Core Insights - Yuanrong Qixing showcased multiple models equipped with its combined auxiliary driving solutions at the 2025 Guangzhou Auto Show, demonstrating the adaptability and scalability of its systems across various vehicle types including SUVs, MPVs, and off-road vehicles [1] - As of now, Yuanrong Qixing has delivered 200,000 mass-produced vehicles equipped with its City NOA (Navigation Auxiliary Driving) system, with a target to exceed 1 million cumulative deliveries by 2026 [1] - The company achieved nearly 40% market share in the third-party City NOA market within just over a year, reflecting strong recognition of its technological capabilities and delivery performance [1] Business Development - Yuanrong Qixing's auxiliary driving solutions have contributed to the sustained sales growth of its partner models, while the company accelerates its Robotaxi business [2] - A strategic agreement was reached with the Wuxi municipal government to establish a testing and R&D base, with plans to launch Robotaxi services using consumer-grade mass-produced vehicles by the end of this year [2] - Unlike the traditional "modified vehicle + high-precision map" approach, Yuanrong Qixing's Robotaxi vehicles are built on consumer-grade mass-produced cars, resulting in lower deployment costs and enhanced system stability and platform compatibility [2] Technological Advancements - Yuanrong Qixing is advancing its RoadAGI initiative through its self-developed VLA model, which integrates VLA and VLN core models to enable mobile intelligent agents to navigate autonomously in real environments using natural language commands [2] - The application scenarios for RoadAGI include public roads, campus pathways, and indoor shopping malls, facilitating "any point to point" navigation [2]

2025年广州车展期间，元戎启行CEO周光携最新商业化成果亮相，披露公司已达成20万辆辅助驾驶量产 交付目标，2025年10月单月市占率近40%，同时公布2026年业务目标。 Robotaxi明年开启规模化运营 Robotaxi业务板块，元戎启行正加速推动Robotaxi业务落地。今年10月，元戎启行与无锡市政府达成战 略协议，宣布在无锡建设测试研发基地，并计划于今年年底以消费级量产车型落地Robotaxi业务，届时 将成为全国首家以消费级量产车开展Robotaxi业务的企业。 对比行业内普遍采用的"改装车+高精度地图"传统路径，元戎启行的Robotaxi车辆基于消费级量产车打 造，部署成本更低，系统稳定性与平台兼容性更强。技术层面，元戎启行的Robotaxi与已经进入市场的 量产车共用同一套技术框架，能够实现技术反哺。 周光解释，量产业务带来的百万级车辆规模与海量数据（603138），将为Robotaxi提供坚实支撑，2026 年元戎启行预计实现百万台量产交付，同年也将成为Robotaxi业务起飞的关键年份。 其中，量产车辅助驾驶业务将继续扩大合作车型与客户体系，力争实现累计交付突破100万辆； Robot ...

新京报贝壳财经讯（记者陈维城）11月20日，在2025年广州车展上，元戎启行携多款搭载组合辅助驾驶 方案的合作车型亮相，元戎启行CEO周光介绍，截至目前，元戎启行已交付20万辆搭载城市NOA（领 航辅助驾驶）的量产车型。"从2024年9月搭载元戎启行城市NOA系统的车型量产上市，到目前实现多 达10款车型辅助驾驶规模化交付，在一年多时间内，完成从零到单月近40%的第三方城市NOA市场占有 率。" 编辑 杨娟娟 校对 柳宝庆 元戎启行正加速推动Robotaxi（无人驾驶出租车）业务落地。今年10月，元戎启行与无锡市政府达成战 略协议，宣布在无锡建设测试研发基地，并计划于今年年底以消费级量产车型落地Robotaxi业务。 周光介绍，2026年元戎启行将继续聚焦量产车辅助驾驶、Robotaxi、RoadAGI三大核心业务。其中，量 产车辅助驾驶业务将继续扩大合作车型与客户体系，力争实现累计交付突破一百万辆；Robotaxi业务将 加速推动商业化落地，打造真正具备商业复制能力的Robotaxi体系；在RoadAGI业务方面，元戎启行将 持续推动商业化落地进程，赋能移动智能体在末端配送等关键场景的实际应用。 ...

