12月1日起，新修订的电动自行车"新国标"全面落地实施。针对时速超过25公里是否会断电、新规是否 禁止电动自行车带小孩、是否禁止安装后视镜等问题，该标准主要起草单位中国电子技术标准化研究院 做了公开回应。其表示，车速短时超过25千米千米/小时电动机不会"断电"，也不会紧急制动，车辆将 继续向前滑行；通过3C认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅；新标准鼓励安装后视镜。 ...

12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，旧国标电动自 行车全面停售。 当前电动自行车市场情况怎样？新标准带来哪些变化？"新华视点"记者进行了采访。 新车型正在铺货 市场存观望情绪 "12月1号，我们开始全部切换到新国标车辆的销售。"在广州天河雅迪电动车销售店内，上市不久的新 国标产品摆满展厅。店长曾秀章介绍，店铺已经上架5款新国标车型，基本存量在50台左右。 广州天河雅迪电动车销售店在售的新国标电动车。(受访者供图) 情况、政策要求进行讲解，帮助消费者更好了解产品。"曾秀章说。 售价上涨也是各方频繁提及的话题。记者发现，在售的部分新国标产品较此前类似款式，价格有几百元 到千元不等的涨幅。 新日电动车销售公司副总经理韩剑秋介绍，新标准对防火阻燃性能、车身结构安全性、刹车性能等提出 更严格的要求，在一定程度上带来成本上升，涨价也会对一些消费者产生影响。 "目前新国标还处于消费者接受的过渡期。"广东省电动车商会执行会长蓝世有预计，明年随着更多新产 品陆续上市，"以旧换新"等相关政策启动，新国标电动自行车或将获得更多市场认可。 近日，记者走访北京、广州、南京等地多家电动自行车销 ...

最近，电动自行车新国标再次成为热搜焦点。相比旧国标车，新国标车虽然车辆更安全了，续航更高 了，但由于外观和材质变化较大，其实用性引发了不少用户吐槽。 （文章来源：南方都市报） 安全的本质是为美好生活保驾护航，如何让安全与实用双向奔赴，需要政策制定者、生产企业、监管部 门协同发力，给出系统性解答。 政策层面，需要摒弃"一刀切"思维，探索推行分级分类管理，精准施策。可以借鉴功能细分的思路，区 分"家庭通用型""营运专用型"等不同品类，在速度、载重、电池标准上设置差异化要求——既保障普通 用户的安全，也满足外卖员、店主等群体的生产经营需求。同时，要建立常态化的民意反馈机制，深入 市井听听家长对儿童座椅的具体需求，问问通勤族对储物空间的实际期待，让标准制定既接天线也接地 气，保留足够的弹性与迭代空间。 企业作为产品落地的核心载体，需要在合规框架内深耕设计创新。新国标并未禁止实用配置，企业应摒 弃"为减重做减法"的简单思维，通过结构优化、材料创新等方式，在限重、限材的要求下释放实用空 间：比如在车架设计中融入隐藏式储物格，为家庭车型标配儿童安全座椅接口，针对不同用户群体推出 定制化车型等。 监管部门则需把握"安全底线" ...

央视网消息：据"市说新语"微信公众号消息，电动自行车质量安全直接关乎人民群众生命财产安全，生 产、销售不符合强制性国家标准要求的电动自行车，存在严重安全隐患。市场监管总局坚决贯彻落实党 中央、国务院决策部署，高度重视电动自行车安全隐患全链条专项整治工作，持续重拳出击、源头治 理，组织全系统查办电动自行车产品质量不合格、非法改装等违法违规行为，守牢产品质量安全底线。 现公布7起电动自行车产品质量执法典型案例。 案例一：陕西省西安市市场监管局查处龙域电动车销售店非法改装、销售不符合强制性国家标准的电动 自行车案 2025年11月11日，陕西省西安市市场监管局将龙域电动车销售店非法改装、销售不符合强制性国家标准 的电动自行车案移送公安机关追究刑事责任。 2025年10月14日，陕西省市场监管局以"联合指导、协同办案"模式，联合省公安厅指导西安市市场监管 局、公安局对龙域电动车销售店开展现场执法检查。经立案调查，当事人涉嫌非法改装并销售哈牛等品 牌不符合强制性国家标准电动自行车886台，销售金额168.22万元；对在售176台电动自行车进行抽样送 检，被判定为不合格，货值金额35.74万元。涉案车辆共计1062台，涉 ...

