股票代码：002703 股票简称：浙江世宝 浙江世宝股份有限公司投资者关系活动记录表 | | 6、问：公司今年收入的展望？ | | | | --- | --- | --- | --- | | | 答：2025 年，在汽车行业整体保持稳定发展的前提下， | | | | | 公司对收入增长持审慎乐观态度。受益于新能源汽车渗 | | | | | 透率的持续提升、智能化转向系统需求的增长，以及国 | | | | | 产替代加速，公司预计收入将保持稳健增长。 | | | | | 7、问：今年新产能的投放主要是哪些产品？ | | | | | 答：主要是电调管柱和 R-EPS。 | | | | | 8、问：公司有无与无人车/低速物流车等企业展开业务 | | | | | 合作？ | | | | | 答：公司的智能转向可用于各类型无人驾驶汽车，公司 | | | | | 与多个客户开展了无人物流车的转向技术交流。未来， | | | | | 公司将继续深化在智能驾驶领域的技术研发和市场拓 | | | | | 展，以满足行业快速增长的需求。 | | | | | 9、问：公司后轮转向布局情况？ | | | | | 答：公司在后轮转向领 ...

证券研究报告 电子 Robovan 无人物流车：城配需求旺 盛，L4 商业化启航 华泰研究 2025 年 6 月 03 日│中国内地 动态点评 Robovan 无人物流车加速落地，关注产业链投资机会 无人物流车 Robovan 目前在快递领域，特别是网点-驿站端无人化降本需求 驱动下，正在加快商业化步伐，随着快递末端低速配送场景跑通，我们认为 该合作模式有望逐步往生鲜、商超等其他城配领域拓展。目前行业公司包括： （1）一级创业公司：具备 L4 智驾技术和物流经验的新石器、九识智能、白 犀牛等；（2）配送公司：菜鸟、美团等；（3）L4 多场景公司：文远知行等。 行业头部企业新石器、九识等正在快速生产车辆满足下游需求，新石器在手 订单已经超过 2 万台。我们认为无人物流车有望成为智能驾驶 L4 快速商业 化落地的第一环，建议关注快递公司、运营公司、零部件公司等投资机会。 成本、技术、需求共振，无人物流车步入商业化拐点 无人物流车成本、技术和下游降本需求三方面促进市场步入商业化。（1）成 本为前提：随着近两年乘用车智驾产业上游供应商逐步实现规模化，激光雷 达、芯片、电池等核心零部件成本的快速下降，无人物流车的整车制 ...

Investment Rating - The investment rating for the automotive industry is "Positive" (maintained) [1] Core Insights - The commercial closure of the autonomous logistics sector is forming, with policies continuously promoting the industry. Level 4 (L4) autonomous vehicles are on the verge of large-scale deployment in logistics scenarios. As of May 27, Jiushi Intelligent has launched its E-series autonomous logistics vehicle platform, with the first model priced at 19,800 yuan and a subscription service for full self-driving (FSD) at 1,800 yuan per month. Jiushi has delivered over 3,000 units and aims for a total of 10,000 units by the end of the year [3][4] - Cost reductions are aiding the formation of a commercial closure, as autonomous logistics meets the need for cost reduction at the terminal. In 2024, China's express delivery volume is expected to reach 174.5 billion packages, with revenue of 1.4 trillion yuan, reflecting year-on-year growth of 21% and 13%, respectively. The high cost of delivery personnel and low safety in delivery are significant issues. Currently, 80%-90% of autonomous logistics scenarios are concentrated between express delivery points and service stations, covering round-trip distances of approximately 10-30 kilometers, effectively supplementing delivery capacity and reducing overall costs. New Stone's X6 autonomous logistics vehicle can reduce the cost per delivery by 50% [4] - Central and local policies are driving the industry forward, with legislative measures being implemented to standardize development. In June 2024, thirteen ministries jointly issued a document supporting the large-scale application of new energy autonomous delivery vehicles. The Ministry of Transport's "Implementation Opinions on Artificial Intelligence + Transportation" has completed the consultation process and will be expedited for release. Additionally, the number of cities with road rights licenses has increased from 30 in 2023 to 93 in 2024 [4] Summary by Sections Autonomous Driving in Passenger Vehicles - The impact of autonomous driving in passenger vehicles is expanding, with a high feasibility for commercializing L4 in limited scenarios. According to NE Era New Energy data, the penetration rate of Level 2 (L2) and above autonomous driving exceeded 60% from January to March 2025, while L2++ and above reached 16.8%. The maturity of the supply chain and scale effects are leading to cost reductions in core components such as LiDAR and domain controllers [5] - The rapid iteration of autonomous driving algorithms and their validation in real-world scenarios are facilitating the application of these technologies in other commercial fields, particularly in limited areas such as ports, industrial parks, and express delivery branches. The feasibility of technology in these scenarios reduces labor costs and promotes commercialization [5] - Various players can benefit from L4 in limited scenarios, with technology providers being a core segment. Many players are already involved, and component manufacturers are expected to share in the industry benefits, achieving both performance and valuation improvements. Specific operational players in unique scenarios can leverage their understanding to enhance efficiency and reduce costs, securing a position in the market. Recommended companies include XPeng Motors, Changan Automobile, BYD, Great Wall Motors, Desay SV, and others [5]

