1月9日，比亚迪海洋网旗下两款重磅家轿——2026款海豹05DM-i与海豹06DM-i超享版，正式宣布分别加推两款纯电续航高达210km的全新车型。其中， 2026款海豹05DM-i加推210KM尊贵型、210KM旗舰型，官方售价8.98-9.98万元；海豹06DM-i超享版加推210KM尊享型、210KM旗舰型，官方售价11.68- 12.68万元。即日起，用户可享0首付或0利息、置换补贴、全系2年免费车机流量（5GB/月）、非营运车辆三电系统终身保修（首任车主），整车包修期6年 或15万公里等多重上市购车礼遇。 2026款海豹05DM-i：全民优选家轿，行业首款纯电续航突破210km的A级插混轿车 依托第五代DM技术，2026款海豹05DM-i加推的两款新车型，成为行业首款纯电续航突破210km的A级插混轿车，纯电里程是同级车型的两倍，可轻松覆盖 一周通勤，满足用户高频次代步出行所需。配合低至2.79L/100km的亏电油耗及满油满电2110km的综合续航里程，让用户尽享"低成本，0焦虑"的高价值用 车体验。 智能方面，新车搭载了同级鲜有的天神之眼 C - 辅助驾驶（DiPilot 100），支持高快领航 ...

事件：2026 年1 月8 日，比亚迪秦家族迎来重磅加推，2026 款秦L DM-i/2026 款秦PLUS DM-i 210KM 长续航版双车同步上市，售价8.98-12.28 万元。其中，2026 款秦L DM-i 210KM 长续航版限时超级优享 价11.28-12.28万元，2026 款秦PLUS DM-i 210KM 长续航版售价8.98-9.98 万元。 秦长续航版先行上市，奠定提质增配基调。1 月8 日，比亚迪秦长续航版上市，其中，秦L DM-i 售价 11.68-12.68 万元（限时优惠0.4 万元）、秦PLUSDM-i 售价8.98-9.98 万。续航方面，26 款电池分别扩容 至26.6kWh（L）/25.28kWh（PLUS），CLTC 纯电续航达210km，实现翻倍，综合续航2100km。 入门级价格随电池增配有所提升，而智驾版本价格较25 款优惠0.3-0.4 万元，性价比进一步提升，同时 秦L 顶配还搭载云辇C 以及预瞄系统等豪华配置，有望通过智驾/空悬下放、长续航增配显著提升车型 同级别竞争力。 风险提示：地缘政治冲突风险；行业竞争加剧风险；内部改革受挫风险。 技术落地、出海加 ...

2026款海豹05DM-i：全民优选家轿，行业首款纯电续航突破210km的A级插混轿车 依托第五代DM技术，2026款海豹05DM-i加推的两款新车型，成为行业首款纯电续航突破210km的A级插混轿车，纯电里程是同级车型的两 倍，通勤和长途全覆盖，可轻松满足一周通勤，满足用户高频次代步出行所需。配合低至2.79L/100km的亏电油耗及满油满电2110km的综合续 航里程，让用户尽享"低成本，0焦虑"的高价值用车体验。 智能方面，新车搭载了同级鲜有的天神之眼 C - 辅助驾驶（DiPilot 100），支持高快领航、智能泊车、拨杆变道等20余项功能，为用户带来覆 盖全场景的智慧家轿新体验。秉承着"入门即高配"的理念，2026款海豹05DM-i全系标配超100项的核心配置，涵盖智能、安全与舒适多个领 域。在此基础之上，新车还进一步配备了主驾6向电动调节、副驾4向电动调节、12.8英寸DiLink大屏、全景影像、TPMS直接式胎压监测系 统、48kW直流快充、双温区空调等越级舒享配置，全面提升驾乘品质感。 海豹06DM-i超享版：驾控、舒享、安全三重赋能，重新定义中型插混家轿标杆 1月9日，比亚迪海洋网旗下两款重 ...

2026年1月7日，比亚迪（01211）宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热 销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实 现"一周一充"的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，再配上只需20分钟就能从30%充到80%的充电速 度，比亚迪大电池插混车型可以做到通勤和长途全覆盖。 比亚迪作为插混技术路线的开创者，真正做到了"最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好"，通过持 续的技术迭代引领行业不断向前。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖 出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。 随着2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航 达210km的插混车型，以远超标准的技术实力精准回应消费者对高品质长续航混动的期待。在新能源汽 车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品革新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混 技术在全球迈向主流化发展。 比亚迪此次加推的大电池插混车型，旨在树立10万级插混市场的价值新标杆。对于2026年有购车计划 ...

