与其他机构相比，这份预测对明年汽车市场的增长呈乐观态度。张永伟向证券时报记者表示，增长的动 力主要来自多方面。首先是政策支撑。日前举办的中央经济工作会议，明确了深入实施提振消费专项行 动的信号。张永伟认为，2026年的经济发展，会更加依赖汽车行业，从稳经济的角度来看，也会更加重 视汽车产业的发展。其次是出海增量。张永伟认为，车企要抓紧时间在海外市场站稳脚跟，在国内国际 两个市场实现互补，单纯依赖国内市场的车企，竞争优势会越来越小。 谈及出海思路，张永伟认为，中国车企出海应告别"零和博弈"思维，转向"共赢发展"：既要出口高性价 比的电动智能产品，满足当地消费者需求，更要通过技术合作助力欧洲汽车产业升级，实现产业链出海 与产品出口的双轮驱动。 针对近期发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》引起的市场关注，张永伟强调，政策的 核心是解决产业规模化阶段的过度竞争与无序竞争问题，而非替代企业定价或消费者选择。 近日，中国电动汽车百人会论坛（2026）在北京召开媒体沟通会。活动现场，车百会理事长张永伟分享 了他对2026年产业趋势的洞察与研判。 张永伟向证券时报记者表示，2026年是"十五五"的开局之年，也是汽 ...

印尼硬刚美协议，底气何在 文┃小夏 编辑┃叙言 最近印尼干了件挺硬气的事，直接回绝了美国递过来的关键矿产协议。 这协议看着是合作，实则藏着"毒丸条款"，要求印尼开发镍、铝土矿这些战略资源时，得把"某些国 家"排除在外。 明眼人都能看出来，这说的就是中国，美国想靠这招对冲中国在稀土领域的优势。 换以前不少国家可能就忍了，但印尼偏不。 这底气哪儿来的？答案就俩字，中国。 不是说印尼偏向中国，而是中国给的实在好处，美国替代不了。 中企在印尼金属冶炼和加工领域的投入，已经落地和规划的就超150亿美元。 印尼的镍产业链，从矿山到产业园区，很多都是中企牵头建起来的。 要是听美国的，跟中国断了协作，印尼的工业化进程相当于直接踩刹车。 更何况，中国连续多年都是印尼最大的贸易伙伴，两边的贸易往来接近1500亿美元。 雅万高铁就是最好的例子，在中方帮助下，印尼有了东南亚第一条高速铁路。 如此看来，印尼宁肯得罪美国，也要跟中国做生意，真不是选边站队，而是主权国家基于自身利益的务 实选择。 中印尼协作，是共赢不是捆绑 可能有人会说，印尼这是被中国"绑住了"？个人觉得完全不是。 印尼这边刚把美国的协议扔回去，美国国内又闹起了降息的幺蛾 ...