2025年11月11日，陕西省西安市市场监管局将龙域电动车销售店非法改装、销售不符合强制性国家标准 的电动自行车案移送公安机关追究刑事责任。 2025年10月14日，陕西省市场监管局以"联合指导、协同办案"模式，联合省公安厅指导西安市市场监管 局、公安局对龙域电动车销售店开展现场执法检查。经立案调查，当事人涉嫌非法改装并销售哈牛等品 牌不符合强制性国家标准电动自行车886台，销售金额168.22万元；对在售176台电动自行车进行抽样送 检，被判定为不合格，货值金额35.74万元。涉案车辆共计1062台，涉案货值金额203.97万元。西安市市 场监管局依法对涉案产品实施查封行政强制措施。同时，执法人员在当事人经营场所发现9副电动自行 车电子号牌，经公安机关查询涉嫌造假。因当事人的行为涉嫌构成犯罪，西安市市场监管局依法将该案 移送公安机关。 案例二：广西壮族自治区钦州市钦南区市场监管局查处钦南区绿顺电动车商行销售不符合强制性国家标 准的电动自行车案 市场监管总局公布七起电动自行车产品质量执法典型案例 中新网12月4日电 据"市说新语"微信公众号消息，电动自行车质量安全直接关乎人民群众生命财产安 全，生产、销售不符 ...

Core Viewpoint - The new mandatory national standard for electric bicycles (GB17761—2024) has been implemented, leading to the prohibition of the sale of old models, while the market supply of new standard vehicles is still in its early stages, resulting in limited model choices and price increases for consumers [1][2]. Group 1: New National Standard Requirements - The new standard imposes stricter requirements on speed, fire resistance, and positioning systems compared to the 2018 version, with a maximum speed limit of 25 km/h for electric bicycles [2]. - Manufacturers are now required to implement anti-tampering mechanisms to prevent speed modifications, and vehicles exceeding the speed limit will automatically cut off power [2]. - The new standard mandates the use of higher-grade flame-retardant materials for key components and sets clear technical specifications for battery safety, including thermal runaway protection and short-circuit protection [2]. Group 2: Market Supply and Pricing - Many stores in Shanghai report low inventory levels of new standard electric bicycles, with most displaying only one model and stock often limited to around 10 units [3]. - Prices for new standard electric bicycles have increased by 300 to 500 yuan compared to old models, with some high-end models seeing price hikes of up to 1,000 yuan due to upgraded materials and features [3]. - The transition period between old and new standards is causing delays in the availability of more new models, with many stores indicating that additional models may not be available until next year [3][4]. Group 3: Online Sales and Consumer Behavior - Online sales channels reflect a tight supply of new standard vehicles, with many brands offering only 1-2 models and showing "out of stock" in various regions [4]. - The transition period has led to a temporary surge in sales of old models before the new standard took effect, but current sales of new standard vehicles are low [5][6]. Group 4: Market Trends and Company Responses - The market is witnessing a shift towards electric motorcycles, which are selling better than new standard electric bicycles, indicating a potential new opportunity for dealers [7]. - Companies like Ninebot and Aima are adapting to the new standard by focusing on electric motorcycles and emphasizing the need for quality control and smart features in their new products [8]. - Aima believes that the new standard will concentrate market share among leading companies and accelerate the industry's upgrade towards higher quality and smart products [8].

