当地时间2月9日，路透社的一则报道引发广泛关注：中国汽车制造商比亚迪已正式对美国政府提起诉讼，剑指美国总统唐纳德·特朗普动 用广泛权力征收关税的举措，并要求退还自去年4月宣布加征对等关税以来所缴纳的所有关税。这一事件犹如一颗投入平静湖面的石子， 在国际经贸领域激起层层涟漪。 特朗普政府关税依据与比亚迪反驳 比亚迪美国业务概况与行业共鸣 目前，比亚迪虽未在美国销售乘用车，但在美国有着广泛的业务布局，涵盖巴士、商用车、电池、储能系统和太阳能板等领域。比亚迪 官网资料显示，其子公司比亚迪北美公司（BYD North America）在加利福尼亚州兰卡斯特（Lancaster）的货车工厂雇用了750名员工， 为当地经济发展和就业做出了一定贡献。 值得注意的是，比亚迪并非孤军奋战。据彭博社报道，已有超过一千家公司对美国政府提起类似诉讼，要求退还已缴纳的关税。这些公 司阵容强大，包括丰田等亚洲汽车制造商、大型零售商好市多（COST）、普拉达和华伦天奴等奢侈时尚品牌以及瓦莱罗能源（VLO） 等全球大型企业。这表明美国政府的关税政策引发了众多企业的强烈不满，众多企业都在通过法律途径捍卫自身的合法权益。 比亚迪起诉美国政府这一 ...

多家媒体的报道显示，美国国际贸易法院披露，比亚迪的美国子公司于1月26日提起诉讼，指控美国政 府关税政策不合法，要求退还税款。 比亚迪方面在诉讼中称，该公司在美国设计和生产电动巴士和卡车，为维持业务运营，已为进口材料支 付巨额关税。 美国最高法院正在审理特朗普关税措施的合法性问题。众多企业均赶在关税清算之前提起相关诉讼，以 免丧失退还税款的资格。 比亚迪的美国子公司在诉状中指出，由于无法确保在没有自身案件判决和司法救济的情况下获得退款， 因此决定单独起诉。 目前已有超过1000家企业实体提起类似诉讼，包括开市客、固特异轮胎、丰田、川崎重工等。 来源：参考消息 （文章来源：中国基金报） 据新加坡《联合早报》网站2月10日报道，中国电动汽车巨头比亚迪已加入一众企业行列，要求美国退 还加征的关税。 ...

丨证券研究报告丨 [Table_scodeMsg1] 公司研究丨点评报告丨比亚迪（002594.SZ） [Table_Title] 比亚迪 2026 年 1 月销量点评：海外表现优异国 内持续去库，蓄势待发迎接新周期 报告要点 [Table_Summary] 比亚迪发布 1 月产销。公司 1 月整体销量 21.0 万辆，同比-30.1%，环比-50.0%，乘用车销量 20.6 万辆，同比-30.7%，环比-50.5%。分品牌来看，1 月海洋王朝/方程豹/腾势销量分别为 17.8/2.2/0.6 万辆，同比分别-36.2%/+247.0%/-48.8%，环比分别-48.4%/-57.6%/-66.9%。出海 销量维持高位，1 月出口销量 10.0 万辆，同比+43.3%。 分析师及联系人 [Table_Author] 高伊楠 张扬 SAC：S0490517060001 SAC：S0490524030004 SFC：BUW101 请阅读最后评级说明和重要声明 %% %% %% %% 事件评论 丨证券研究报告丨 2026-02-10 公司研究丨点评报告 research.95579.com 1 [Table_sco ...

每经编辑｜段炼 近日，美国国际贸易法院披露，比亚迪美国多家子公司已于1月26日发起诉讼，指控美国政府多项关税政策不合法，并要求退还税款。 2025年，特朗普政府上台后援引美国《国际紧急经济权力法》（IEEPA），以不经过国会批准、直接颁布行政令的方式出台一系列加征关税措施，而这些 关税措施在美国国内引发了一系列法律诉讼。美国最高法院正在审理特朗普关税措施的合法性问题。众多企业均赶在关税清算之前提起相关诉讼，以免丧 失退还税款的资格。 比亚迪的美国子公司在诉状中指出，由于无法确保在没有自身案件判决和司法救济的情况下获得退款，因此决定单独起诉。比亚迪方面在诉讼中称，该公 司在美国设计和生产电动巴士和卡车，为维持业务运营，已为进口材料支付巨额关税。 美政府已被丰田等上千家企业起诉 比亚迪在相关诉讼文件中明确，此次诉讼特别针对IEEPA对比亚迪进口商品征收关税的行为。诉讼的主要内容是请求法院认定美国政府对比亚迪征收的所 有IEEPA关税均属越权征收，美国政府应全额退还所有相关钱款。 比亚迪希望通过此次诉讼，维护其获得全额IEEPA关税退款的权利，主要涉及以下几个方面：迄今已支付的所有IEEPA关税、未来可能支付的所有 ...

证券日报网讯2月10日，比亚迪（002594）在互动平台回答投资者提问时表示，公司一直秉承"为地球降 温1℃"的使命，推进可再生能源的生态循环利用。业内也在努力提升光伏的转化效率，以达到上述功能 的可能性，目前尚处于实验阶段、距离量产有较长时间。比亚迪深耕新能源领域，推出"光储一体化"， 致力于新能源的获取、存储和应用，让清洁能源改变世界。 ...

