工业硅日报 工业硅&多晶硅日报（2025 年 7 月 4 日） 一、研究观点 点评 3 日多晶硅震荡偏强，主力 2508 收于 35050 元/吨，日内涨幅 2.14%，持 仓减仓 18097 手至 76908 手；SMM 多晶硅 N 型硅料价格涨至 36000 元/ 吨，最低交割品 N 型硅料价格涨至 36000 元/吨，现货对主力升水持稳在 950 元/吨。工业硅震荡偏弱，主力 2509 收于 8010 元/吨，日内跌幅 0.93%，持仓减仓 5521 手至 38.1 万手。百川工业硅现货参考价 8738 元/ 吨，较上一交易日持稳。最低交割品#553 价格涨至 8150 元/吨，现货升 水扩至 165 元/吨。行业最新会议针对防止行业"内卷式"恶性竞争提出 更多要求，多晶硅限产落地有望提速。此前新疆工业硅大厂出现大规模减 产消息，工业硅带动多晶硅向上反弹，多晶硅前期超跌下修复力强于工业 硅。近期多晶硅行业消息频发，交易逻辑逐步转换至多晶硅领涨工业硅。 当前库存高压情况未解，双硅基本面暂未出现实际性改善，消息影响盘面 波动率上升。建议投资者谨慎为上，持续关注双硅比价、跟踪库存拐点与 政策动向。 请务必阅读 ...

作者 | 一财评论员 治理低价无序竞争、反内卷，需营造市场同频场景。 最近召开的中央财经委员会第六次会议，决策层用统一市场基础制度、统一市场基础设施、统一政府行为 尺度、统一市场监管执法、统一要素资源市场，持续扩大对内对外开放等，推进全国统一大市场建设，素 描出一张民心所向的施工图。 其中，"推动落后产能有序退出"的表态颇引人注目。因为落后产能有序退出，将打开反低价无序竞争和反 内卷的新空间，真正有效激活市场活力，优化资源配置，舒缓低效无效竞争。 当前一些行业出现低价无序竞争、内卷式恶性竞争，反映内部经济有效需求不足问题依然突出，外部由于 贸易保护主义甚嚣尘上而不利于中国贸易条件改善，国内充盈的产业链供应链急需新的市场舒缓供需矛 盾。 这也发出强烈警示：落后产能无法在市场竞争中自然脱落，成为市场高风险偏好的搅局者，会触发非常明 显的逆向选择风险和道德风险现象。本应淘汰的产能无法退出市场，就衍生出一个独特的搅局价值，即由 于其面临的风险远超风险处置和承载能力，因此相较清算和重整，冒险搅局市场反而可能获得额外的市场 退出价值。当前出现行业整体亏损和利润下滑的领域，都不同程度存在这种落后产能的市场退出价值问 题。 ...

凤凰网财经讯 6月28-29日，"2025中国企业出海高峰论坛"在深圳举行，本次论坛由凤凰网主 办，雪花超高端系列品牌-醴首席赞助合作，中国企业出海全球化理事会联合主办，以"为开放的世 界"为主题，旨在全球产业链深度重构之际，为中国企业搭建思想碰撞、资源对接、规则对话的高 端平台，系统性破解出海难题，共探生态共赢转型路径。 胡捷观察到，中国企业的"杀手"是第二个中国人，很多中国企业不管在国内还是国外，最后都杀得 片甲不留，大家虽然产能很大但是没有利润。想要解决这一问题，需要企业自律、协同与平衡，因 而需要所有企业家共同去努力。 点击 " 阅读原文 " 了解更多详情 ！ 上海交通大学上海高级金融学院实践教授胡捷出席了论坛，并发表主题为《软实力，高质量出海的 硬道理》的演讲，其中对百年大变局与全球化2.0的背景、关税战及其对企业出海的影响、国际产业 链格局重构下中国企业的应对之策以及软实力建设展开了深入探讨。 在谈到可持续发展时，胡捷表示中国企业要规避行业风险，比如恶性竞争。胡捷提及自己经常问企 业家，"你出海怕这个竞争对手吗？他说我不怕，但是我怕第二个中国人来。" 上海交通大学上海高级金融学院实践教授胡捷 ...

