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兆芯集成:低毛利率与高研发投入拖累盈利表现 研发费用结构异于同业是否合理?
Xin Lang Zheng Quan· 2025-07-11 08:26
出品:新浪财经上市公司研究院 作者:光心 2025年6月18日,兆芯集成的科创板IPO申请被上交所受理。据招股说明书披露,此次IPO拟募资41.69亿元, 募集资金将用于建设新一代服务器处理器、桌面处理器、先进工艺处理器和研发中心项目。 兆芯集成产品主要包括"开先"及"开胜"两大系列,近年KX-6000G、KX-7000等新产品的启动为公司带来新的 增长机会,同时也带来一定程度的财务压力。 一方面,新产品仍处于放量阶段,规模效应尚未充分显现,使得近年公司毛利率有所降低。另一方面,前期 研发投入还未充分转化为业绩,研发费用未被摊薄,研发费用率较高。以上因素影响了公司盈利水平,三年 内公司合计亏损超20亿元。 此外,公司存在大客户依赖,对第一大客户兼主要经销商的销售比例超50%。兆芯集成的研发费用中职工薪 酬的占比也相对偏低。以上问题是否存在潜在风险?希望后续监管层问询可以充分释疑。 第一大客户贡献五成营收 产品毛利率低于同业 兆芯集成成立于2013年,主营业务为高端通用处理器及配套芯片的研发、设计及销售,其主要产品包括"开 先"系列PC/嵌入式处理器、"开胜"系列服务器处理器、配套芯片,2024年三大产品的营收 ...
科创板年内第三家!健信超导IPO胜算几何
Bei Jing Shang Bao· 2025-05-12 11:48
业绩表现方面,2022—2024年,健信超导实现营业收入分别约为3.59亿元、4.51亿元、4.25亿元;对应实现归属净利润分别约为3463.5万元、4873.47万元、 5578.39万元。 科创板年内第三家获受理的IPO企业来了。上交所官网显示,宁波健信超导科技股份有限公司(以下简称"健信超导")IPO于近日获得受理。冲击上市背 后,健信超导营收依赖前五大客户,其中第一大客户富士胶片集团2024年为公司贡献超四成营收。另外,作为科创板IPO企业,健信超导报告期内研发费用 率却显著低于同行业可比公司均值。针对相关问题,健信超导方面于5月12日接受了北京商报记者采访。 超四成营收依赖第一大客户 上交所官网显示,5月9日,健信超导科创板IPO获得受理。据了解,公司主要从事医用磁共振成像(MRI)设备核心部件的研发、生产和销售,主要产品包 括超导磁体、永磁体和梯度线圈。 此外,健信超导方面表示,公司产品生产周期较长,对流动资金的占用相对较多。公司本次使用募集资金补充流动资金,有利于保障公司经营规模扩张而增 加的日常经营资金需求,进一步增强公司财务结构的稳健性,助力公司业务可持续发展,为公司未来的战略发展提供支持。 ...
思锐光学IPO:突发终止,实控人持股超八成,曾被出具警示函
Sou Hu Cai Jing· 2025-05-08 09:53
2023年7月,广东思锐光学股份有限公司(思锐光学)启动辅导备案;2024年6月,思锐光学北交所IPO获得受理,当年7月被问询;时隔近一年,思锐光学 在2025年4月27日主动撤回上市申请,IPO上市进程终止。 思锐光学是一家专业从事可互换光学镜头、脚架云台等摄影摄像器材和精密光学元器件产品研发、生产和销售的国家高新技术企业,品牌是"SIRUI",产品 包括摄影脚架、摄像脚架、独脚架、云台等。 梳理来看,创始人李杰身兼董事长、总经理两大要职,持股比例超八成,在公司拥有绝对话语权,需要防止实际控制人不当控制风险;思锐光学、李杰以及 董秘林炳坤曾因募集资金使用不规范等被出具监管警示函;扩建项目拟新增15万个可互换光学镜头产能,350万件光学元器件产能,被问询是否存在过度扩 产;研发费用率不及行业均值,销售费用率远超诸多同行;2023年业绩快速增长引关注,影石创新成为第一大客户,七成收入来源于境外;存货增长迅猛, 计提的存货跌价准备远低于行业均值。 实控人持股比例超八成 2006年7月,思锐光学在广东中山成立,创始人是李杰,截至招股书披露日,其直接持股比例为75.64%,还通过财盛投资间接控制4.58%的股权,合计 ...
