在广东科技馆的领益智造展台，上海证券报记者看到展台工作人员正在给一群"老外"介绍其展出的擅长 精密分拣的领珑机器人和专攻高精度搬运的磐石机器人。"我们在高交会第一天就接待了来自日本、德 国及东南亚、北美等国家和地区的海外投资人。"领益制造相关负责人对记者表示，"这些海外机构投资 人较为关注公司是否会向全球其他市场拓展，机器人能在哪些场景应用，能否进入工程生产线等问 题。" 在龙华展区，乐聚机器人展示的5G-A人形机器人"夸父"，以高度拟人的奔跑姿态，成为本届高交会上 的亮点。来自加拿大、美国、巴西等国家和地区的海外商客围拢在展台周围，不停地向工作人员发 问："人形机器人能否在复杂物流仓库里进行巡检？""除了奔跑，它的双臂能否执行精细的装配作业？" 全球资本"寻宝"高交会 谁会是下一个"腾讯""比亚迪"？ ◎记者 唐燕飞 何漪 中国国际高新技术成果交易会（下称"高交会"）既是前沿科技的秀场，也是全球资本"寻宝"的舞台。一 大批高新技术龙头企业，如腾讯、比亚迪，都是从高交会的舞台起步，从初创企业成长为具有世界影响 力的"巨无霸"。11月14日，第二十七届高交会在深圳拉开帷幕，国际知名投融资机构和投资家如约而 至。 ...

比亚迪 20251116 摘要 2023 年比亚迪出口主要集中在巴西、澳大利亚、泰国和以色列，占总 出口 66%；2024 年巴西成最大单一市场，贡献近 6 万辆增长，而印尼 仅 1.5 万辆，表明市场集中度高。 2025 年，比亚迪全球化布局扩展，英国、土耳其、澳大利亚和巴西成 为增量最大市场，分别贡献 3.8 万、3.7 万、3 万和 2.6 万辆增量，欧 洲市场增长显著。 比亚迪车型策略从多点开花转向大单品战略，C5U（海狮 06）和 C207（宋 L）成为主打产品，海狮 06 年化增量超 10 万辆，海狮 07 贡 献约 6 万辆增量。 比亚迪在欧洲市场超越特斯拉，成为增速最快的品牌之一，主要客户群 体包括土耳其裔和希腊裔移民，他们对比亚迪大型 SUV 的省油和性价比 需求较高。 比亚迪通过本地化生产与投资（如巴西福特工厂）、产品适应性（插混 SUV）、品牌接受度及精准营销策略，实现全球快速扩张。 2025 年前 8 个月，比亚迪在欧洲市场份额达 1%，同比增长数倍，表明 已突破从 0 到 1 的阶段，未来扩张速度有望加快。 吉利汽车正借鉴比亚迪的成功经验，计划推出多款新车型，并进入南美、 欧洲等市场 ...

比亚迪大明路腾势总经理赵加祥介绍："南京共有6个汽车消费集聚区，其中大明路凭借成熟的汽车商贸 生态、优越的交通区位和旺盛的消费需求，长期位居全市前列。" 比亚迪大明路王朝总经理潘龙介绍，产业园所在地原为南部新城管委会办公区，管委会主动搬迁，腾出 核心区域，为项目落地提供了重要空间保障。项目落地过程中，南部新城管委会产业发展处组建"一对 一"服务专班，围绕企业从签约、改造到运营全生命周期提供精准保障和优质服务。 比亚迪新质文化产业园的落地，为正处于产业导入关键期的南部新城注入强劲动能。区域内大明路作为 南京传统的"汽车一条街"，近年来正从燃油车向新能源车转型。目前，全长约3.5公里的大明路集聚28 家汽车门店，包括小米、小鹏、极氪等品牌，形成新兴产业集群。 将建设新能源汽车文化陈列馆，助力新能源产业集聚 南报网讯（记者 田诗雨 严玲） 11月15日，占地约4.3万平方米的比亚迪新质文化产业园在南部新城正式 开园，这是比亚迪在华东片区的首个综合性产业园区。项目集展销、体验、售后与文化推广等于一体， 将推动南部新城和秦淮区新能源汽车产业链集聚及新质生产力发展。 该园区定位为"新质+文化"。比亚迪大明路海洋总经理赵敬 ...

新京报贝壳财经讯 11月15日，根据比亚迪发布的数据，比亚迪辅助驾驶车型10月份销量达到316759 辆，截至10月底累计销量超200万辆，每天生成的辅助驾驶数据超1.3亿公里。 编辑 赵琳 编辑 张冰 ...

比亚迪 汽车：10月比亚迪辅助驾驶车型销售316759辆，每天生成辅助驾驶数据超1.3亿公里。 ...

