手交易平台上收购电动自行车的商家存在引导卖家不过户的行为。 记者近日通过某二手平台联系了十余位电动自行车收购商，他们普遍表示，收车时不需要车辆有行驶证，即 ...

"我的电动自行车不打算骑了，卖车需不需要过户？""商家收车要求带牌卖，这样有风险吗？" 自今年12月1日起，旧国标电动自行车全面停售，不少市民在处理手中的旧标车时，"过户"成了问题。 新京报近日刊发了《电动自行车市场探秘》的报道，在后续探访中，新京报记者发现，个人转卖环节， 目前仍存在不少不过户交易。在线上渠道，老款小型电动自行车往往被要求"带牌出售、不过户"，确有 不少电动车主因嫌麻烦等原因，选择直接带牌出售。然而，对于这样做的风险和后患，很多卖车人没有 意识到，而商家也大多避而不谈。 尽管目前北京市并未强制要求二手电动自行车交易后过户，但将于明年5月1日起实施的新版《北京市非 机动车管理条例》则明确规定，电动自行车所有权转让后须办理登记。 场景1：二手平台 记者以一辆已骑行三年、外观较旧的电动自行车询价，多数商家直接表示"车太老了，不收"。仅有一位 愿意看车的商家坦言，这种老旧车型本身就很难转手，专门为其办理过户"实在不值得"。另有商家提 出，这类旧车通常选择"带牌出售"。 收购商引导"带牌卖"，不过户风险没人提 在出售二手车时，很多市民选择在网络平台交易。记者发现，不少在二手交易平台上收购电动自行车的 ...

富士达工业为青桔、哈啰、美团等国内共享单车运营商提供服务。此外，富士达拥有自有品牌"邦德富 士达、BATTLE"。 天眼查显示，富士达工业董事长为辛建生，总经理为吴锦程，公司控股股东为天津富士达集团有限公 司，持股78%。天津富士达集团有限公司由XIN JIANSHENG 持股60%，赵丽琴持股40%。 瑞财经 严明会 近日，天津富士达自行车工业股份有限公司（以下简称：富士达工业）披露IPO辅导工 作完成报告，辅导机构中泰证券。 官网显示，富士达工业成立于2016年，注册资本3.7亿元，是外商投资企业。公司主要从事自行车、电 助动自行车、共享单车等产品及其关键零部件的研发、设计、生产与销售业务，在中国天津、越南及柬 埔寨设有生产基地。 ...

工信部消费品工业司相关负责人表示，目前全国已有100余家企业的600余款新车型通过CCC认证，正在 陆续投放市场。绝大多数产品都能满足消费者需求，个别企业因对标准理解不够全面，导致部分产品体 验不佳，已指导相关企业抓紧优化产品设计方案。 新国标电动自行车全面上市 官方澄清网络误读 中新社北京12月5日电 (记者 刘育英)随着《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)实施过渡期正 式结束，符合新国标的电动自行车正陆续投放市场。针对近期网络上关于"铁皮座椅""不能带小孩"等热 议话题，工业和信息化部消费品工业司与中国自行车协会于12月4日作出权威回应，澄清公众误解，并 详细解读新标准的核心价值。 新版国家标准在延续2018版标准安全框架的基础上，进行了全面优化升级。在安全性能方面，强化了防 火阻燃要求，缩短了刹车距离，完善了防篡改设计；在使用体验方面，合理调整了整车重量参数，提升 了续航能力，取消了使用率较低的脚蹬装置，使产品更贴合实际出行需求。 针对网络上的具体疑问，中国自行车协会逐一作出澄清：当前主流车型均采用高密度发泡材料座 椅，"铁皮座椅"仅为极个别企业的设计个案；超过70%已通过认证的新车型 ...