6月22日，比亚迪宣布，第五艘汽车运输船"西安号"在江苏仪征顺利交付，"长沙号"也即将交付投入使用。交付仪 式上，方程豹销售事业部总经理熊甜波担任命名嘉宾。 比亚迪"西安号"总长219.9米，型宽37.7米、服务航速19节、共1层甲板，同样拥有9200个标准装载车位，是目前已 投入运营的全球最大LNG双燃料汽车运输船之一。而同期进入试航阶段的"长沙号"，同样可载9200辆汽车。 熊甜波发文称，继去年开拓者号、常州号，今年合肥号、深圳号，比亚迪第5艘汽车运输船"西安号"正式交付，作 为目前已投入运营的全球最大 LNG 双燃料汽车运输船之一，助力国际化进程再加速。比亚迪第6艘滚装船，6月 24日长沙号也即将首航。 2022年，比亚迪为破解海外运力瓶颈，宣布订购8艘7000+运力级滚装船，其中2艘由广船国际建造，6艘由中集来 福士承建。所有船舶均采用液化天然气与燃油双动力系统，大幅降低远洋运输碳排放。 从2024年初开始，比亚迪订购的滚装船开始交付，"开拓者1号"和"常州号"分别在当年的1月和12月交付即运营。 今年1月和4月，"合肥号"和"深圳号"也相继交付启航。据了解，第7艘"郑州号"和第8辆"济南号"，预计将 ...

近日，有消息称"固态电池将搭载比亚迪海豹车型"，6月23日，比亚迪有关负责人回应称，此为不实消 息。（中证金牛座） ...

针对"固态电池将搭载海豹车型"等传闻，比亚迪（002594）今日回应称，此为不实消息，"目前都是未 知的，首款车型和参数都不是官方报道。"近日市场有消息称，比亚迪固态电池将搭载于海豹车型，能 量密度达400Wh/kg、充电12分钟可行驶1500公里。此前，深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军曾 透露，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。(智通财 经) ...

长江商报消息 ●长江商报记者 徐佳 时隔一年，深圳市尚水智能股份有限公司（以下简称"尚水智能"）从科创板转战创业板IPO，再次向A 股发起冲击。 6月19日，深交所正式受理了尚水智能的创业板首发申请。与前次科创板IPO募资规模相比，本次尚水 智能拟募资规模为5.87亿元，缩水约四成。 作为智能装备行业公司，尚水智能的产品主要应用于新能源电池极片制造、新材料制备等领域。长江商 报记者注意到，二次冲A，尚水智能的"大客户依赖症"依然存在，且依赖程度越来越高。 2024年，尚水智能来自第一大客户比亚迪的销售收入占比已由2020年的31.73%大幅提升至65.78%。而 比亚迪与其员工跟投平台合计持有尚水智能7.76%股份，尚水智能与比亚迪之间的交易也构成了关联交 易。 随着市场竞争加剧，尚水智能在获取下游行业头部企业大产能订单时逐渐降低报价，同时公司的生产成 本上升，使得毛利率下降。2024年，尚水智能实现归属于母公司所有者的净利润（下称"净利润"）1.53 亿元，同比减少约35%，当期公司主营业务毛利率由57.08%下降至48.72%。 患大客户依赖症 早在两年前，尚水智能就叩响了A股的大门。 2022年完成股份 ...

6月21日，比亚迪宣布第五艘汽车运输船"BYD XI'AN"在江苏仪征顺利交付，"BYD CHANGSHA"也即 将交船。作为"BYD SHENZHEN"的姊妹船，"BYD XI'AN"总长219.9米，型宽37.7米、服务航速19节、 共16层甲板，同样拥有9200个标准装载车位，是目前已投入运营的全球最大LNG双燃料汽车运输船之 一。 华为乾崑智驾ADS 4预计9月底开始陆续分批推送 6月20日晚间，华为乾崑智能汽车解决方案微信公众号发布关于HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包 的FAQ。华为方面称，已搭载ADS 3的ADS SE车型，具备升级到ADS 4的ADS SE版本的能力。当前已 搭载ADS 3的ADS Pro车型具备升级到ADS 4的ADS Max版本的能力。已经选择一次性购买ADS高阶包 的用户，软件升级到ADS 4不收费。ADS 4预计9月底开始陆续分批推送，具体升级时间及功能，以车型 官方通告为准。 鸿蒙智行累计上线华为超充站1000座 6月21日，鸿蒙智行宣布，截至2025年6月20日，鸿蒙智行充电网络已接入1000座华为超充站、4093座超 充站。 岚图FREE+下线，将于6月2 ...