在商用车领域，公司指出新能源与智能化转型正创造结构性增长机会。自主研发的电动循环球转向器、电液循环球转向器等产品，将通过技术优势持续驱动 商用车业务发展。国际化布局方面，浙江世宝已与多家国际汽车厂商展开资格认证及项目交流，客户群体持续向多元化拓展。 针对未来业绩预期，公司表示2025年收入增长将受益于行业需求提升与产品竞争力增强的双重驱动。随着高附加值产品规模化量产及成本优化措施显效，毛 利率有望保持稳定趋势。产能规划方面，公司将重点推进电动化、智能化产品的产线建设，严格遵循"以销定产、适度超前"的扩产策略。 （校对/黄仁贵） 近日，浙江世宝在接受机构调研时表示，公司在线控转向领域已深耕多年，软硬件技术储备扎实，已获得多家主流车企的定点，项目开发和定点项目有序推 进中，部分项目最早预计2026年量产。长期来看，随着L3+自动驾驶普及和法规放开，线控转向作为关键执行部件前景广阔。 浙江世宝2025年一季度实现营业收入7.18亿元，同比增长45.47%；归母净利润4873.5万元，同比增长123.77%。浙江世宝表示，今年一季度业绩增长主要源 于前期订单集中交付及电动智能化产品占比提升，客户结构保持均衡分布。面对 ...

| 来看，随着 L3+自动驾驶普及和法规放开，线控转向作 | | --- | | 为关键执行部件前景广阔。 | | 2、问：公司如何看待近两年商用车产品成长性？ | | 答：尽管传统商用车市场增速可能放缓，但新能源、智 | | 能化转型带来的结构性机会明确。公司自研的电动循环 | | 球转向器、电液循环球转向器将依托技术优势，推动商 | | 用车相关业务的可持续增长。 | | 3、问：公司对于国际汽车厂商客户的布局进展如何？ | | 答：国际化是公司核心战略之一，近年来我们通过技术 | | 突破、产品升级，客户群体更加多元化。目前，公司正 | | 与数个国际车厂开展资格认证和项目交流工作。 | | 4、问：公司 2025 年随着客户增长，预计收入会增长多 | | 少？ | | 答：公司预计 2025 年收入将保持稳健增长，增速主要 | | 受行业需求拉动和公司产品竞争力提升双重驱动。总体 | | 来看，公司增长具备较强的可持续性，未来将继续围绕 | | 智能化、电动化技术路线，强化与战略客户的协同，推 | | 动业绩稳健增长。具体财务目标请以后续定期报告披露 | | 为准。 | | 5、问：随着产品放量，公司 ...

证券代码：002703 证券简称：浙江世宝 公告编码：2025-024 浙江世宝股份有限公司 2024 年年度权益分派实施公告 本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确和完整，没有虚假记载、 误导性陈述或者重大遗漏。 特别提示： 1、分配方案：每 10 股派人民币 0.60 元现金（含税） 2、A 股股权登记日：2025 年 5 月 26 日 3、A 股除权除息日：2025 年 5 月 27 日 4、本公司 H 股股东的现金红利派发事宜不适用本公告，其详情请参见本公 司在港交所刊登的公告。 浙江世宝股份有限公司（以下简称"公司"）2024 年年度利润分配方案已 获 2025 年 5 月 15 日召开的 2024 年年度股东大会审议通过。现将利润分配事宜 公告如下： 一、股东大会审议通过利润分配方案的情况 1、公司于 2025 年 5 月 15 日召开 2024 年年度股东大会，审议通过了《2024 年度利润分配方案》，同意公司以 2024 年 12 月 31 日的公司总股本 822,632,384 股为基数，向全体股东每 10 股派发现金股利人民币 0.60 元（含税），共派发股 利人民币 49,357, ...

