周口港中心港区中心作业区（一期）。 记者 聂冬晗 摄 然而，近代以来，随着漕运废止、铁路兴起，这条奔腾千年的水运大动脉逐渐归于沉寂。昔日繁华港埠只余 河水空流，仿佛在诉说着过往的辉煌与不甘。 "转机始于新世纪。我省启动了沙颍河复航工程，经各级政府、相关部门不懈努力，6艘400吨货轮于2005年年 底驶入周口港，河南久盼的沙颍河航运终于实现复航。"1月10日，周口市港航管理局副局长于海涛说。 不靠海、不沿边，河南如何突破地理限制"通江达海"？ 向水图强，河南远航。省委、省政府把加快内河航运高质量发展，作为建设现代综合交通运输体系和发展现 代化枢纽经济的关键之举，启动实施内河航运"11246"工程，打造"中原出海新通道"。沙颍河作为淮河流域最 大支流，"通江达海"的潜力最大，历史基础最厚，注定是破题的首选。 漯河港、平顶山港相继开港运营；周口港中心港区中心作业区一期工程去年年底建成投用，标志着河南内河 集装箱运输迈入"百万标箱时代"；沙颍河"通港达园"工程开工建设，进一步完善我省水运网络，服务和融入 冬日的沙颍河，货轮汽笛声划破长空，周口港的吊机巨臂挥舞不停。各地货物在此汇聚，又沿水路散向长三 角、珠三角等经济发 ...

记者从长江海事局8日召开的新闻发布会获悉，长江干线已成为全球内河新能源船舶规模化应用的绿色 示范区，2025年，长江干线已投运新能源船舶202艘，同比增长翻番，长江干线新能源船舶发展驶入快 车道。 据了解，长江航运绿色转型呈现强劲势头，目前，长江干线在建新能源船舶突破476艘。其中LNG液态 天然气动力船舶417艘、占比87.6%，电池动力船舶42艘、占比8.8%，甲醇动力船舶17艘。预计未来五 年，长江干线新增新能源船舶建造意向将达到1000艘，新能源船舶发展呈现"井喷"趋势。 长江海事局深入48家单位开展调研，为上级产业政策制定提供支撑。积极协同湖北省等沿江政府编制新 能源船舶发展规划，全程参与新建船舶设计、建造、检验。通过服务保障6852艘老旧船舶拆解，推动新 能源船舶规模化应用，打造新能源船舶示范航线，助力健全长江航运新能源船舶产业链。 完善支持体系，强化转型支撑能力。法规体系健全方面，积极参与《甲醇燃料水上加注作业指南》等多 项法规规范制修订；补能设施建设方面，初步构建覆盖多类型的便捷加注服务网络；人才队伍建设方 面，全国首个"新能源船舶船员联合培养基地"已在汉落地，开展电池动力船舶"一船一策"安全 ...

"十四五"胜利收官之际，济宁港传来特大喜讯，成为北方内河首个亿吨大港，成功跻身全国亿吨大 港行列。 而"十五五"开局之时作为京杭大运河沿线重要的节点城市，济宁"十五五"规划建议提出城市发 展"三大定位"，北方内河航运中心赫然在列；重点打造"七大高地"，现代港航物流高地也在其中。 济宁：锚定北方内河航运中心，从亿吨大港再出发，打造现代港航物流高地 运河文脉照古今 亿吨大港通南北 两大港航相关部署同框亮相，这意味着内河航运在济宁下一个五年经济社会发展中的分量非同小 可。 "发展内河航运，济宁区位优势明显，地处京杭大运河中段，北承京津冀、西达晋陕蒙、南接长三 角，又打通了京杭大运河与瓦日铁路、新兖铁路以及长江的通道，成为'西煤东运、北货南输'的港口型 国家物流枢纽承载城市。"济宁市交通运输局局长陈鹏说。 除了区位优势，济宁内河航运发展的基础也在"十四五"得到了极大的夯实。目前，济宁高等级航道 总里程已达360公里，建成千吨级以上泊位103个，构建起联通南北的内河航运枢纽；开通集装箱航线30 条，物流网络覆盖全国152个城市。梁山港煤钢物流园区等7大百亿级临港产业园区规模效益凸显，港产 融合发展成效斐然。 开局关系全 ...

