中经记者 陈茂利 张硕 北京报道 新能源汽车报废必须"车电一体"，每块动力电池都将拥有数字身份证，动力电池企业"兜底"回收…… 日前，工业和信息化部（以下简称"工信部"）等六部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合 利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》），该办法将于2026年4月1日起施行。 近年来，随着新能源汽车产业快速发展，新能源汽车动力电池进入规模化退役阶段。据相关机构测算， 2030年将超过100万吨。有分析指出，在此背景下，管理办法的出台，用法治化手段加强动力电池回收 利用管理，将有效规范各环节参与主体行为。 天津巴特瑞科技有限公司常务副总裁焦亚伟在接受《中国经营报》记者采访时表示："车电不得分离、 电芯企业及整车企业最后'兜底'的要求，都给市场用于动力使用的锂电池监管提供了最终保障，环保、 安全等能够得到更严格的落实。更关键的还是在执行和监管层面的常态化。 " "此次《管理办法》的出台，将有效填补制度空白，实现对产业链末端的集中管控。"在金晟新能源战略 发展部部长胡林林看来，《管理办法》通过"车电一体"和加强监管，将压缩非合规小作坊的生存空间和 原料来源。这意味着合规企业获取退役电池的渠 ...

SHMET 网讯：动力电池是新能源汽车的核心部件，经使用容量衰减至一定程度时，将退役进行回收处 理。 近年来，我国新能源汽车产业快速发展。2025年，新能源汽车产销量均超1600万辆，在国内新车销量 中占比近半。随着此前销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减，我国将进入动力电池规模化退役阶 段。1月16日，工业和信息化部等六部门发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办 法》，自今年4月1日起施行，为实现动力电池回收利用全渠道、全链条、全生命周期管理明确指南。 废旧动力电池将如何回收利用？记者采访了相关部门和业内人士。 新能源汽车报废环节会同步产生废旧动力电池。此前，报废车辆进厂拆解前电池已拆卸处理的情况并不 鲜见，即"车电分离报废"。 "这些被提前拆卸处理的废旧动力电池，部分被高价收购后转卖，流向复杂、难以追溯，存在不规范处 理的潜在风险。"业内人士表示，从产业全链条来看，废旧动力电池回收利用涉及企业多、流程长、渠 道复杂，监管难度大。 对此，办法重点设计"车电一体报废"制度，要求报废机动车回收拆解企业应当依法回收、拆解新能源汽 车。报废新能源汽车，动力电池缺失的，应当认定为车辆缺失。 "需要说明的 ...

人民日报记者 王政 刘温馨 动力电池是新能源汽车的核心部件，经使用容量衰减至一定程度时，将退役进行回收处理。 近年来，我国新能源汽车产业快速发展。2025年，新能源汽车产销量均超1600万辆，在国内新车销 量中占比近半。随着此前销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减，我国将进入动力电池规模化退役阶 段。1月16日，工业和信息化部等六部门发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办 法》，自今年4月1日起施行，为实现动力电池回收利用全渠道、全链条、全生命周期管理明确指南。 "办法提出建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度，进一步发挥数字技术对全链条监督管理 的作用。"王鹏说，将会同有关部门建立信息平台，为每个动力电池包生成唯一、动态的数字身份证。 废旧动力电池将如何回收利用？记者采访了相关部门和业内人士。 明确报废新能源汽车时带有动力电池 新能源汽车报废环节会同步产生废旧动力电池。此前，报废车辆进厂拆解前电池已拆卸处理的情况 并不鲜见，即"车电分离报废"。 "这些被提前拆卸处理的废旧动力电池，部分被高价收购后转卖，流向复杂、难以追溯，存在不规 范处理的潜在风险。"业内人士表示，从产业全链条来看，废旧动力 ...

2025年新能源汽车的产销双双突破了1600万，同时新能源汽车废旧动力电池综合利用量超过了40万吨， 五年后这个总量可能会超过100万吨。目前最早一批新能源汽车搭载的动力电池逐步进入到规模化"退 役"阶段，我们的废旧动力电池回收和利用体系准备好了吗？1月16日，工信部联合6部门发布了《关于 新能源汽车废旧电池回收和综合利用的管理办法》，它直击当下该行业的哪些痛点，会给我们回收利用 的产业和企业带来怎样的影响。 0:00 新规有哪些特点、亮点 1月16日，一份由工信部等6部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》 出台。《管理办法》突出"全渠道、全链条、全生命周期"三大特点。 在全渠道方面，包括电池的生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各方面进行规范管理，重点设 计"车电一体报废"等制度，防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。 在全链条方面，明确电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用各环节各类主体责任义务。 在全生命周期方面，加强信息溯源管理，搭建全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立新能源汽车 动力电池数字身份证管理制度。 工业和信息化部节能与综合利用司司长 王鹏：具体来 ...

21世纪经济报道记者冉黎黎 北京报道2026年1月16日，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境 部、交通运输部、商务部、市场监管总局等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用 管理暂行办法》（以下简称《管理办法》），自2026年4月1日起施行。 当日，工业和信息化部举行新闻发布会，介绍有关情况。记者从发布会上了解，此前已有一些行业规范 性文件印发实施，但对废旧动力电池流向的引导和管理力度不够，难以有效遏制非法拆解等不规范行 为，而《管理办法》作为联合部门规章，法律约束力大幅提升。 值得注意的是，《管理办法》重点设计"车电一体报废"制度，明确报废新能源汽车时应当带有动力电 池，否则按照有关规定认定为车辆缺失。另外，一段时间以来，一些企业将废旧动力电池在检测、分 类、拆分、重组等处理的基础上，制造出新的电池产品，应用于通信基站备用电源等领域，这也就是通 常所说的"梯次利用"电池。目前，市场上的"梯次利用"电池产品有符合所应用领域质量标准要求的，也 有不符合的，导致一些企业和消费者难以判别合格品和不合格品，对"梯次利用"的概念容易产生混淆。 为了消除企业和消费者可能存在的认识误区，《管理办法》中不再 ...

伴随新能源乘用车渗透率超过50%，未来将有更多废旧动力电池产生。1月16日，工业和信息化部举办 新闻发布会，解读工信部、国家发改委等六部门近日发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用 管理暂行办法》，该《办法》将于2026年4月1日起实施。工信部节能与综合利用司司长王鹏介绍，新规 要求为每一个新能源汽车动力电池上"数字身份证"，支撑动力电池全链条监督管理。 工信部发 布会现场。工信部供图 《办法》还提到，要明确监督管理和法律责任。对违反动力电池编码要求、不履行回收责任、未按要求 移交废旧动力电池，以及不履行信息报送义务等行为，设定了罚款等行政处罚，并明确了行政处罚的实 施主体。 来源：北京日报客户端 近年来，我国新能源汽车产业快速发展，产销量持续攀升。随着销售使用的新能源汽车动力电池容量衰 减步入退役期，废旧动力电池产生量不断增长，未来我国将迎来动力电池规模化退役阶段。据有关研究 机构测算，2030年，废旧动力电池产生量将超过100万吨。王鹏表示，经过有关方面的共同努力，我国 废旧动力电池回收利用体系建设已取得积极成效。2025年，我国新能源汽车废旧动力电池综合利用量超 过40万吨，同比增长32.9%，骨 ...