展台的持续火爆与行业大佬的盛赞，共同印证了问界M9在高端市场的绝对竞争力，更彰显了中国品牌 高端化的强劲势能。 作为稳坐全场C位的高端新能源领军车型，问界M9全系累计交付突破26万辆，创50万元级车型交付新 纪录。更斩获2024年新能源SUV车型净推荐值第一 、2024年混动大型SUV用户满意度第一 、2024年中 国新能源SUV保值率第一等成绩。凭借其科技配置、豪华体验和市场表现，问界M9已成为中国豪华电 动车领域的标杆。 11月23日，比亚迪董事长王传福带领一众高管现身广州车展问界展台，深度体验问界M9，为本就人山 人海的问界展台再添人气。 ...

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪 "这是一生的幸运，赶上百年不遇的新能源机遇；若再来一次，我还是会选择汽车。"回顾科研道路时， 新当选的中国工程院院士廉玉波曾发出这样的感叹。 11月21日，中国科学院、中国工程院公布2025年院士增选结果。新当选的院士中，绝大多数来自高校和 科研单位。中国工程院院士名单中，廉玉波来自比亚迪（002594.SZ、01211.HK），显得特别突出。 目前，廉玉波的职务是比亚迪股份有限公司首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长，从在江 苏仪征汽车制造厂工作算起，他造车已有38年。 2004年2月，廉玉波接受王传福邀请，加入比亚迪。20多年来，廉玉波带领团队开发了全球首款插电式 混合动力汽车F3DM和中国首款纯电动汽车e6，攻克了刀片电池、双模技术、e平台、CTB技术、云辇、 易四方等一系列关键技术，他不仅是比亚迪汽车研发的主刀者，也是中国汽车电动化的技术拓荒人。 "创新在比亚迪是永恒的主题。"廉玉波说。 长江商报记者统计发现，自2018年有可查数据显示，比亚迪盈利能力虽有起伏，但研发费用持续保持增 长，而且持续高于公司同期归母净利润。 近8年来，比亚迪归母净利润累计达136 ...

Core Insights - The stock price of BYD Company is influenced by several key factors, including its self-sufficiency in manufacturing, market dominance in electric vehicles, and the impact of competition on profit margins [1][2]. Group 1: Self-Sufficiency - BYD adopts a self-sufficient approach in automobile manufacturing, handling most of the production in-house rather than outsourcing [3][4]. - The company manufactures its own lithium-ion batteries, which are essential for electric vehicles, and owns transportation vessels for delivering vehicles internationally [4][6]. Group 2: Market Position - BYD has surpassed Tesla in total unit sales earlier this year and has outsold Tesla for four consecutive quarters, indicating its dominance in the electric vehicle market [6][7]. - The company's ability to manufacture and deliver vehicles efficiently positions it to maintain a competitive edge over rivals [7]. Group 3: Competition and Profit Margins - BYD's market share in China has decreased from 36.1% to 23.1% due to increased competition from new entrants like Geely, SAIC, and Xiaomi [8]. - The rise of competition has led BYD to discount its vehicles, resulting in a 33% decline in third-quarter profits compared to the previous year [8][9]. - Despite the expected growth of electrified vehicles in China's market, ongoing competition will continue to pressure BYD's profit margins [9].

作者丨彭鑫 编辑丨安安 11月21日，为期10天的第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称"广州车展"）在中国进出口商品交易会展馆拉开帷幕。 本届广州车展以"新科技•新生活"为主题，聚焦电动化、智能化、网联化三大趋势，并呈现技术从单一功能向系统化竞争的转变。作为年度车市收官的"风向 标"，展会规模达22万平方米，展车总数1085台，其中新能源车629台，占比高达57.9%；另有93台全球首发车型。 摄图/财经网汽车 中国汽车工业协会公布数据显示，2024年我国汽车产销量均超3100万辆，连续第二年产销量均突破3000万辆，其中，新能源汽车年产销量均首次突破1000万 辆。2025 上半年，新能源汽车渗透率已攀升至50.2%。 广汽集团、比亚迪包馆亮相 本次车展，广汽集团和比亚迪成为包馆展示的两家整车企业，分别为2.2号馆和2.1号馆。 广汽集团携"番禺行动"一周年成果登陆2.2号广汽馆，并首次设立 "科技广汽" 展区，集中展示电动化、智能化成果。公开资料显示，目前广汽集团已升级发 布全新科技品牌 "星灵智行"、ADiGO GSD 智能驾驶辅助系统，以及 "星灵安全守护体系""星灵 AI 全景图"，还推出了"星源 ...

②碳酸锂月涨30%站上10万元关口，钠电成本优势再现！机构看好钠电产业完成冷启动迎规模扩张期， 五大龙头已卡位布局有望率先受益。 【今日速览】 ①电子装联材料国产替代空间显著，新型消防材料通过测试、切入数据中心赛道，机构看好公司凭借比 亚迪、宁德时代、大疆等标杆客户网络拓展新场景叩开第二增长极，2027年净利润剑指1.53亿； ...