一个超过450亿元的超级大单，让成立才四年的新能源大黑马——楚能新能源，再次成为行业焦点。 很多人都听过宁德时代董事长曾毓群在办公室挂过"赌性坚强"四个字，以及他的敢赌与会赌，而楚能董事长代德明的赌性，与曾毓群比，是有过之无不 及。 既要又要还要 楚能新能源股份有限公司（下称：楚能），2021年8月成立于湖北二线城市孝感，主打新能源储能电池、动力电池以及能源管理系统的研发、生产与行 销。 对于新能源企业来说，2021的时间节点很尴尬，行业早已巨头林立，构建了很深的竞争壁垒。从万亿级市值的宁德时代到若干千亿级市值小龙头，中国新 能源电池企业长年霸榜世界，地位比新能源车企还要牢固。 但楚能却是明知山有虎，偏向虎山行，而且出手就震撼了全行业。 2022年12月，刚成立一年多的楚能，发布了储能行业首款"浸默"电池安全系统，惊艳全场，一举成名。 电化学储能向来是火灾的高发区，据中国储能网不完全统计，近年来国内外的相关火灾事故多达40余起，造成了重大财产损失和人员伤亡。 "浸默"电池安全系统则创造性地通过液态抑制剂，将有热失控风险的区域完全"浸没"，从而阻止火势扩散。它可在3秒内报警、10秒内启动灭火抑燃动 作，70秒完 ...

全国乘联分会秘书长崔东树认为，此轮车企的降价不是"价格战"，而是价格的合理回归。但展望2026 年，车企的降价势头仍将持续。 自主品牌同样坐不住。1月8日晚间，新能源汽车销冠比亚迪出手，与往年一样，以秦系列为抓手，新款 秦L插混车将纯电续航里程从120公里拉升到210公里，但起售价却从11.98万元降至11.68万元，同时， 比亚迪还将纯电续航210公里的插混车价格打进了8万元区间，再次激起了新能源汽车市场的新一轮竞 争。 据第一财经不完全统计，从1月1日至今，已有20多家车企、共计超75款车型发布了限时促销活动，且促 销形式多样化。部分车型直接采用现金补贴，部分车型玩起"一口价"卖车，部分车型则采用金融贷款3 年免息或5年免息的策略，部分车型叠加置换补贴、"补上加补"。 2026年开局，中国汽车市场新一轮竞争随之开启，车企一方面开启促销优惠，另一方面加推改款车型增 配不增价。但与去年不同的是，今年车市的激烈竞争来得更早。 元旦，宝马旗下31款车型官宣降价，降价幅度最高可达30万元。一石激起千层浪，一汽大众、一汽丰 田、长安马自达、东风日产、东风本田、广汽丰田等超5家合资品牌也竞相促销，限时优惠补贴在1万元 ...

元旦，宝马旗下31款车型官宣降价，降价幅度最高可达30万元。一石激起千层浪，一汽大众、一汽丰 田、长安马自达、东风日产、东风本田、广汽丰田等超5家合资品牌也竞相促销，限时优惠补贴在1万元 ～5万元。 自主品牌同样坐不住。1月8日晚间，新能源汽车销冠比亚迪出手，与往年一样，以秦系列为抓手，新款 秦L插混车将纯电续航里程从120公里拉升到210公里，但起售价却从11.98万元降至11.68万元，同时， 比亚迪还将纯电续航210公里的插混车价格打进了8万元区间，再次激起了新能源汽车市场的新一轮竞 争。 2026年开局，中国汽车市场新一轮竞争随之开启，车企一方面开启促销优惠，另一方面加推改款车型增 配不增价。但与去年不同的是，今年车市的激烈竞争来得更早。 据第一财经不完全统计，从1月1日至今，已有20多家车企、共计超75款车型发布了限时促销活动，且促 销形式多样化。部分车型直接采用现金补贴，部分车型玩起"一口价"卖车，部分车型则采用金融贷款3 年免息或5年免息的策略，部分车型叠加置换补贴、"补上加补"。 全国乘联分会秘书长崔东树认为，此轮车企的降价不是"价格战"，而是价格的合理回归。但展望2026 年，车企的降价势头 ...

