长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪 正在还债的威马汽车，公布了复产以及未来发展计划。 9月6日，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称"翔飞"）通过威马汽车官微发布 《致供应商白皮书》。 翔飞还为威马汽车制订了2025年—2030年"三步走"发展规划，其中2025年至2026年为复兴阶段，计划复 产EX5、E.5车型，并确保年产销1万辆，争取实现年产销2万辆。 2027年至2028年为发展阶段，威马汽车销量目标25万辆至40万辆，并启动IPO筹备。 2029年至2030年为跨越阶段，威马汽车计划2030年实现产量100万辆、营收1200亿元，构建智慧出行生 态圈，成为行业新标杆。 一位汽车行业人士向长江商报记者表示，威马汽车的"三步走"发展规划更多的是为了招商，给经销商打 气，"公司对未来的发展目标还需脚踏实地"。 计划2026年实现10万辆产量 逐步被市场遗忘的威马汽车，开始回到大众的视野。 9月6日，威马汽车重整投资人翔飞通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》，公布了复产和债务清偿 计划。 翔飞称，将对威马汽车科技集团有限公司等4家公司债务进行清偿，债权金额15万元（含）以下的普通 债权人将 ...

本报记者 刘钊 "温州基地作为威马汽车重启后的核心生产枢纽，目前已下线十余台EX5与E5车型，这批车辆主要用于铺市场，验证渠道 流通与用户反馈，公司后续还将逐步开设新销售门店。"上述沟通联系人如是说。 据《证券日报》记者了解，从工厂运营来看，当前威马汽车温州基地已组建了400余人的生产团队，涵盖基础操作工、班 组长、车间主任等全岗位体系，完全按照正常汽车生产流程运转。 人员储备方面，威马汽车采取"召回老员工+新招聘"双轨模式。一方面，翔飞已向前威马汽车员工发送返岗通知，有前员 工在社交平台表示，两个月前就收到前领导的回归问询，只要有意愿返回，基本都能重新入职，薪资会根据当前市场水平重新 协商。另一方面，公司正通过线上招聘平台与线下招聘会大力扩招，生产线、质检、物流等各个岗位都在招，为后续产能提升 储备人力。不过，老员工回归意愿存在明显分化，部分老员工表示，原部门同事大多不愿回去，核心顾虑是担心企业稳定性， 由于之前经历过停产、欠薪，部分同事对公司重启后的发展信心不足，这也意味着威马汽车要完全重建员工信任仍需时间。 在供应链与资金支持方面，翔飞明确初期将投入10亿元用于设备升级、供应链恢复与产品开发，目前已完成 ...

威马汽车此前是国内头部造车新势力之一，估值一度超400亿元，并且申报了港股IPO，但是因资金链断裂深陷停工、欠薪、经销商退网的泥潭。 如今，威马汽车披露"起死回生"计划，核心信息包含2025年9月复产；预计2026年实现10万辆满产运行，预计年收入近百亿元；2027年至2028年启动IPO筹 备工作；2030年挑战产量达100万辆、实现营收1200亿元的目标。 问题在于，深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称翔飞汽车）作为威马汽车的重整投资人，实力成谜。同时，威马汽车的"起死回生"计划，需要面对当前 新能源汽车市场持续激烈的竞争。 【导读】威马汽车重整披露三步走规划，2027年至2028年启动IPO筹备 9月6日，威马汽车发布的《致供应商白皮书》显示，公司正式启动重整并准备复工复产，上海与温州政府及相关部门提供相应支持。 目前，翔飞汽车计划建立包含14个一级中心的全面组织架构，计划招聘超400人支持生产扩展；提供优质资产作为增信，获得本地银行高额初步融资承 诺，政府协调进一步增强支持力度。 翔飞汽车的最终控股股东成谜。天眼查显示，翔飞汽车的控股股东是深圳卓凯企业管理有限公司，但深圳卓凯企业管理有限公司的最终控股股 ...

