Group 1 - The core viewpoint indicates that the penetration rate of the new energy vehicle market in China is expected to reach 57% this year, with the share of plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) projected to be lower than last year's level [1] - Over the next 2 to 3 years, the growth rate of PHEV models is expected to further slow down as inventory reduction is completed [1]

7月10日，中国汽车工业协会发布产销数据。上半年，国内汽车产销量均超过1500万辆，同比均实现 10%以上较高增长。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。 从主要车企销售数据看，比亚迪（002594）、上汽集团（600104）、吉利汽车、长安汽车（000625）、 奇瑞集团销量均突破百万辆，其中比亚迪、上汽集团两家车企销售突破200万辆，长城汽车（601633） 销量仅为56.98万辆，排名垫底。 从增速看，吉利汽车增速最高，同比增长47%，而长城汽车仅增长1.81%，增速显著低于全国平均水 平。 长城汽车欧拉品牌上半年销量腰斩，坦克品牌销量为10.37万台，同比下降10.67%，相较于去年同期 99%的同比增速大幅下滑。 坦克是长城的主力品牌，整体定价高，盈利能力强，是长城的冲击高端的主要品牌之一。 作为定位越野的品牌，近年来竞争激烈，之前有北汽旗下的越野品牌，之后又有方程豹系列。比亚迪旗 下方程豹品牌依托DMO超级混动越野平台，推出豹5、豹8等车型，凭借性价比优势快速抢占市场。从 销量来看，方程豹上半年累计销售60746台，同比增长2.0%，显然抢走了长城的越野市场。 虽然销量增长乏力， ...

乘联分会：7月1-6日全国乘用车新能源市场零售13.5万辆 同比增长21% 智通财经7月10日电，乘联分会数据显示，7月1-6日，全国乘用车新能源市场零售13.5万辆，同比去年7 月同期增长21%，较上月同期下降11%，新能源市场零售渗透率56.7%，今年以来累计零售658.3万辆， 同比增长37%；7月1-6日，全国乘用车厂商新能源批发12.5万辆，同比去年7月同期增长31%，较上月同 期增长0%，新能源厂商批发渗透率53.6%，今年以来累计批发559.4万辆，同比增长33%。 ...

在新能源汽车领域，6月零售111.1万辆，同比增长29.7%，环比增长8.2%；1-6月累计零售546.8万辆，增长33.3%。6月新能源车在国内总 体乘用车的零售渗透率达到53.3%，较去年同期提升4.8百分点，零售渗透率已连续4个月超过50%。 在智通财经记者统计的13家A/H股整车上市公司6月销量表现中，有10家车企实现同比增长，占比77%。"在传统车企中，以比亚迪、吉 利、长安等为代表的企业表现突出，尤其是国有企业的新能源车获得了超强增长，并且在海外市场取得了巨大突破。"乘联分会秘书长崔 东树表示。 | | | | | 部分A/H整车上市公司2025年6月销量(单位:辆) | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 上市车企 | 6月 | 同比 | 环比 | 6月新能源 | 同比 | 新能源占比 | 2025年累计 | 同比 | | 比亚迪 | 382.585 | 11.98% | 0.03% | 382,585 | 11.98% | 100.00% | 2.145.954 | 33.04% | | 上汽集团 ...

乘联分会数据显示，6月新能源乘用车生产达到120.0万辆，同比增长28.3%，环比增长2.0%；1-6月累计 生产645.7万辆，增长38.7%。6月新能源乘用车批发销量达到124.1万辆，同比增长27.0%，环比增长 1.6%；1-6月累计批发644.7万辆，增长37.4%。6月新能源乘用车市场零售111.1万辆，同比增长29.7%， 环比增长8.2%；1-6月累计零售546.8万辆，增长33.3%。6月新能源乘用车厂商出口19.8万辆，同比增长 116.6%，环比下降1.0%；1-6月累计出口98.7万辆，增长48.0%。 ...

广州日报讯 （全媒体记者邓莉）7月首周，2025年上半年车企成绩单陆续揭晓，其中比亚迪、上汽 领衔破200万辆，表现耀眼；新能源阵营则多点开花，合资品牌止跌回升。 上半年数据也反映出汽车产业的竞争态势。集团车企方面，"半年答卷"呈现了各集团推进品牌、管 理和资源整合的阶段性改革成效；新车企方面，随着华为、小米掌控"新"赛道，新势力车企加速分化和 洗牌。 大集团深化改革 强化品牌"战力" 今年上半年，国内主要汽车集团的发展主调是：改革、整合。以架构调整、产业链技术、资源统 筹、管理模式为核心的集团变革，强化一体化力量。汽车集团的"自我动刀"，也重塑了头部车企的格 局。 上汽集团从2024年8月开始进行人事大调整，到2025年初成立大乘用车执管会，试图解决多品牌各 自为战的痛点。广汽集团在去年11月宣布开启三年"番禺行动"，以四大改革举措、五大保障再造"新广 汽"，2025年是其开启自主品牌一体化运营的第一年。中国一汽和东风汽车两家一级汽车央企，从去年 最后一个月进入组织架构体系变革，对总部职能部门进行调整，还重点整合集团资源运营自主乘用车事 业。此外，吉利汽车也从今年1月5日启动"一三三"战略，回归"一个吉利" ...