【#比亚迪就关税起诉美国政府# 】#比亚迪要求美国退还关税# 据新加坡《联合早报》网站10日报道， 中国电动汽车巨头比亚迪已加入一众企业行列，要求美国退还加征的关税。这是中国汽车制造商首次就 美国关税提起诉讼，此前已有数千家在美国运营的全球企业出类似申诉，包括开市客、固特异轮胎、丰 田、川崎重工等……挑战特朗普援引《国际紧急经济权力法》(IEEPA)征收边境税的行为。比亚迪方面 在诉讼中称，该公司在美国设计和生产电动巴士和卡车，为维持业务运营，已为进口材料支付巨额关 税。美国最高法院正在审理特朗普关税措施的合法性问题。众多企业均赶在关税清算之前提起相关诉 讼，以免丧失退还税款的资格。比亚迪的美国子公司在诉状中指出，由于无法确保在没有自身案件判决 和司法救济的情况下获得退款，因此决定单独起诉。有分析称，尽管最高法院尚未作出终审判决，比亚 迪此时提起诉讼仍具有必要的程序价值。一方面，部分进口条目已经开始或即将进行清关，若不及时起 诉，企业将面临丧失追索权利的风险。另一方面，比亚迪的诉讼范围不仅涵盖了V.O.S.案涉及的征税行 政令，还补充纳入了V.O.S.案之后才发生的针对巴西、印度等国的征税行政令。比亚迪在美国 ...

1000余家企业也在同步起诉。 近日，美国国际贸易法院披露，比亚迪美国多家子公司已于1月26日发起诉讼，指控美国政府多项关税 政策不合法，并要求退还税款。 此前2025年，特朗普政府上台后援引美国《国际紧急经济权力法》（IEEPA），以不经过国会批准、直 接颁布行政令的方式出台一系列加征关税措施，而这些关税措施在美国国内引发了一系列法律诉讼。 第一财经获取的比亚迪相关诉讼文件中明确，此次诉讼特别针对IEEPA 对比亚迪进口商品征收关税的行 为。诉讼的主要内容是请求法院认定美国政府对比亚迪征收的所有IEEPA关税均属越权征收，美国政府 应全额退还所有相关钱款。 此次诉讼中，比亚迪在诉讼文件中表示，公司已缴纳 IEEPA 项下关税，唯有通过独立诉讼及司法救 济，方能确保非法征收的关税得以退还。且公司仍在为持续清关的进口货物缴纳相关关税，相关税款已 具法律终局性，故提起本案独立诉讼确有必要。 比亚迪认为，此前美国国际贸易法院、联邦巡回上诉法院均裁定，IEEPA并没有授权美国总统征收上述 关税。而比亚迪已支付了多项IEEPA关税，这些税款正在持续结关清算，因此可能在法律上成为定案， 如果不采取行动，可能会影响到后续关 ...

（图片来源：摄图网） 2月8日，比亚迪执行副总裁何志奇发文谈及了智驾的发展。他坦言，智驾这条路，比亚迪是追赶者。然而， 能跑到第一梯队，比亚迪靠的是下"笨功夫"， 这种"笨功夫"体现在对智驾测试的极致追求上，比亚迪首创 覆盖10000+场景的智驾测试题库，为智驾系统的可靠性和安全性筑牢了坚实基础。算法工程师们更是以近 乎执拗的态度攻克技术难题，为解决一个"鬼探头"路口的难题，他们带着设备蹲点两周，不断优化模型，最 终让模型如同能预判风险的"老中医"一般精准。 这种日复一日的扎实投入，与比亚迪的海量数据优势形成强大共振。截至2025年底，搭载"天神之眼"智驾系 统的比亚迪车辆已超256万辆，辅助驾驶每日生成行驶里程超1.6亿公里。通过影子模式，这些车辆能够捕获 全场景路况，为模型快速迭代提供丰富数据，使比亚迪形成了全球最大的智能驾驶车队之一。 比亚迪董事长王传福多次在公开场合强调，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。在2025年3月 29日的中国电动汽车百人会论坛上，他指出，从消费者体验来看，上半场的电动化是改善性的，而下半场的 智能化则是颠覆性的，且变革速度将加快，约2至3年完成，后续要以高阶智驾推动 ...

港股汽车股集体上涨，其中，比亚迪股份涨约4%，奇瑞汽车涨超2%，零跑汽车、蔚来汽车、吉利 汽车涨超1%，小鹏汽车、长城汽车、赛力斯皆有涨幅。消息上，商务部日前召开汽车企业座谈会，研 究汽车流通消费有关工作。2026年，商务部将会同相关部门，坚持政策支持和改革创新并举，存量措施 和增量政策集成发力，优化实施汽车以旧换新，开展汽车流通消费改革试点，完善行业管理制度，多措 并举推动汽车消费扩容提质。 ...

在此之前，美国企业及多个州政府联合起诉特朗普政府的关税政策。目前该案已上诉至美国最高法院， 核心争议在于总统是否可以依据《国际紧急经济权力法》绕过国会、单方面征收全面关税。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 据路透社2月9日报道，比亚迪已对美国政府提起诉讼。比亚迪质疑特朗普征收关税的合法性，并要求其 退还自去年4月以来比亚迪已缴纳的全部关税。 此前，已有数千家在美国开展业务的全球企业提出类似申诉，但比亚迪是首个就美国关税问题提起诉讼 的中国车企。这些企业质疑特朗普依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收边境税的合法性。 在1月26日向美国国际贸易法院提交的诉状中，比亚迪旗下四家美国子公司辩称，该法律并未授权征收 边境关税，因为"IEEPA的文本中并未使用'关税'一词，也未使用任何具有同等含义的表述"。 换言之，比亚迪的核心法律主张是：IEEPA本质是一部用于金融制裁与贸易限制的紧急权力法案，并非 专门的关税征收法律。该法条文本中既未出现"关税"字样，也未赋予政府加征进口税的明确授权。 因此，特朗普政府依据IEEPA推出对华关税措施，在法律适用上存在越权争议——这也是比亚迪要求退 还已缴税款的核 ...