济宁：锚定北方内河航运中心，从亿吨大港再出发，打造现代港航物流高地 运河文脉照古今 亿吨大港通南北 "我们将加快建设示范性绿色港口、绿色航道、绿色船闸，提升'济舟港湾'驿站服务质效，打造全 国内河绿色港航标杆。"济宁市交通运输局党委委员、市港航事业发展中心主任谢艳震表示，同时升 级"济港通"平台，打造集数据、服务、算法为一体的"智慧大脑"，拓展电子航道图应用，探索无人机巡 航、智能管理驾驶舱等新场景，实现智慧化管理、数字化服务。 "十五五"开局之年，在济宁，与内河航运相关的项目，正抓紧实施推进，航道更宽、装船更快、配 套更全的内河航运全流程通道正在形成。 两大港航相关部署同框亮相，这意味着内河航运在济宁下一个五年经济社会发展中的分量非同小 可。 "发展内河航运，济宁区位优势明显，地处京杭大运河中段，北承京津冀、西达晋陕蒙、南接长三 角，又打通了京杭大运河与瓦日铁路、新兖铁路以及长江的通道，成为'西煤东运、北货南输'的港口型 国家物流枢纽承载城市。"济宁市交通运输局局长陈鹏说。 除了区位优势，济宁内河航运发展的基础也在"十四五"得到了极大的夯实。目前，济宁高等级航道 总里程已达360公里，建成千吨级以上泊位10 ...

2026年1月5日，国务院新闻办公室举行长江经济带发展十年成效新闻发布会，国家发改委副主任王昌林披露核心数据：长江干线港口货物吞吐量十年增长 71%，达到了42亿吨（未加入长江支流航线货运量），并稳居世界内河第一。这一数据已由交通运输部长江航务管理局、新华网等多方信源同步佐证。 要理解42亿吨意味着什么，不妨先做几个生活化的类比：若把这些货物全部装进载重40吨的重型卡车，需要1.05亿辆，车头接车尾能绕赤道1.3圈；若换成标 准集装箱（每个6.058米长的集装箱约装20吨货物），则需要2.1亿个，堆叠起来的高度相当于14.4万座珠穆朗玛峰。 更震撼的是与世界大河的全球对比——世界最大的河流——南美洲的亚马逊河的年货运量约1亿吨，仅为长江的1/42，而南美洲的另一条重要河流拉普拉塔 河的年货运量约1.2亿吨。 北美洲的密西西比河年货运量约6亿吨，在北美洲高居第一，也可排到全球第四（仅次于我国长江、珠江和京杭大运河），但也不足长江的1/7。而北美洲圣 劳伦斯河年货运量约1亿吨；北美五大湖区的货运量约为5000万吨。 欧洲莱茵河是欧洲最大内河航运通道，年货运量约5亿吨，仅为长江的1/8；多瑙河年货运量约1亿吨；伏尔 ...

央视网消息：长江经济带覆盖沿江11省市，横跨东中西三大板块，集聚的人口和创造的地区生产总值都占到了全国四成以上，是我国经济 重心所在、活力所在。十年来，随着共抓大保护、不搞大开发的理念落地生根，长江经济带走出了一条生态优先、绿色发展的新路子，长江母 亲河重新焕发出了生机活力。国务院新闻办公室1月5日上午举行新闻发布会，介绍长江经济带发展十年工作进展和成效。接下来，我们就通过 一组数据梳理长江经济带发展。 数据二：42亿吨。十年来，我国坚持巩固提升长江黄金水道功能，加快构建沿江综合立体交通走廊，长江水系高等级航道由0.8万公里增 加到了1.1万公里，干线港口货物吞吐量增长71%、达到42亿吨、稳居世界内河第一。 一至三类水质比例上升近30个百分点 数据三：96.5%。生态环境部相关负责人介绍，十年来，我国深入打好长江保护修复攻坚战，（长江经济带一至三类水质比例由2015年的 67%上升到现在的96.5%，上升了近30个百分点，长江干流水质由部分五类提升到全线二类。 数据一：47.3%。国家发展改革委相关负责人表示，十年来，科技创新和产业创新在长江经济带加快融合，长江经济带地区生产总值翻了 一番多，占全国比重从4 ...

长洲船闸是西江黄金水道建设的重点工程，承担广西内河运输90%的任务量，2025年过货量再次超过2.2亿吨，达到2.24亿吨，与去年基本 持平。每天约60万吨货物经此流转，碎石、水泥等大宗建材源源不断运往粤港澳大湾区，有力保障区域建设需求。（记者朱丽莉） 记者从广西北部湾国际港务集团获悉，2025年西江船闸联合调度年过货量全年累计达5.07亿吨，首次实现年过货量突破5亿吨，年均增长率 约8.3%，创下历史新高。 【纠错】 【责任编辑:冯粒】 西江航运干线上连云贵高原、横贯两广、下通港澳码头，是西南地区出海的"水上生命线"。曾经船闸分属不同业主、调度各自为政、信息 互不联通等原因，导致船舶在梯级间长时间待闸，"肠梗阻"问题长期制约通航效率。 据介绍，为破解这一瓶颈，西江集团创新管理模式，实现统一调度、管理和信息共享，将分散的船闸拧成"一股绳"，西江流域船闸通航效 能持续跃升。过闸船舶积分管理办法实施后，单闸次过闸效率提升25%。 航运繁忙的长洲水利枢纽船闸。（图片由广西北部湾国际港务集团提供，张学 摄） "十四五"期间，西江船闸联合调度的范围增加至13个梯级20座船闸，纳入联合调度的船闸累计完成货运量21.12亿 ...

