2026.01. 16 本文字数：1818，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 祝嫣然 随着新能源汽车产业快速发展，新能源汽车动力电池进入规模化退役阶段，废旧动力电池回收和综合 利用备受市场关注。 工业和信息化部与国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局近日联合公布 《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（下称《管理办法》），细化各项监管措 施，明确各环节主体责任，加快推动构建规范、安全、高效的新能源汽车废旧动力电池回收利用体 系。 工业和信息化部节能与综合利用司司长王鹏16日在发布会上表示，做好废旧动力电池回收利用工 作，关系到我国新能源汽车和动力电池产业高质量发展，关系到生态环境保护，也关系到重要资源供 给，更关系到人民群众生命财产安全。此次发布《管理办法》作为联合部门规章，法律约束力大幅提 升，为加强动力电池回收利用监督管理提供了依据。 废旧动力电池产生量预计超过100万吨 近年来，我国新能源汽车产业快速发展，产销量持续攀升。根据行业协会统计，2025年我国新能源 汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达 ...

第四条工业和信息化部会同国务院有关部门建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台（以下简称信息 平台），推进新能源汽车动力电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用等全生命周期流向 监控和信息化追溯。 央视网消息：据工业和信息化部网站消息，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部、交通 运输部、商务部、市场监管总局联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》， 自2026年4月1日起施行。 第一章总 则 第一条为了加强新能源汽车废旧动力电池（以下简称废旧动力电池）回收和综合利用管理，促进资源循 环利用，保护和改善环境，根据《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环 境防治法》等法律、行政法规，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内开展废旧动力电池回收、综合利用以及相关活动，应当遵守本办法。 第三条工业和信息化部负责制定废旧动力电池回收和综合利用管理政策，统筹协调全国废旧动力电池回 收和综合利用体系建设和相关监督管理。国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监 管总局等部门按照职责分工负责废旧动力电池回收和综合利用相关监督管理。 县级以上地方人民政府工业和信 ...

《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》对动力电池企业、新能源汽车生产企业以及 其他相关企业的责任和义务分别作出详细规定。 新华财经北京1月16日电（记者刘旭阳 李唐宁）16日，工业和信息化部举行新闻发布会，介绍《新能源 汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（下称"《管理办法》"）有关情况。工业和信息化部 节能与综合利用司司长王鹏在会上表示，动力电池企业、新能源汽车生产企业作为动力电池和新能源汽 车的生产者，应承担加强产品生态设计和回收"兜底"等两方面责任。 王鹏表示，废旧动力电池回收利用链条长、参与方多，需要厘清链条上各环节相应主体的具体责任和义 务，通过明确回收、移交、处理等环节主体的责任要求，将各环节紧密衔接起来，才能实现废旧动力电 池的规范回收和高效综合利用。基于此，《管理办法》对动力电池企业、新能源汽车生产企业以及其他 相关企业的责任和义务分别作出详细规定。 一是加强产品生态设计，动力电池企业应当优先采用生态设计，按照《汽车动力蓄电池编码规则》 （GB/T 34014）的要求对动力电池编码、粘贴标识，向相关企业提供新能源汽车动力电池编码和必要 的拆解技术信息；新能源汽车生产企业应 ...

人民财讯1月16日电，1月16日，工业和信息化部举行新闻发布会，介绍《新能源汽车废旧动力电池回收 和综合利用管理暂行办法》有关情况。工业和信息化部节能与综合利用司司长王鹏表示，2025年，我国 新能源汽车废旧动力电池综合利用量超过40万吨，同比增长32.9%，骨干企业锂、钴、镍等金属回收率 处于国际先进水平。 ...

经济观察网 工业和信息化部今日举行新闻发布会，介绍《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管 理暂行办法》有关情况。工业和信息化部节能与综合利用司司长王鹏表示，2025年，我国新能源汽车废 旧动力电池综合利用量超过40万吨，同比增长32.9%，骨干企业锂、钴、镍等金属回收率处于国际先进 水平。 ...

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：新华社、央视新闻 报废新能源汽车时必须"车电一体"，每块新能源汽车动力电池都将拥有数字身份证…… 今天，工业和信息化 部、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局联合发布 《新能源汽车废旧动力电 池回收和综合利用管理暂行办法》，自2026年4月1日起施行 。 记者注意到，这一《管理办法》突出 "全渠道、全链条、全生命周期" 三大特点。 在全渠道方面，包括电池的生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各方面进行规范管理，重点设计"车电 一体报废"等制度，防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。 在全链条方面，明确电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用各环节各类主体责任义务。 在全生命周期方面，加强信息溯源管理，搭建全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立新能源汽车动 力电池数字身份证管理制度。 工业和信息化部节能与综合利用司司长 王鹏： 具体来说，数字身份证以动力电池编码为信息载体，关联动力 电池生产、装车销售、换电、维修更换、车辆报废、电池回收、综合利用等环节信息，实现动力电池全生命 ...

1月16日， 工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局等六部门近日联合印发《新能源汽 车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》， 坚持遵循"全渠道、全链条、全生命周期"管理的基本思路，为 加强动力电池回收 利用管理提供了法律依据，将有效规范各环节参与主体行为 。 为加强新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用全链条监督管理，构建规范、安全、高效回收利用体系，工业和信息化部、国家发展 改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局等六部门近日联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂 行办法》（以下简称《管理办法》）。 近年来，我国新能源汽车产业快速发展，产销量持续攀升。202 5年，新能源汽车产销量分别为166 2. 6万辆、1 649万辆，同比分别增长 29%和28.2%。随着销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减步入退役期，废旧动力电池产生量不断增长，未来我国将迎来动力电池 规模化退役阶段。据有关研究机构测算，20 30年当年的废旧动力电池产生量将超过10 0万吨。做好废旧动力电池回收利用工作，关系 生态环境保护，关系人民群众生命财产安全，也关系到我国新能源 ...