截至2025年5月16日收盘，浙江世宝(002703)报收于12.48元，上涨2.89%，换手率3.27%，成交量19.18万 手，成交额2.38亿元。 此外，浙江世宝还提到，根据公司章程规定，A股股东的股息将会以人民币宣派及支付，而H股股东的 股息则以人民币宣派但以港元支付，相关兑换率为股息宣派日前五个工作日的五日平均价折算。就末期 股息而言，宣派日为2025年5月15日，每股H股之末期股息为0.0648港元（含税）。公司已委任工银亚洲 信托有限公司为香港的收款代理人，并将已宣派的末期股息支付予收款代理人，以待支付H股股东。根 据相关法律法规，公司将向H股非居民企业股东代扣代缴10%的企业所得税，对H股个人股东按不同情 况代扣代缴10%至20%的个人所得税。为确定股东利润分配资格，公司将于2025年5月21日至2025年5月 26日暂停办理H股过户登记手续。向H股股东派付末期股息的日期将由约2025年8月30日更改至2025年6 月9日。相关支票将以平邮方式寄予有权收到末期股息的H股股东，邮误风险由H股股东承担。 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240 ...

（於中華人民共和國註冊成立的股份有限責任公司） 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告之內容概不負責，對其準確性或 完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不就因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等 內容而引致之任何損失承擔任何責任。 Zhejiang Shibao Company Limited* 浙江世寶股份有限公司 （股份代號：1057） 有關派發H股末期股息之更新公告 中國‧浙江‧杭州 2025年5月16日 於本公告刊發日期，董事會包括執行董事張寶義先生、湯浩瀚先生、張蘭君女士及周裕 先生，非執行董事張世權先生及張世忠先生，以及獨立非執行董事龔俊傑先生、閔海濤 先生及徐晋誠先生。 * 僅供識別 茲提述浙江世寶股份有限公司（「本公司」）日期為2025年5月15日有關派發H股末期股 息及更改H股末期股息派付日期之公告（「該公告」）。除文義另有所指外，本公告所 採用的詞彙與該公告所定界者具有相同涵義。 本公司謹此宣佈，記錄日期將更改為2025年5月30日（星期五）及本公司H股股東之股東 名冊將不設暫停辦理股份過戶登記手續期，以及向H股股東派付末期股息的日期將由該 公告所載2025年6月9 ...

EF001 免責聲明 | 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因 公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 | | | --- | --- | | 股票發行人現金股息公告 | | | 發行人名稱 | 浙江世寶股份有限公司 | | 股份代號 | 01057 | | 多櫃檯股份代號及貨幣 | 不適用 | | 相關股份代號及名稱 | 不適用 | | 公告標題 | 有關派發H股末期股息之更新公告 | | 公告日期 | 2025年5月16日 | | 公告狀態 | 更新公告 | | 更新/撤回理由 | 更改H股記錄日期及末期股息的派付日期，以及不設暫停辦理H股股份過戶登記手續期 | | 股息信息 | | | 股息類型 | 末期 | | 股息性質 | 普通股息 | | 財政年末 | 2024年12月31日 | | 宣派股息的報告期末 | 2024年12月31日 | | 宣派股息 | 每 股 0.06 RMB | | 股東批准日期 | 2025年5月15日 | | 香港過戶登記處相關信息 | | | 派 ...

Zhejiang Shibao Company Limited* 浙江世寶股份有限公司 （於中華人民共和國註冊成立的股份有限責任公司） （股份代號：1057） 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）對本公告之內容概不 負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不就因本公告全部或任何部分內容 而產生或因倚賴該等內容而引致之任何損失承擔任何責任。 有關派發H股末期股息 本公司已委任工銀亞洲信託有限公司為香港的收款代理人（「收款代理人」），並會將 已宣派的末期股息支付予收款代理人，以待支付H股股東。 普通股股息稅項 根據《中華人民共和國企業所得稅法》及《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》的 規定，本公司將向於記錄日期（定義如下）名列於H股股東名冊上的境外H股非居民企業 股東（包括香港中央結算（代理人）有限公司，其他企業代理人或受託人，或其他組織 及團體）派發末期股息時，有義務代扣代繳10%的企業所得稅。 根據國家稅務總局國稅函2011348號規定及相關法律法規，如H股個人股東為香港或澳門 居民以及其他與中國簽訂10%股息稅率的稅收協議的國家的居民，本公司將按10%的稅率 代 ...