候车大厅 暖意涌动 1月1日上午，雪后初霁的郑州东站熙熙攘攘，行李箱滚轮声、广播提示声与旅客交谈声相互交织，2026年元 旦的第一波客流高峰如期而至。 1月1日，位于洛阳市涧西区的中信重工一派繁忙，处于机加和装配的关键机床和重点工序的职工，假期 坚守岗位，全力赶制一批出口海外的矿用装备产品订单。 黄政伟 摄 ■核心提示 新年启幕，万象更新。 "请大家提前准备好身份证，有序通过安检。"进站口前，工作人员正在引导旅客分流，安检验证通道全部开 启，旅客排队有序通行。 自2025年12月31日至2026年1月4日，铁路元旦假期运输为期5天。"作为河南米字形高铁网的核心枢纽，元旦 假期郑州东站预计发送旅客91.5万人次。针对客流高峰，我们增开临客列车20对，同时动态增开通道、优化 进出站流线，尽最大努力保障旅客安全便捷出行。"郑州东站值班站长夏芳说。 从车站人潮涌动到港口货轮起航，从工厂新品下线到文博场馆游客盈门……河南日报记者以"第一现场"的鲜 活视角，定格中原大地"十五五"开局的蓬勃图景。 每一个"第一"，都是中原大地向上生长的印记；每一步奋进，都是高质量发展的嘹亮序章。一个个鲜活场 景，串联起发展的强劲脉搏与民生 ...

齐鲁晚报.齐鲁壹点孔茜 推动基础设施提质升级，启动京杭运河梁济运河段扩建工程前期工作，加力推进湖西航道上级湖段等工 程，完成白马河航道扩建项目建设，高等级航道里程突破370公里。加快出台"散改集"、多式联运等扶 持政策，新开通3条集装箱航线，推动龙拱港纳入国家多式联运示范工程，公铁水货物联运量增长10% 以上。 提速推进临港产业集聚，加快推进梁山港二期等重点项目，差异化发展"七大百亿临港园区"，形成"前 港—中产—后园"布局。例如，梁山港煤钢物流园、龙拱港集装箱示范园突出枢纽功能，建设多式联运 枢纽、现代化仓储加工中心。 持续壮大物流贸易规模，主动融入新亚欧大陆桥、沿黄陆海大通道、中欧班列、晋冀鲁豫大宗商品骨干 流通走廊"四大通道"，强化与全国重要海港、江河沿线大港合作，开辟更多外贸内支线。更深层次组织 企业进港口，搭建港企合作平台。沿瓦日铁路、京沪铁路、京杭运河等，开展敲门行动、串链行动，打 造双向货源市场。优化升级融汇数易平台，发展供应链金融，加快建设北方内河大宗商品集散中心。 作为北方内河首个亿吨大港，济宁正以省级战略为引领，将2026年确立为内河航运"全面跃升年"，锚 定"北方内河航运中心"建设目标， ...

2025年的最后一天，城市进化论第613篇推文奉上。 中央经济工作会议用"很不平凡"四个字，为2025年作出注解。该如何回顾这"很不平凡"的一年？ 作为城市进化论的第八篇年度报告，我们试着重新梳理这一年的六百多篇文章，从一日日的观察中找到 答案： 这一年，人工智能终于摆脱了"实验室技术"的标签，进入与千行百业深度融合的"+时代"，类脑智能、 量子信息、深海空天开发……这类"经济"持续成长壮大，从年初的杭州"六小龙"开局，成为当下城市争 相布局的新赛道。 这一年，免费学前教育、育儿补贴、消费激励……从投资于物到投资于人，"投资"的目光第一次如此明 确而集中地投向了人本身。如城市进化论的开篇词所说"城市因人而生，为人而进化"，技术可复制，数 据可积累，但人的创造性无可替代。 这一年，持续推动基础设施互联互通，开展要素市场化配置综合改革……我们看到了城市群、都市圈、 省际、城市之间的跨区域合作形式不断出现，各地以协同发展、错位发展、联动发展，共同做大蛋糕， 以建设全国统一大市场，打破"隐形围墙"。 这一年，面对复杂多变的外部环境，中国出口逆势而上，东盟、欧盟、"一带一路"国家成为不少外贸大 省的关键增长引擎。不仅是 ...