雷达财经出品 文|彭程 编|孟帅 11月20日，比亚迪法务部发布公告称，就比亚迪起诉"王悟空说车"及相关账号网络侵权责任纠纷一案，公司近期收到法院判决，判令被告向比亚迪公司公 开道歉并支付赔偿款等共计31.38万元。 据了解，"王悟空说车"是汽车领域的知名自媒体账号，此前一度拥有近200万粉丝。此前，其因多次歪曲事实诋毁新能源汽车性能、恶意抹黑汽车企业形 象声誉，甚至被中央网信办点名，并依法依约关闭。 作为新能源汽车领域的头部企业，比亚迪近年来在市场拓展与技术创新方面成绩斐然，但其同时也成为了汽车行业网络"黑公关""黑媒体"的主要攻击目标 之一。 雷达财经注意到，比亚迪的反黑公关行动，可追溯至2021年。彼时，比亚迪宣布悬赏5万元至100万元征集线索打击黑公关。2022年，比亚迪又将举报奖励 提升至5万至500万元。 值得一提的是，比亚迪在反黑公关的道路上并非独自前行。近期，深蓝汽车、阿维塔、赛力斯、极氪、蔚来等多家新能源车企纷纷加大打击黑公关的力 度。与此同时，中央网信办等部门也在加大对汽车行业网络乱象的整治力度。 而在遭受黑公关恶意攻击的同时，身为新能源汽车龙头的比亚迪，在业绩方面也面临着一定的压力。今年 ...

据每日经济新闻报道，回顾此前，中国工程院也并非没有民企院士，但占比极少。 【#比亚迪宁德时代2名科学家入选院士#，汽车业新增2位院士】 据智通财经报道，11月21日，中国科学院、中国工程院公布2025年院士增选结果，分别选举产生中国科 学院院士73人，中国工程院院士71人。汽车行业有两位入选院士，来自比亚迪和宁德时代。他们分别 是：比亚迪首席科学家、总工程师兼研究院院长廉玉波、宁德时代首席科学家吴凯当选中国工程院院 士。 此后又经历两轮院士增选，但成功当选的"民企院士"仍数量寥寥，除了王坚，还包括中芯国际的吴汉 明、康缘药业的肖伟、吴忠仪表的马玉山，都是为国家科技研发作出重大贡献的杰出科研人才。 2019年，阿里云科研负责人王坚成功当选中国工程院院士。作为从民营企业走出的首位两院院士，这一 消息当时被媒体广泛报道，也让"民企院士"首次正式走进公众视野，打破了此前公众对院士群体主要源 自科研院所、高校或国企的固有认知。 ...

巴西《圣保罗州报》11月17日报道，比亚迪宣布，自2022年进入巴西市场以来，比亚迪累计销售的电动汽车数量突破10万辆，是第二名沃尔 沃电动汽车销量的7倍多，是排名第二至第十位的所有品牌销量总和的3倍。比亚迪在巴西国内拥有200家经销商，产品热销于圣保罗州、联邦区、 里约热内卢州和南里奥格兰德州等地区。 （原标题：比亚迪在巴西电动汽车销售数量累计突破10万辆） ...

凤凰网财经讯 11月21日，由凤凰网、剑南春联合主办的"万里同春·豫见未来——中原酿新势·2025中国 消费智链创新峰会"于郑州召开，旨在汇聚产业力量，聚焦新消费、新智造、新链路，分享新模式与新 经验，探讨产业链协同创新、新质生产力培育，以及资本市场如何赋能消费领域企业的成长与跃升。 潘亮特别强调了对ESG的独特理解："对比亚迪来说，ESG更多被看成营收中心或者利润中心，而不是 成本中心。"他解释道，某种程度上比亚迪可以算是一家自带ESG基因的企业，"2016年，比亚迪率先面 向全球，在C40峰会上发出倡议，呼吁所有的合作伙伴、所有的利益相关方携起手来共同为地球降温1 摄氏度。" 谈及比亚迪践行的"三大绿色梦想"——电动汽车、储能、太阳能，潘亮表示，这与近几年蓬勃发展的外 贸新三样相呼应，公司正通过技术创新，为应对气候变化提供解决方案。 在圆桌对话环节，比亚迪首席可持续发展专家潘亮分享了企业智能化和ESG转型方面的经验。潘亮表 示，比亚迪不仅是大家普遍所认知的车企，更是一家高新技术驱动的新能源企业。 他回顾了公司发展历程：1994年成立，初期专注于二次充电电池，2003年进入汽车领域，自2008年推出 首款新 ...

记者丨焦文娟 编辑丨张明艳 四年后，他带领团队推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，实现了插电混动从概念到量 产的关键跨越。彼时，全球掌握双模技术的企业仅有通用、丰田和比亚迪三家。但前两者的纯电续航只 有约25公里，而比亚迪F3DM已达100公里，这一关键差异，不仅确立了比亚迪"以电为主"的混动技术 路线，更让中国车企在新能源核心技术领域实现对国际巨头的弯道超车。 此后十余年间，廉玉波主导的DM技术持续迭代，插混系统逐渐成为比亚迪的技术标签，也推动其站上 混动领域的主流位置。从2020年到2023年，比亚迪插混车型销量从4.8万辆跃升至143万辆，增长约30 倍。 值得注意的是，插混技术路线正成为中国新能源汽车产业参与全球竞争的核心优势之一。乘联分会数据 显示，2025 年 1-9 月，中国新能源车出口中，插混和普混车型已替代纯电车型成为新增长点，其中插 混皮卡在商用车出口中表现尤为突出。 廉玉波的当选，一定程度上证明了插电混动技术路线对中国汽车工业实现换道超车的战略价值。 对比亚迪而言，这无疑是近期的重磅利好消息。在行业竞争加剧与增长压力并存的背景下，廉玉波的当 选进一步强化了比亚迪"技术为王" ...