有分析人士表示，跨国车企将在未来几个月密集推出价格更低的纯电小车，以应对来自比亚迪、MG 等中国品牌的竞争。 2026.01. 09 本文字数：1066，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 肖逸思 随着中国品牌电动车在欧洲市场的"攻城略地"，跨国车企也在谋划一场反攻，且不约而同地将目光投 向了更"平价"的电动车，试图用同样的策略进行反击。 近日，起亚方面确认，其全新的入门级车型EV2将于2026年1月9日在布鲁塞尔车展上正式亮相。这 款车定位纯电小型SUV，是起亚迄今为止最小、最便宜的电动车。据悉，该车专供欧洲市场，预计 售价在3万欧元级别，亮相后将很快在斯洛伐克工厂投产，并在年内逐步提升产量。 同样，大众的经典小车Polo也将以纯电方式回归，新命名ID. Polo。这款纯电小车并非"油改电"产 品，而是基于大众全新MEB+平台打造。ID. Polo计划于2026年春季在欧洲上市，起售价2.5万欧元。 除起亚EV2、大众ID. Polo外，雷诺、日产、现代、福特都计划在2026年推出更经济的电动车型。 以雷诺为例，将在2026年初推出全新纯电Twingo。新车借鉴了20世纪90年代经典款Twingo的部分 ...

在欧洲汽车行业施压之下，当地时间12月16日，欧盟委员会正式宣布，撤回原计划2035年起全面禁 售燃油新车的政策。不过，欧盟并未放松对汽车行业减排的要求，而是不再"一刀切"，出台了一项更具 灵活性的减排方案。根据新提案，车企需在2035年前将新车平均二氧化碳排放量较2021年基准值削减 90%，而不是此前要求的100%。这一重大政策转向，被外界视为长期引领全球气候治理的欧盟，在产 业保护与环保目标间做出的重大妥协。 电动汽车普及速度远未达预期，是欧盟此次政策调整的重要现实基础。包括大众集团、Stellantis等 在内的欧洲车企，以及欧洲汽车制造商协会（ACEA）一再游说各国政府以及欧盟，称电动汽车需求疲 软，希望能够放宽目标，并降低对未达标企业的罚款。 另外，欧洲车企在与特斯拉及中国车企的竞争中陷入被动，即便欧盟对中国产纯电动车加征关税， 也难以缓解本土车企的竞争压力，为避免本土车企市场份额被进一步蚕食，政策调整成为必然选 择。"保留内燃机汽车市场，同时通过其他手段来抵消排放，是务实的做法，也符合市场状况。"德国最 大汽车制造商大众集团表示。 德国正是此次政策调整的关键推手，德国总理默茨多次公开批评欧盟坚持 ...

大众汽车在德启动自有电池生产 中新社柏林12月17日电(杨楚瑜 马秀秀)德国大众汽车集团17日宣布，其旗下子公司PowerCo在德国萨尔 茨吉特正式启动电池电芯生产，这标志着大众汽车集团及欧洲电池产业的一个重要里程碑。 据介绍，PowerCo首次在欧洲实现了从概念设计、研发到生产的电池电芯全流程布局，从而增强了企业 的技术主权与自主能力。大众汽车希望通过此举降低电动汽车制造成本，提升在全球电动化市场中的竞 争力。 大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，萨尔茨吉特工厂是"面向欧洲释放的强有力的技术信 号"，也是集团整体战略的重要组成部分。"作为实现电池电芯自主研发和生产的首家欧洲汽车制造商， 我们由此强化了自身在全球竞争中的地位和独立性。"(完) 来源：中国新闻网 萨尔茨吉特工厂项目自2022年7月起在原大众发动机工厂园区内建设，目前累计投资已超10亿欧元。大 众汽车集团还计划采用同一模式在西班牙瓦伦西亚和加拿大圣托马斯建设电池工厂。 目前，萨尔茨吉特工厂产能规模仍较有限：初期日产量仅为数百枚电池电芯，未来日产量计划逐步提升 至6万至7万枚，目标年产能为20吉瓦时，可满足约25万辆电动汽车的需求。 据悉，这 ...

Core Insights - The 2025 Munich Auto Show highlights the competition between Germany and China in the electric vehicle sector, with a significant presence of Chinese exhibitors [3][11][26] - The event showcases the rapid growth of electric vehicles in Europe, driven by EU regulations and the slower pace of local automakers in transitioning to electrification [3][26] Group 1: Event Overview - The Munich Auto Show, officially known as the IAA Mobility, emphasizes a broader theme of mobility, including electrification and smart transportation [4] - The event features two main venues: an indoor exhibition center for B2B interactions and an outdoor space open to the public [6] Group 2: Chinese Exhibitors - Chinese exhibitors dominate the show with 116 companies participating, accounting for nearly one-third of all overseas exhibitors [3][26] - Notable Chinese brands include BYD, Xpeng, and Hongqi, with plans for significant market expansion in Europe, including the introduction of multiple electric and hybrid models [11][13][20] Group 3: European Market Dynamics - The European automotive market is the third largest globally, with annual sales stable between 12 million and 14 million vehicles [3] - The penetration rate of electric vehicles in the EU is expected to exceed 20% by 2024, creating opportunities for Chinese brands to enter the market [3] Group 4: Major Automaker Highlights - Volkswagen Group introduced several new models, including the ID. Polo and ID. Cross concept cars, showcasing their scale advantages [29][31] - BMW launched the iX3, marking a new phase in their electrification strategy, with plans to release 40 new or upgraded models by 2027 [34][36] - Mercedes-Benz unveiled the GLC 400 4MATIC electric model, emphasizing its commitment to luxury and advanced technology in its electric lineup [40][42] Group 5: Competitor Analysis - South Korean automakers like Hyundai and Kia showcased their electric vehicle strategies, with multiple new models and concepts [46][49] - Japanese automakers were less prominent, with a focus on suppliers rather than vehicle manufacturers, indicating a shift in strategy in the European market [49][50]