从这个意义来说，召回问题充电宝只是解决问题的第一步。更为关键的是，打破这种以牺牲安全为代价 的"内卷式"恶性竞争模式。企业之间的竞争，"卷"的应该是质量，是服务，不能让安全底线在低价厮杀 中"失守"。倘若认识不到这一点，充电宝行业很可能陷入"召回-出现问题-再召回"的恶性循环之中，而 消费者的信任与耐心也会在反复的折腾中消耗殆尽。 产品为何出现质量问题？安克创新在公告中称，公司采用的是"某供应商"部分批次的行业通用电芯，但 该供应商未经同意，私自变更了原材料。如果此说成立，供应商确实要承担一定的责任，但是，这并不 意味着品牌方可以免责。作为产品质量把关的最后一道防线，品牌方让带有缺陷的充电宝流入市场，本 身就应承担相应责任。 事实上，充电宝频繁出现质量问题，与行业"内卷"导致产品安全底线失守密切有关。 充电宝市场竞争激烈，部分厂家为了获得竞争优势，不是想办法提升质量、完善服务，而是一味比拼价 格。就拿电芯来说，它是充电宝最主要的硬件，直接关系着充电宝的质量和安全性能。为了压缩成本， 部分厂家对电芯供应商偷工减料、生产外包等行为"睁一只眼闭一只眼"，导致一些价格低廉但是质量不 过关的电芯进入生产线。核心硬件都不 ...

恶性价格战可恶，在行业内已几乎达成共识。"内卷式"竞争妨碍供应链持续稳定、降低产品安全标准、 减弱产业盈利能力，不利于行业健康可持续发展。 而过度口水战的危害，却还没有被广泛认识到，甚至于还成为流量的狂欢。但靠动嘴皮子来抬高自己或 贬低他人，甚至进一步衍生到舆论战，发动各路粉丝、水军出动展开混战，攻占舆论高地。这不仅是内 卷式竞争的重灾区，更严重的是，它正在摧毁整个汽车生态系统。 两周前，魏建军语出惊人，称汽车产业里边的"恒大"已经存在了，只不过是没爆而已。随后比亚迪李云 飞连发3条微博隔空回应称，狗可以咬人，但人不能咬狗。至此，本轮车企口水战正式打响。 两周后的重庆车展上，车企间的分歧已经从遮遮掩掩的内涵，变为撕破脸皮的点名攻击和骂战，甚至拉 帮结派。吉利、奇瑞等企业加入战局，"拉踩""又蠢又坏""贼喊捉贼"等字眼频繁出现在公开表态中。 而在一周前，小米和华为就疑似隔空互怼。余承东公开表示，按照华为的质量标准，有的车厂一台车都 不能发货。随后雷军在微博上称，诋毁本身就是一种仰望。 这段时间，往往因为企业家一句话，就引爆舆论场腥风血雨，这看似行业"吹哨人"的行为，本质上是为 了引发一场舆论战，是以网络"大字报 ...

文章指出，"零公里二手车"乱象丛生，负面影响不可小视。对车企而言，这种销售模式在一定程度上有 助于去库存，但也压缩了利润空间，甚至加剧了亏损，不利于提高产品质量、加大创新资源投入。往深 里看，"零公里二手车"频现，本质上是汽车市场价格战的延续，反映出整个行业存在"内卷式"恶性竞 争。正视问题、凝聚合力、重拳治理，完善制度规范，引导行业加强自律，才能共同营造良好市场秩 序，促进汽车产业高质量发展。 ...

已完成车辆登记手续，名义上属于"二手车"，实际行驶里程极低甚至为零；在二手车交易平台上很常 见，价格普遍比新车指导价低数万元，部分车型的上牌时间仅一个月左右……近期，"零公里二手车"现 象引发关注热议。 "零公里二手车"久已有之，为何于今为烈？某车企负责人在接受采访时表示，有些车企为了冲销量，将 车辆大量售卖给第三方，上牌注册后即可算作业绩，但实际上还是新车。这种变相降价手段，扰乱正常 市场秩序，成为汽车行业"内卷"的突出表现。 看似诱人的"准新车"，背后隐藏着复杂的利益链条。随着市场竞争日趋白热化，部分车企为完成销售目 标，通过激励政策导致经销商积压一定库存；经销商为了完成销售任务、快速回笼资金，将库存时间较 久的新车注册为二手车，再进行售卖。更有甚者，直接将新车伪装成已售状态，粉饰销量数据。凡此种 种，形成一条从生产端到消费端的灰色流通链条。 "零公里二手车"乱象丛生，负面影响不可小视。对车企而言，这种销售模式在一定程度上有助于去库 存，但也压缩了利润空间，甚至加剧了亏损，不利于提高产品质量、加大创新资源投入。这对企业可持 续发展弊大于利。对消费者来说，购买"零公里二手车"看似在价格上得实惠，实则面临诸多 ...