当晚，比亚迪王朝网推出2026款秦L DM-i和2026款秦PLUS DM-i的长续航版新车，纯电续航里程均可达 到210公里，满油满电综合续航达2110公里，售价8.98万-12.28万元。 路天介绍，比亚迪加推的大电池插混车型搭载第五代DM技术，配备大容量插混专用刀片电池，不仅提 升了电池的能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍 的纯电续航。 除上述车型外，1月10日比亚迪王朝网还将推出比亚迪宋Pro DM-i长续航版新车。 此次比亚迪密集推新背后，政策门槛升级成为直接驱动力。 新京报贝壳财经讯（记者张冰）将纯电续航提升至200公里以上、综合续航超2000公里，以长续航加高 性价比的策略，比亚迪密集推出大电池插混车型。 "大电池加低油耗的配置可让插混车型比纯电车跑得更远，比燃油车用得更省钱，比小电池插混更方 便，让车主在日常通勤和长途出行时都能从容应对，引领驾享生活。"比亚迪王朝网销售事业部总经理 路天1月8日晚在秦家族新车发布会上表示。 吉利、奇瑞、长城等自主品牌正密集投放插混车型，部分合资品牌也加速技术导入，市场挤压态势明 显。 比亚迪董事长王传福在2025年 ...

21世纪经济报道记者 焦文娟 2026年第一个工作日，全球汽车行业的头条属于比亚迪（002594），在刚刚过去的一年，比亚迪的纯电动汽车销量首次超越特斯拉，登顶全球，其2025年纯 电汽车销量达到225.67万辆，同比增长27.86%。 从2019年被特斯拉反超，到2025年重夺王座，比亚迪用了六年。但在长跑背后，故事的起点始于23年前的一场技术路线的漫长跋涉。 登顶的基石，正是一种曾被广泛认为不适合电动汽车的电池材料——磷酸铁锂（LFP）。它曾被主流电动车行业视为一条"笨路"，能量密度是硬伤。如今， 它因比亚迪的刀片电池而重生，成为全球汽车行业无法绕过的技术路线。 2002年，比亚迪董事长王传福拍板了磷酸铁锂方向。比亚迪电池事业群CTO孙华军告诉《21汽车·一见Auto》："王传福总始终在一线参与。"2000年，孙华 军从复旦大学化学系毕业后加入比亚迪，见证了比亚迪动力电池业务的成长。 孙华军说，当时行业主流路线有三条：手机电池采用的、能量密度高的钴酸锂；安全性较好的锰酸锂；以及能量密度最低、但热稳定性最好的磷酸铁锂。 当时，以松下、索尼为代表的全球头部电池企业，其技术重心集中在消费电子领域成熟的钴酸锂路线 ...

21世纪经济报道记者 焦文娟 2026年第一个工作日，全球汽车行业的头条属于比亚迪，在刚刚过去的一年，比亚迪的纯电动汽车销量 首次超越特斯拉，登顶全球，其2025年纯电汽车销量达到225.67万辆，同比增长27.86%。 从2019年被特斯拉反超，到2025年重夺王座，比亚迪用了六年。但在长跑背后，故事的起点始于23年前 的一场技术路线的漫长跋涉。 登顶的基石，正是一种曾被广泛认为不适合电动汽车的电池材料——磷酸铁锂（LFP）。它曾被主流电 动车行业视为一条"笨路"，能量密度是硬伤。如今，它因比亚迪的刀片电池而重生，成为全球汽车行业 无法绕过的技术路线。 2002年，比亚迪董事长王传福拍板了磷酸铁锂方向。比亚迪电池事业群CTO孙华军告诉《21汽车·一见 Auto》："王传福总始终在一线参与。"2000年，孙华军从复旦大学化学系毕业后加入比亚迪，见证了比 亚迪动力电池业务的成长。 孙华军说，当时行业主流路线有三条：手机电池采用的、能量密度高的钴酸锂；安全性较好的锰酸锂； 以及能量密度最低、但热稳定性最好的磷酸铁锂。 当时，以松下、索尼为代表的全球头部电池企业，其技术重心集中在消费电子领域成熟的钴酸锂路线 上。特 ...