以下文章来源于晚点LatePost ，作者晚点团队 晚点LatePost . 晚一点，好一点 先有一个移动能力的 "通才"，才有更强的智驾系统。 文 丨 张家豪 编辑 丨 程曼祺 全无人驾驶，始终被视作自动驾驶行业皇冠上的明珠，就像登顶珠穆朗玛峰有 19 条路线一样，不同的公司选 择了不同的路线通往无人驾驶的最终目标。 Waymo、小马们选择了基于高精地图的 RoboTaxi 路线，在特定的路线已经实现了 RoboTaxi，为市民提供没有 司机的出行服务；以特斯拉为代表的车企与供应商，则是通过渐进式路线，卖车搭配辅助驾驶方案，收集数据 一步步迭代方案，试图逼近技术极限。 没有人能笃定哪条路线一定能成功登顶，也还有不同的公司，在尝试不同的登顶路线。 在今年的英伟达 GTC（ GPU Technology Conference）上，元戎启行周光提出了一套新的解法，他说，大语言 模型的发展，经历了从弱专家模型（初代 Siri）、到通才（ChatGPT）、再到强专家模型（垂直模型）的过 程。智驾也可以复制这样的路线，一个移动能力的通才，能开好汽车、能骑好摩托车、能让配送小车随时找到 你，之后就可能进化到强专家模型—— ...

先有一个移动能力的 "通才"，才有更强的智驾系统。 文 丨 张家豪 编辑 丨 程曼祺 全无人驾驶，始终被视作自动驾驶行业皇冠上的明珠，就像登顶珠穆朗玛峰有 19 条路线一样，不同的公司选 择了不同的路线通往无人驾驶的最终目标。 Waymo、小马们选择了基于高精地图的 RoboTaxi 路线，在特定的路线已经实现了 RoboTaxi，为市民提供没有 司机的出行服务；以特斯拉为代表的车企与供应商，则是通过渐进式路线，卖车搭配辅助驾驶方案，收集数据 一步步迭代方案，试图逼近技术极限。 没有人能笃定哪条路线一定能成功登顶，也还有不同的公司，在尝试不同的登顶路线。 在今年的英伟达 GTC（ GPU Technology Conference）上，元戎启行周光提出了一套新的解法，他说，大语言 模型的发展，经历了从弱专家模型（初代 Siri）、到通才（ChatGPT）、再到强专家模型（垂直模型）的过 程。智驾也可以复制这样的路线，一个移动能力的通才，能开好汽车、能骑好摩托车、能让配送小车随时找到 你，之后就可能进化到强专家模型——L5 级别自动驾驶，这套系统被元戎启行称为 RoadAGI，移动能力的通 才系统。 在演示 D ...

一凡 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI 自动驾驶实现垂直领域的AGI，有了新路径。 不是Robotaxi ，而是 RoadAGI 。 在英伟达GTC 2025上，元戎启行CEO 周光 受邀分享， 提出用RoadAGI，能更快大规模商用自动驾驶，实现垂直道路场景下的AGI ， RoadAGI的实施平台，是元戎最新分享的 AI Spark ： 不借助高精地图 ，一个平台赋能智能车、机器人甚至小电驴……总之，一切可动的移动体，都将具有自主移动的意识。 这是一条通过自动驾驶实现AGI的新途径。 元戎启行和CEO周光，代表AI公司、自动驾驶公司，开辟起了第二种可能性。 所以RoadAGI究竟是什么？ 用RoadAGI迈向AGI 先说人人可感知的场景—— 你下一次点的外卖，可能是这样的： 赛博"外卖小哥"， 全程不用高精地图 ，自动识别店铺： 拿到商品后，一溜小跑到路口，自主识别到红绿灯： 然后一停二看三通过： 它还能进到楼里，自己过闸机、摁电梯： 然后到电梯里，再自己摁楼层： 出电梯直接给你送到公司前台： 整个过程，是不是跟咱们人一样？ 你也可以让它把商品放外卖柜里： 这就是元戎启行在 英伟达GTC 20 ...