记者从北京轨道运营公司了解到，为做好大兴国际机场轨道交通接续运输保障工作，12月12日晚，大兴 机场站至草桥站方向末班车由23:00延时运营至次日00:00。 降雪期间，北京轨道运营公司所辖线路备车均进行热备，大兴机场线、燕房线轧道车提前上线，各次列 车采用手动驾驶模式，按要求限速运行，时刻关注雪情，根据线路情况和客流变化做好加开临客准备。 所辖各线司机加强瞭望，重点关注桥隧、洞口上方结冰情况，全力保障雪雾低温天气下轨道交通安全运 营。 来源：北京日报客户端 转自：北京日报客户端 记者今天从首都机场了解到，为确保降雪期间旅客的顺畅出行，今日地铁首都机场线的运营时间将延长 至13日凌晨1点。此外，针对夜间进港旅客情况，首都机场将密切与北京市交通委等部门沟通，做好出 租车圈车、保点等应急措施，确保旅客正常出行。 目前，旅客抵离首都机场的交通方式主要包括网约车、出租车、地铁首都机场线、机场巴士等，旅客可 提前通过"北京首都国际机场"官方小程序和App的"机场交通"界面，实时了解出租车站台候车人数、地 铁首都机场线班次等交通信息。 ...

针对降雪天气夜间气温较低，12月12日晚，大兴机场线草桥站适当延缓闭站时间，为预约出租车接驳的 乘客提供温暖的候车环境。燕房线车站工作人员主动清理站前与公交车站区域积雪，为公交接驳乘客提 供便利的候车环境。必要时，车站将提前开门运营，进一步做好服务保障。 新京报讯（记者裴剑飞）记者从北京轨道运营公司了解到，为做好大兴国际机场轨道交通接续运输保障 工作，北京轨道运营公司采取大兴机场线延长运营举措，今天（12月12日）晚间，大兴机场站至草桥站 方向末班车由23:00延时运营至次日00:00。 降雪期间，北京轨道运营公司所辖线路备车均进行热备，大兴机场线、燕房线轧道车提前上线，各次列 车采用手动驾驶模式，按要求限速运行，时刻关注雪情，根据线路情况和客流变化做好加开临客准备。 所辖各线司机加强瞭望，重点关注桥隧、洞口上方结冰情况，全力保障雪雾低温天气下轨道交通安全运 营。 各车站加强重点部位巡视，针对车站站前广场、下沉广场、台阶地面、无障碍坡道、楼梯等客流密集区 域，做好客流疏导及宣传提示，及时清理出入口及站外地面积雪积冰，确保乘客安全、顺畅进出站。 ...

来源：北京青年报 2025 年底，北京轨道交通网络将迎来三条重要线（段） ——17 号线中段（十里河 — 工人体育场）、 18 号线（马连洼 — 天通苑东）和 6 号线南延（潞城 — 潞 阳）。 为更好地倾听民意、优化服务，12月12日，北京地铁公司和京港地铁公司联合开展以"市民体验找问题，交通开门纳谏言"为主题的体验探访与座谈交流活 动，组织沿线居民、长距离通勤群体及无障碍出行乘客等30余名代表，走进新线车站与列车，实地体验设施服务、面对面提出建议。 地铁永安里站 地铁潘家园西站则结合结构空间特点及周边文化元素，融入青花瓷、古画、花格等传统纹样，呼应站点周边文化氛围。其中，青花瓷壁画位于站台屏蔽门 上，在挑高7米的空间内尽显东方神韵，瞬间就成为首批参观乘客的拍照"打卡点"。 地铁永安里站是当天最先亮相的车站。走进车站，电子屏幕随处可见，中英双语标识设置在乘客必经之处。最令人惊艳的是，4幅"东方之韵"主题壁画高 悬，透过玻璃瓦片可看到故宫、太庙等经典古建筑剪影。 北京市轨道交通指挥中心运营评估部部长刘雪鹏介绍，作为贯穿城区南北方向的大运量轨道交通干线，17号线串联亦庄、CBD、未来科学城、天通苑、 北七家等大 ...