以下为原文： 威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司（简称"翔飞"）通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》， 称计划于2025年9月在温州 基地恢复EX5和E5车型的量产，同时宣布对供应商欠款的清偿计划。 翔飞 称，将对威马汽车科技集团有限公司等四家公司债务进行清偿，债权金额15万元（含）以下的普通债权人将在法院批准重整计划后6个 月内获得全额现金清偿；债权金额超过15万元的，除15万元现金清偿外，超出部分通过信托受益份额按比例清偿。 此外，威马汽车制定了2025年-2030年"三步走"发展规划。2025-2026年为复兴阶段，除9月复产EX5、E5车型并力争年产销2万辆外， 还将布局泰国KD工厂开拓东南亚及中东市场，2026年实现10万台产量；2027-2028年进入发展阶段，年销量目标25万-40万台，量产高 阶辅助驾驶车型并启动IPO筹备；2029-2030年冲刺跨越阶段，计划2030年产量100万辆、营收1200亿元，构建智慧出行生态圈。产品端 未来5年将推出10款以上新产品，覆盖A00级至C级多品类车型。 对于供应商合作，威马汽车2025年底保底生产1万辆EX5和E5车型，2026年实现10万辆 ...

对于供应商合作，威马汽车2025年底保底生产1万辆EX5和E5车型，2026年实现10万辆满产。公司承诺 同等条件下优先与现有供应商合作，推动其参与全球市场并共享成本优化成果，浙江及温州本地供应商 还将获得政府协调对接支持。 编辑 韦博雅 新京报贝壳财经讯（记者 白昊天） 9月6日，得到深圳翔飞汽车销售有限公司支持的威马汽车在公众号 发文称计划于2025年9月在温州基地恢复EX5和E5车型的量产，同时宣布对供应商欠款的清偿计划。 企业方面称，将对威马汽车科技集团有限公司等四家公司债务进行清偿，债权金额15万元（含）以下的 普通债权人将在法院批准重整计划后6个月内获得全额现金清偿；债权金额超过15万元的，除15万元现 金清偿外，超出部分通过信托受益份额按比例清偿。 此外，威马汽车制定了2025年-2030年"三步走"发展规划。2025-2026年为复兴阶段，除9月复产EX5、E5 车型并力争年产销2万辆外，还将布局泰国KD工厂开拓东南亚及中东市场，2026年实现10万台产量； 2027-2028年进入发展阶段，年销量目标25万-40万台，量产高阶辅助驾驶车型并启动IPO筹备；2029- 2030年冲刺跨越阶段， ...

2)市场与品牌推广:在符合相关政策法规的条件下, 政府考虑优先将新威马汽车纳入本地公共采购。支持品牌重 建,包括支持利用本地公共资源为新威马复工复产宣传。 以上各种强有力的政府支持凸显了新威马汽车经营发 展的稳定性和长期可行性,为与新老供应商伙伴进一步合作 提供了坚实的基础。 三、新威马的规划 3.1 总体规划 新威马制定了分三步走的 2025~2030 经营发展规划,以 实现跨越式发展: 1) 复兴阶段(2025~2026):2025年9月复产 EX5/E. 5 车型,确保年产销1万台,争取实现产销2万辆;同时海外 破局,布局泰国 KD工厂,开拓东南亚及中东市场。2026年 量产 10 万台。 致供应商白皮书 1)补贴与政策支持:在符合相关政策法规的条件下, 温州市政府考虑为威马复工复产、产线技改、产品研发及市 场推广等给予补贴支持。 2)发展阶段(2027~2028):年销量跃升 25->40万台; 高阶辅助驾驶车型量产,AI 赋能研发、生产、营销全链条, 启动 IPO 筹备。 3)跨越阶段(2029~2030):2030年产量挑战 100万台, 营收 1200亿,构造智慧出行生态圈,成为行业新标杆。 翔 ...