Core Points - The recent discussion around electric bicycles has been sparked by a video showing a metal saddle installation, which has led to public criticism regarding comfort and practicality [1] - The new national standard does not mandate the use of metal saddles for electric bicycles, as clarified by Chinese fire safety experts [1] - Most new standard models that have passed 3C certification utilize foam material seats, which meet fire safety requirements while ensuring user comfort [1] Summary by Sections - **Standard Requirements** - The newly implemented standard, "Safety Technical Specification for Electric Bicycles" (GB 17761—2024), does not require metal saddles [1] - Clause 6.4.1(b) specifies that elastic soft padding materials must comply with GB 38262—2019, ensuring they meet fire resistance standards [1] - **Market Acceptance** - Electric bicycles with metal saddles are deemed impractical and unlikely to be accepted by consumers due to comfort issues [1] - The purpose of the standard's clause is to reduce the risk of seat ignition and minimize fire hazards [1]

同时继续深入开展电动自行车安全隐患全链条整治工作，持续保持执法高压态势，依法严 厉打击生产销售环节非法改装电动自行车，生产、销售不符合强制性国家标准的电动自行 车等危害人民群众生命财产安全的违法行为。2025年以来，全国市场监管系统共查办电 动自行车非法改装违法案件7306件，没收电动自行车、充电器和蓄电池等产品2.59万 件，移送公安机关案件56件。 欢迎分享给你的朋友！ 出品 | 中国能源报（c n e n e rg y） 编辑丨闫志强 来源：央视新闻客户端 市场监管总局：新国标电动自行车拟纳入2026年监督抽查计划。 End 12月4日，从市场监管总局了解到， 本月起所有市场销售的电动自行车产品都必须符合 新版《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准要求，并且通过3C认证。 市场监管总 局对市场上在售的电动自行车将围绕新国标开展监督抽查，拟纳入2026年国抽计划。 主 要聚焦防火阻燃、制动性能、车速限值、短路防护等安全检验项目。对抽查发现的不合格 产品及生产销售单位，依法严肃查处。 ...

Core Points - The new mandatory national standard for electric bicycles, the "Safety Technical Specifications for Electric Bicycles," will be enforced starting this month, requiring all market-sold electric bicycles to comply and obtain 3C certification [1] - The State Administration for Market Regulation will conduct supervision and random inspections of electric bicycles in the market, focusing on safety inspection items such as fire resistance, braking performance, speed limits, and short circuit protection, with plans to include this in the national sampling plan for 2026 [1] - There will be a continued crackdown on illegal modifications of electric bicycles and the production and sale of non-compliant electric bicycles, with a total of 7,306 illegal modification cases handled since 2025, resulting in the confiscation of 25,900 items including electric bicycles, chargers, and batteries [1] Industry Summary - The enforcement of the new national standard is expected to enhance safety in the electric bicycle industry, addressing critical safety issues and ensuring compliance among manufacturers [1] - The regulatory body is maintaining a high-pressure enforcement stance, indicating a significant shift towards stricter compliance and safety measures in the electric bicycle market [1] - The ongoing efforts to eliminate safety hazards in the electric bicycle supply chain reflect a broader commitment to protecting public safety and reducing risks associated with electric bicycles [1]

"店里所有老国标电动车都已经通过车管所上了'虚拟牌'，从明天开始就只能当二手车卖了，现在还有 100多辆库存。"11月30日，一位台铃经销商对《每日经济新闻》记者说，"但车管所要求店内不能陈列 二手车，这是个麻烦。" 在此期间，记者走访了杭州多家电动自行车门店，发现新国标车型仅有零星陈列，部分门店完全未见踪 影，与之形成对比的是，大量老国标车通过"提前上牌+虚拟牌登记"的方式以二手车名义继续销售，甚 至部分车型价格较此前上涨300至500元。 门店内新国标车尚较少 11月30日至12月1日，记者在探访杭州某电动自行车一条街时看到，沿街多家品牌门店中，仅有台铃、 绿源两家品牌门店陈列了新国标车型，且均为单一小型款，其他门店均未铺货。 上述台铃经销商表示，整个店里就这一辆新国标车，该车型采用金属外壳和车篮，材质比老国标车的塑 料部件更牢固，但成本也相应增加，同配置下比老国标车贵400元，售价高达2000元。他介绍："稍微大 一点的新国标车，进价都要3000元以上，比老国标车要贵四五百元。" 绿源经销商则从外观、价格补贴、回收体系、电机功率等多个角度对比了新老国标电动车。他说，由于 本地电动自行车国补政策暂时停止， ...