在客流目标方面，《研究》提出，"十五五"时期，逐步加强网络运行效能，行业大运能系统平均客运强 度达到0.7万人次/公里日；中运能系统平均客运强度达到0.4万人次/公里日。 提升财务可持续性成为"十五五"城轨行业的重点任务。城轨协会今年3月发布的数据显示，截至2023年 年底，城轨交通行业总资产规模超8万亿元，总债务规模超4.7万亿元，全行业平均资产负债率57%。 2023年全行业运营成本为1288亿元，较2018年增长695亿元，年均增长约18.3%。 一位地铁设计院人士对《中国经营报》记者表示，国内不少城市的地铁已投入运营多年，目前正迎来养 护维修的高峰期，普遍面临较大的运营压力。同时，随着国家在地铁建设和运营领域相关标准的提升， 安保、管理等各方面的成本也相应增加。 城轨协会会长、上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长毕湘利在发布会上表示，面对日益攀升的 运营维护成本和市场环境的压力，必须探索多元化可持续的发展路径。一方面要健全贯穿全寿命周期与 全业务领域的成本管理体系，严控不合理支出。另一方面要挖潜网络与客流资源，盘活站场沿线空间， 广通商（广告、通讯、商贸）数据等资源，不断拓展经营业态，创新经营模式 ...

在客流目标方面，《研究》提出，"十五五"时期，逐步加强网络运行效能，行业大运能系统平均客运强 度达到0.7万人次/公里日；中运能系统平均客运强度达到0.4万人次/公里日。 中经记者 孙丽朝 北京报道 12月10日，中国城市轨道交通协会（以下简称"城轨协会"）以视频会议的方式发布了《"十五五"城市轨 道交通发展思路研究》（以下简称"《研究》"）。《研究》提出，"十五五"期间，全面加强技术创新引 领能力，实现"卡脖子"技术和产品全面突破。 在总结城轨行业"十四五"发展成效和问题时，《研究》介绍，近年来，我国城轨交通在技术装备国产化 和自主化方面取得显著成就，但部分技术与国际先进水平相比仍存在阶段性差距。部分核心技术仍旧依 赖进口，产业链供应链仍存薄弱环节。在车辆制造、信号系统、轨道建设等关键技术领域，我国尚未完 全实现自主可控，部分基础装备制造、高端精密部件和关键零部件、底层技术研发目前仍依赖进口，存 在"卡脖子"风险。 《研究》明确，"十五五"时期，一方面要突破"卡脖子"技术。对建设及运维阶段尚未实现自主化的技 术、产品、部件、装备及平台系统等建立"卡脖子"技术清单，对存在供应链风险的技术实施重点攻关。 构建自 ...

据了解，该线路首通段已于2023年8月27日载客运营，此次开通的后通段设半洲站、建新站、洪塘站、 金牛山站4座车站，重点衔接仓山区与鼓楼区两大核心板块。 位于闽江大道与洪塘路十字路口的洪塘站，为4号线与5号线换乘枢纽。随着4号线全线贯通，两条线路 形成闭合环线，福州中心城区地铁环线全面实现闭环。 福州轨道交通运营里程突破200公里 中新社福州12月10日电 (郑江洛)福州地铁4号线后通段10日正式开通运营，标志着该线路全线贯通，并 与5号线"双线成环"。至此，福州市轨道交通运营里程突破200公里，稳居福建省首位。 福州地铁运营分公司工作人员陈存发介绍，福州中心城区地铁正式步入网络化运营、"双线成环"的新阶 段。这条串联起福州鼓楼、台江、晋安、仓山四区的完整地铁环线，有力推动了产业、商业、政务资源 的深度融合。 福州地铁4号线全长28.4公里，起点为仓山区半洲站，终点为仓山区帝封江站。福州地铁4号线是福建省 首条采用国际最高等级(GOA4)全自动运营的线路，实现全程无人驾驶，车辆能够自动启动、自动停 车、自动开关门等。 目前，福州全市已开通运营地铁1号、2号、4号、5号、6号线和滨海快线，进入"六线并行"时代。 ...

来源：中国新闻网 据了解，该线路首通段已于2023年8月27日载客运营，此次开通的后通段设半洲站、建新站、洪塘站、 金牛山站4座车站，重点衔接仓山区与鼓楼区两大核心板块。 位于闽江大道与洪塘路十字路口的洪塘站，为4号线与5号线换乘枢纽。随着4号线全线贯通，两条线路 形成闭合环线，福州中心城区地铁环线全面实现闭环。 据悉，福州今年建设轨道交通项目共有滨海快线、4号线后通段、2号线东延线、6号线东调段等4项，线 路规划长度87公里，年度计划投资68亿元。截至11月底，实际完成年度投资额72亿元，标志着今年轨道 交通项目年度建设任务提前完成。其中，滨海快线已于9月29日开通运营。 目前，福州全市已开通运营地铁1号、2号、4号、5号、6号线和滨海快线，进入"六线并行"时代。(完) 福州轨道交通运营里程突破200公里 中心城区 "双线成环" 中新网福州12月10日电 (郑江洛)10日，福州地铁4号线后通段正式开通运营，标志着该线路全线贯通。 至此，福州市轨道交通运营里程突破200公里，稳居福建省首位。 福州地铁运营分公司工作人员陈存发介绍，福州中心城区地铁正式迈入网络化运营、"双线成环"的时 代。这条串联起福州鼓楼、台 ...