比亚迪（002594.SZ）11月14日在投资者互动平台表示，公司储能业务聚焦绿色能源和电化学储能技 术，构建涵盖电源侧储能、电网侧储能、工商业储能、家庭储能、叉车电池和船舶电池等应用领域，为 全球客户提供全场景、全价值、全生态的储能解决方案，助力新型储能产业实现跨越式发展。依托全球 领先的电池研发制造技术和强大的创新能力，比亚迪储能已为国内外数百个储能项目提供安全可靠的储 能系统解决方案，新能源产品远销全球6大洲，包括中国、美国、英国、德国、法国、瑞士、意大利、 澳大利亚、南非、智利、沙特等超过110个国家和地区，长期处于行业领先地位。截至2025年10月，公 司新能源汽车动力电池及储能电池装机总量超230GWh，同比提升超55%。公司亦会通过"比亚迪储 能"公众号等多元形式，开展相关业务及技术的宣传与信息发布。 （文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问公司领导公司有没有储能业务？ ...

Core Insights - The combined profit of China's top eight automotive companies is less than half of Toyota's profit, highlighting a significant disparity in profitability [1] - Over the past five years, the profits of 11 major Chinese automotive groups have decreased by 70%, with total profits dropping from 215.1 billion to 65.4 billion RMB [3] - The automotive industry's profit margin has reached a historical low of 3.4% as of August this year [3] Profitability Challenges - The decline in profits is attributed to severe product homogenization, leading to price wars where the lowest price becomes the only competitive advantage [4] - Chinese automotive companies are facing challenges in establishing technological barriers and differentiation, which forces them into price competition [4] Comparison with Toyota - Toyota's high profitability is supported by efficiency management, technological barriers, and global resilience, representing a mature system advantage [6] - In contrast, BYD's success is driven by scale effects, full-chain autonomy, and technological iteration, allowing it to carve out a niche in the Chinese electric vehicle market [6] Supply Chain Dynamics - Toyota's payment cycle to suppliers is only 54 days, while Chinese companies have payment cycles ranging from 170 to 275 days, affecting cash flow and financial costs [7] - High inventory levels and slow turnover in Chinese companies lead to significant profit erosion, while Toyota maintains cost stability amid raw material price fluctuations [7] Market Position and Future Outlook - Chinese automotive companies need to transition from scale expansion to value creation, focusing on lean management, patent barriers, global profitability, and value-added services [9] - The industry may face a significant shake-up, with predictions that over 100 companies could be eliminated if profitability does not improve, leaving only those with strong technology and brand recognition [9]

格隆汇11月14日｜根据SNE Research的数据，2025年1月至8月全球电动汽车交付量已达约1280万辆。 其中，比亚迪以260万辆的交付量位居榜首，占据全球19.9%的市场份额。吉利位居第二，交付量为130 万辆。上榜的五家汽车制造商(比亚迪、吉利、上汽集团、长安汽车及奇瑞)合计占据全球市场43%的份 额。 特斯拉位列第三，1月至8月交付量同比下降11%至98.5万辆。8月，特斯拉在美国的市场份额跌至 八年来的最低点，仅为38%，远低于2020年的约80%。 ...

丨证券研究报告丨 %% %% %% %% research.95579.com [Table_scodeMsg1] 公司研究丨点评报告丨比亚迪（002594.SZ） [Table_Title] 比亚迪 2025 年 10 月销量点评：出海销量同环 比高增，总量超过 44 万辆 报告要点 [Table_Summary] 比亚迪发布 10 月产销。公司 10 月整体销量 44.2 万辆，同比-12.1%，环比+11.5%，乘用车销 量 43.7 万辆，同比-12.7%，环比+11.1%。分品牌来看，10 月海洋王朝销量环比改善，10 月 海洋王朝/方程豹/腾势销量分别为 39.5/3.1/1.0 万辆，同比分别-18.3%/+415.3%/-6.0%，环比 分别+11.0%/+28.7%/-18.3%，10 月仰望销量 654 辆，同比大幅提升。出海销量同环比增长较 快，10 月出口销量 8.4 万辆，同比+167.8%，环比+17.9%。2025 年 1-10 月公司累计销量 370.2 万辆，同比+13.9%，出海累计销量 77.8 万辆，同比+136.4%。 分析师及联系人 [Table_Author] 高 ...

Core Insights - BYD has been increasing its market share in the electric vehicle (EV) sector as it expands globally through exports and production facilities [1] Group 1: Company Performance - The stock of BYD has experienced a decline despite its growing market presence in the EV industry [1] Group 2: Analyst Experience - The analyst has over 30 years of experience in critically analyzing various industries including airlines, oil, retail, mining, fintech, and e-commerce, which contributes to a comprehensive understanding of market dynamics [1] - The analyst has lived through multiple economic crises, providing a robust foundation for analyzing diverse business models and innovations [1]