Core Viewpoint - Tesla is facing a significant decline in sales and market share, attributed to product stagnation, quality issues with new models, regulatory challenges, and increasing competition from Chinese automakers [3][4][5][6][8][10]. Group 1: Sales Performance - Tesla's global deliveries in Q2 were 384,100 units, marking a year-on-year decline of 13.5%, the steepest drop since 2015 [3][4]. - In China, Tesla delivered 129,000 vehicles in Q2, contributing 34% to its total sales, but the cumulative sales for the first half of the year fell by 5.4% compared to the same period in 2024 [7][8]. Group 2: Product Issues - The product lineup remains heavily reliant on Model 3 and Model Y, which together accounted for 97.3% of total deliveries, while the high-end models like Model S/X and Cybertruck contributed only 10,400 units, a 50% year-on-year decline [3][4]. - The Cybertruck has faced multiple recalls and quality issues since its production began in 2023, significantly undermining market confidence [4]. Group 3: Regulatory and Competitive Challenges - Tesla's Full Self-Driving (FSD) technology is encountering regulatory hurdles in Europe and China, delaying its rollout plans [4][5]. - Chinese competitors, such as BYD, are rapidly gaining market share in Europe, with BYD's electric vehicle sales surpassing Tesla's for the first time in April, showing a year-on-year growth of 359% [5][6]. Group 4: Market Dynamics - Tesla's market share in China has shrunk from a peak of 15% in 2020 to 7.6%, facing intense competition from local brands that are improving in technology and pricing [8][9]. - The marketing landscape is shifting, with new entrants like Xiaomi's automotive venture directly competing with Tesla's offerings, further straining Tesla's market position [9][10].

2025年7月2日晚上8点，北京。 距离上一次直播正好三个月，雷军又一次坐在了镜头前。他戴着自家最新发布的小米AI眼镜，显得颇有几分科技感，但直播间的观众似乎更想看到那个 熟悉的、不戴眼镜的雷军。 "雷总不要戴眼镜了"，评论区里，一条建议被很多人点赞。 雷军看到了，他笑了笑，很自然地摘下了眼镜，说："既然大部分朋友们都建议我不戴，那我就不戴了。" 故事的高潮，发生在6月26日，小米首款SUV车型YU7的发布会上。 当晚，雷军公布了YU7的售价：25.35万元起。这是一个不低的价格，也是一个悬在他心头许久的问题。然而，市场的反应超出了所有人的预料，包括雷 军自己。 "三分钟，大定突破20万辆。" "一小时，大定突破28.9万辆。" 在7月2日的直播中，雷军回忆起看到这个数据的第一瞬间。"看到（三分钟）大定数据的第一时间我都愣住了，"他坦言，"看了好几遍才跟现场的人分 享。" 这不是修辞，而是一种真实的震惊。对于任何一家车企，这都是一个堪称奇迹的数字。小米汽车，这个刚刚成立四年，交付第一款车才几个月的新兵，再 一次用一种近乎野蛮的方式，搅动了整个行业的神经。紧接着，18小时后，小米汽车再次公布数据：不可撤销的锁单 ...

乘联分会公布数据显示，6月1-30日，全国乘用车新能源市场零售107.1万辆，同比去年6月同期增长 25%，较上月增长4%，全国乘用车新能源市场零售渗透率52.7%，今年以来累计零售542.9万辆，同比增 长32%；6月1-30日，全国乘用车厂商新能源批发125.9万辆，同比去年6月同期增长28%，较上月增长 3%，全国乘用车厂商新能源批发渗透率50.9%，今年以来累计批发646.5万辆，同比增长38%。 ...

2025年上半年收官，新造车企业大多交出了一份同比增长的成绩单。 7月1日，国内造车新势力相继披露了今年6月及上半年的销量数据。 零跑、鸿蒙智行、理想上 半年销量均突破20万辆，其中零跑以22.2万辆同比激增155.7%的成绩首度登顶半年销量榜 。 作 者丨焦文娟 编 辑丨张明艳 零跑的突围问鼎，出乎众人意料 。在去年同期，被贴上"小理想"标签的零跑尚属于第二梯 队，与理想的半年销量差距高达10万辆之多。今年上半年，零跑在新势力中势头迅猛，上半 年销量达到22.17万辆，同比增长155.7%，一举超越了鸿蒙智行和理想，首度登顶半年销量 榜。 从去年下半年开始，零跑凭借"性价比"和"技术普惠"的路线攻占主流市场，逐步迈入规模化盈 利的阶段。在去年四季度，零跑以单季度盈利0.8亿元的成绩，成为继理想之后中国第二家盈 利的造车新势力。在2024年财报电话会上，零跑董事长朱江明将公司今年的销量目标从冲击 50万辆提升至50万~60万辆。若以50万辆计算，目前零跑的目标完成率已达44%。 | | 新造年企业2025年6月销量一览 | | | --- | --- | --- | | 车企 | 销量(单位:万辆) | 同比 ...