Core Insights - The total passenger volume of urban rail transit in 54 cities (excluding Hong Kong, Macau, and Taiwan) reached 2.83 billion trips in November 2025, showing a month-on-month increase of 0.1 billion trips (0.4%) and a year-on-year increase of 1.2 billion trips (4.4%) [1] - The average passenger intensity for urban rail transit in November was 0.832 million trips per kilometer per day, reflecting a month-on-month increase of 3.5% but a year-on-year decrease of 3.3% [1] - The passenger intensity has been declining year-on-year for nine consecutive months, with significant drops recorded from March to October 2025 [1] Passenger Volume by City - The cities with the highest year-on-year increase in passenger volume in November were Tianshui (458.75%), Kunshan (129.08%), and Taiyuan (111.13%) [1] - Conversely, the cities with the largest year-on-year declines were Wenshan (-23.53%), Sanya (-6.62%), and Huangshi (-6.55%) [1] Passenger Intensity Analysis - Wenshan recorded the lowest passenger intensity at 0.01 million trips per kilometer per day, while Shenzhen had the highest at 1.55 million trips per kilometer per day [2] - An expert noted that the low passenger flow in many cities is due to the rapid and unregulated development of tram projects prior to 2018, leading to low ridership and high operational subsidies [2] Recommendations for Improvement - To address low passenger flow in existing tram projects, it is suggested to attract more passengers by improving operational efficiency and reducing parallel motor vehicle lanes [2] - Additionally, increasing ticket prices could help enhance operational revenue [2] Performance of Major Cities - Among the four first-tier cities, Guangzhou and Shenzhen experienced positive year-on-year growth in passenger volume, with increases of 10.39% and 6.59% respectively, while Beijing and Shanghai saw declines of 0.62% and 2.54% [3]

据统计，11月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线 路334条，运营里程11389.7公里，实际开行列车362万列次，完成客运量28.3亿人次，进站量16.8亿人 次。11月份，客运量环比增加0.1亿人次，增长0.4%，同比增加1.2亿人次，增长4.4%。11月份全国总运 营里程的平均客运强度为0.832万人次每公里日，环比增长3.5%，同比降低3.3%。 来源：上海证券报·中国证券网 上证报中国证券网讯（记者 于祥明）记者12月9日从交通运输部获悉，11月城市轨道交通客运量同比增 加1.2亿人次，增长4.4%。 据统计，11月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线 路334条，运营里程11389.7公里，实际开行列车362万列次，完成客运量28.3亿人次，进站量16.8亿人 次。11月份，客运量环比增加0.1亿人次，增长0.4%，同比增加1.2亿人次，增长4.4%。11月份全国总运 营里程的平均客运强度为0.832万人次每公里日，环比增长3.5%，同比降低3.3%。 其中，43个城市开通运营地铁、轻轨线路275条，运营 ...

Core Points - Dongguan has opened its first new metro line in nine years, marking a significant milestone for the city as it joins the ranks of cities with metro systems and aims to enhance urban mobility and connectivity [2][4][6] - The Dongguan Metro Line 1 spans 57.46 kilometers with 25 stations, connecting key urban areas and commercial centers, thus facilitating better access for residents [7][8][10] - The opening of the metro line has led to a surge in ridership, with over 400,000 passengers recorded in the first weekend, surpassing previous records and indicating strong public interest [16][18] Summary by Sections Metro Line Overview - Dongguan's Metro Line 1 is the city's first fully automated metro line, featuring an open driver's cabin for passenger engagement [4][6] - The line connects various districts and key development areas, enhancing the overall transportation network in Dongguan [7][10] Economic and Social Impact - The metro line is expected to stimulate local economic growth by improving access to commercial hubs and recreational areas, thus integrating the metro into daily life [8][10][12] - The line's opening is seen as a response to the long-standing demand for improved public transportation in Dongguan, which has been characterized by a heavy reliance on private vehicles [27][34] Future Developments - Plans are in place for the metro line to extend further west to connect with Guangzhou's metro system, enhancing regional connectivity within the Guangdong-Hong Kong-Macau Greater Bay Area [10][12][14] - The ongoing development of additional metro lines and public transport options is crucial for sustaining growth and meeting the transportation needs of Dongguan's population [29][36]