华大北斗的主要盈利支柱在于综合芯片及模组业务，这部分业务实质上是通过作为第三方制造商的授权 分销商，销售来自其他供应商的通信和存储器等多种产品。换言之，公司通过采购后转售产品赚取差价 获得收入。在报告期内，这部分业务的收入分别达到5.05亿元、4.78亿元和6.02亿元，占总收入的比例 高达72.3%、74%和71.7%。 华大北斗近日公布的招股书揭示了这家导航技术公司的业务现状与财务细节。尽管华大北斗在自研 GNSS芯片、模组及相关解决方案方面有所布局，但收入贡献仍然有限。数据显示，在2022年至2024年 期间，该部分的收入分别为1.93亿元、1.67亿元和2.38亿元，仅占公司总收入的27.7%、26%和28.3%。 财务数据显示，华大北斗在报告期内营业收入分别为6.98亿元、6.45亿元和8.4亿元，但尚未实现盈利， 净亏损累计超过5亿元。尽管业绩承压，公司在吸引和留住人才方面却显得出手大方。招股书显示，公 司6名董事在报告期内的薪金合计高达数千万元，其中董事长孙中亮的年薪尤为突出。 华大北斗自成立以来便备受资本市场青睐，背后拥有包括中电光谷、比亚迪、格力等在内的52名主要股 东。在公司成立初期，中电 ...

在欧洲传统汽车豪强的腹地，比亚迪5月交出了一份亮眼的成绩单。数据显示，在英、法、德、 意、西五大核心市场，比亚迪5月总销量达10199辆，以6619辆的优势超越特斯拉，电动化布局再提速。 这不仅是数字上的胜利，更是中国汽车在全球成熟市场一次进阶。 比亚迪在欧洲市场的突破是全方位的。5月，比亚迪在英国销量达3025辆，同比猛增408%；德国销 量1857辆，环比增长18.6%，同比暴涨824%；意大利销量近2000辆，环比增长15.6%；西班牙销量2434 辆；法国销量938辆。 这背后是比亚迪精准的战略布局，以及坚定的执行力。5月，比亚迪在欧洲15国同步推出专为欧洲 消费者打造的小型纯电车"海鸥"，精准切入快速增长的核心细分市场；高端品牌腾势借势米兰设计周高 调宣布登陆欧洲，进一步丰富了产品矩阵和品牌形象。截至目前，比亚迪在欧洲已布局10款覆盖纯电及 混动的车型，建立了超过350家经销商网点。 可以说，比亚迪用数据回应了此前外界对其出海的质疑。2021年，比亚迪在欧洲的注册量仅1000多 台；2024年欧洲注册量飙升至近6万台；2025年1-4月销量已达约5.5万台，接近2024全年水平，其中4月 欧洲新能源 ...

工信部发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第七十五批），吉利、比亚 迪等在列。 相关链接 ...

文｜偲睿洞察 牛大 编辑｜临泽 「高端化，是比亚迪下一场必须打的硬仗。」 在6 月上旬的比亚迪股东大会上，王传福专门强调了高端市场的重要性，试图对外传递公司冲击高端的 决心。 结果到了现在，腾势不温不火，仰望高开低走，方程豹入门产品下探到15万以下，比亚迪汉、唐、海豹 能吃下销量还是基本靠着15-20万的版本。 而造成这一切的，其实正是比亚迪自己。 明知降价伤品牌，但比亚迪还是一干再干 这几年，为了销量，腾势不止一次地饮鸩止渴。 腾势是比亚迪品牌矩阵中一个非常核心的品牌。腾势Z9GT预售发布会上，王传福曾说腾势是比亚迪品 牌矩阵中承上启下的关键一环，向下承接了王朝、海洋以及方程豹，向上托起了仰望。 而王传福也在今年6 月份的股东大会中专门提到，腾势是公司高端化的重要战略。 对于比亚迪来说，腾势肩负着比亚迪在高端市场拿下销量、赚取利润、打响比亚迪技术能力的重任。 可自2022年腾势D9一炮而红之后，腾势竟在长达3年的时间里没有推出一款爆款，并且高端品牌形象还 因为自己的步步错棋一再大打折扣。 但事实是，这两年比亚迪高端化迟迟不成。而一个不可忽略且又令人意外的真相是，在高端市场，比亚 迪越努力挣销量、挣声量，就越 ...

汇丰：账期缩短对比亚迪控股并非主要问题 汇丰环球研究发报告指，由于竞争较少，且比亚迪股份(01211.HK)汽车品质优于全球其他电动车品牌， 因此在海外市场，比亚迪的定价和利润率通常高于国内市场。报告表示，近期监管部门要求缩短账期， 可能会对汽车制造商的现金周期管理造成压力。然而，汇丰认为这对比亚迪来说并非主要问题，尽管比 亚迪的负债比率相对较高，现金比率低于同业。在近期价格调整之后，比亚迪6月的订单和销售数据均 有所回升，这或为其透过扩大规模及海外市场利润贡献的增加，部分抵销价格波动带来的不利影响。汇 丰认为，价格紧张局面可能会持续整个夏季淡季，但由于其市场领先地位，仍认为比亚迪的市场地位优 于同业。故重申"买入"评级，维持目标价151港元不变。 ...