2025.06. 09 本文字数：1581，阅读时长大约3分钟 有人或许会说，过去家电等制造业领域不也是百花齐放、产能扩大之后逐步优胜劣汰、发展壮大的 吗？确实是，但不可忽视的是，那个过程中造成了很大的资源浪费。现在的市场环境已经不同于当 时，粗放式发展已成为过去，尤其是对汽车这种投资规模大、消费者要求高的行业来说，不能再像过 去那样去交昂贵的"学费"。 导读 ： 企业刀刃向内、主动控制规模，这样的思维方式应是解决内卷式恶性竞争的重要解题思路。 作者 | 一财评论员 在近日举办的"中国汽车重庆论坛"上，多家头部企业不但表达了对内卷式恶性竞争的深刻忧虑，也表 达了从自身做起消除这种现象的决心和做法。 重庆论坛达成一个共识：汽车企业必须凝聚发展共识，以实际行动维护公平有序的市场氛围，积极通 过苦练"内功"破除"内卷"，以科技创新推动行业健康、可持续发展，进而增强我国汽车产业包括新能 源汽车的全球竞争力。 要制止内卷式恶性竞争，首先是要严格控制产能。 产能无序扩大是导致内卷式恶性竞争的重要原因，即使在当前汽车行业健康发展环境受到严重冲击的 情况下，这一现象仍然在蔓延。 多个地方在持续加大汽车产业工业园尤其是新能源汽 ...

企业刀刃向内、主动控制规模，这样的思维方式应是解决内卷式恶性竞争的重要解题思路。 在近日举办的"中国汽车重庆论坛"上，多家头部企业不但表达了对内卷式恶性竞争的深刻忧虑，也表达 了从自身做起消除这种现象的决心和做法。 重庆论坛达成一个共识：汽车企业必须凝聚发展共识，以实际行动维护公平有序的市场氛围，积极通过 苦练"内功"破除"内卷"，以科技创新推动行业健康、可持续发展，进而增强我国汽车产业包括新能源汽 车的全球竞争力。 要制止内卷式恶性竞争，首先是要严格控制产能。 产能无序扩大是导致内卷式恶性竞争的重要原因，即使在当前汽车行业健康发展环境受到严重冲击的情 况下，这一现象仍然在蔓延。 多个地方在持续加大汽车产业工业园尤其是新能源汽车产业园区建设，动辄就是百亿元投入，众多相关 企业也在持续加大投入，许多重要的国有企业也加入了这一"战团"。 相关数据显示，2025年一季度国内汽车制造业产能利用率为71.9%，国内有超过2000万辆新能源汽车产 能有待消化。 在重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福表示，吉利将停止新建汽车生产工厂，不搞重复建设，要利 用全球过剩的产能，尽最大可能展开务实合作、资源重组，以友善的姿态参与全 ...

6月6日，"2025中国汽车重庆论坛"在重庆开幕。 论坛上，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良以"行业自律是中国汽车产业健康发展的守护神"为题 发表演讲，直击汽车行业乱象的根源。 演讲中，针对当前中国汽车行业愈演愈烈的内卷式恶性竞争现象，杨学良呼吁全行业加强自律，坚 持公平竞争，共同维护中国汽车产业的健康发展。 同时，在杨学良眼中，企业是行业自律的主体，企业不自律行业不可能自律。他认为企业是由人构 成的，人的自律就是企业的自律，而人的自律由人性决定的。"企业与企业之间的竞争从本质上讲是人 与人之间的竞争，行业乱象的根源在于人性的恶得到了放大，人性的伪没有被识破，假话到处行，真话 不可行，有法不依、违法不究、执法不严，这是中国汽车工业乱象的根源。" 他呼吁，企业应依法合规经营，通过相互监督、相互尊重，建立公平公开的竞争环境。 最后，杨学良再次代表吉利明确表态反对内卷式竞争，"无论行业如何变幻，无论友商如何'内 卷'，吉利永远不搞'内卷'，永远不做卷王，永远不搞内卷式恶性竞争。吉利将坚持走开放式良性竞争的 发展道路，在保持价格优势的前提下，打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战和企业道德战。" 对于当下"内卷"的 ...