车企年报|零跑汽车研发支出金额显著偏低 研发费用率为小鹏汽车一半
Xin Lang Cai Jing· 2025-05-08 09:42
Core Insights - The research and development (R&D) expenditures and R&D expense ratios of 13 listed automotive companies for the 2024 fiscal year have become focal points in the industry, reflecting their commitment to technological innovation and long-term competitiveness [1][6]. R&D Expenditures - BYD leads with a substantial R&D expenditure of 54.161 billion, indicating its strong commitment to innovation in the electric vehicle sector [1]. - SAIC Motor and Great Wall Motors follow with R&D expenditures of 21.813 billion and 14.465 billion, respectively [1]. - Haima Automobile's R&D expenditure is significantly lower at only 0.086 billion, highlighting a stark contrast with leading companies [1]. R&D Expense Ratios - BAIC Blue Valley has the highest R&D expense ratio at 33.62%, while NIO and Xpeng also exceed 15%, demonstrating their focus on R&D despite smaller revenue scales [3]. - SAIC Motor's R&D expense ratio is relatively low at 3.50%, placing it among the lower performers in this regard [3]. Sales Performance and Market Position - Companies with higher R&D expenditures, such as BYD, are experiencing steady sales growth, translating their R&D investments into market advantages [6]. - Great Wall Motors also maintains a certain market share in the SUV segment due to its significant R&D investments [6]. - Conversely, Haima Automobile's low R&D spending has resulted in weakened market competitiveness and poor sales performance [6]. Long-term Implications - Companies with low R&D expenditures may save costs in the short term but face significant long-term operational risks, including inadequate technological innovation and diminished product competitiveness [6][7]. - The automotive industry is rapidly evolving towards electrification, intelligence, and connectivity, making it crucial for companies to increase R&D investments to keep pace with industry trends [6][7]. - Low R&D investment can hinder brand image enhancement, as consumers increasingly value technological sophistication and innovation in vehicles [6][7]. Conclusion - The disparities in R&D expenditures and expense ratios among the 13 listed automotive companies are profoundly impacting their sales and future development [7]. - Companies with lower R&D investments must find a balance between short-term cost savings and long-term growth by increasing their R&D efforts to enhance competitiveness, or they risk being marginalized in a highly competitive automotive market [7].
年报季(二):业绩只看净利润和营收数据吗?盈利质量检测为您避雷
股民朋友们,是不是总遇到这种崩溃时刻: 年报看某公司利润高、营收涨, 冲进去就被套! 这种现象背后往往暗藏多重玄机。上一篇文章 为您初步走进了预期差的秘密:只看业绩,等于闭 着眼睛炒股! TV FRIES VII/ 每只有活用用 和营收数据吗? 盈利质量检测为低进 »年报季 (二) 本篇我们深挖业绩本身:业绩只看利润和营 收,同样等于闭着眼睛炒股!利润和营收只是表 象,盈利质量才是决定公司价值的核心,让我们继 续为您揭开年报迷雾,建立更立体的投资视角。 业绩只看利润和营收 等于闭着眼炒股! 看增长逻辑: 利润与收入的"速度 竟赛" 藏真相 · 情景:某股民看到某公司净利润同比涨80%, 果断买入,却不知收入仅增5%。后来才发 现,利润靠卖资产撑着,主业早走下坡路,最 后股价暴跌。 · 深度分析:收入是利润的"根基",正常情况 下,收入增长应带动利润协同增长。若净利润 增幅远高于收入,需警惕"非经常性收益"科目 的注水。非经常性收益如资产出售、补贴等 等,往往不可持续,无法支撑长期盈利。反 之,若利润增速跑输收入,可能是成本费用失 控,或行业竞争加剧,侵蚀利润空间。健康的 盈利结构,应是核心业务贡献主要收入和利 ...