22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，同时也是目前国内最长距离穿越长江的轨道交 通线路，22号线长约43公里，共设8座车站，起自浦东新区金吉路站，途经浦东新区、崇明区，主体沿 申江路、东靖路敷设，经长兴岛两次穿越长江，在崇明区陈家镇上岛，终至崇明岛裕安站，最高运行时 速可达120公里。 目前，22号线已实现8座车站主体结构全部封顶。盾构已全部始发，28条隧道推通 24 条，其中金吉路 站-陈家镇站区段盾构隧道已贯通（含越江大盾构南港和北港隧道）；2座新建主变土建结构已封顶；轨 道铺设已分段开工。 智通财经从上海申通地铁建设集团获悉，9月23日，位于崇明岛上的上海轨道交通22号线（崇明线）终 点站裕安站现场，最后一块车站顶板顺利浇筑完工。 ...

齐鲁晚报.齐鲁壹点记者赵波实习生孙雨彤通讯员杨元涛张子赫 1项成果在高推广价值专利大赛斩获省级荣誉。 青岛地铁第三建设分公司带领项目团队聚焦高质量发展任务，培育发展新质生产力，深入扎实开展质量 管理小组活动和质量信得过班组建设，持续改进产品和服务质量，不断提升质量管理水平，完成了围护 结构钻孔桩桩间土清理工具研制、提高饰面混凝土一次验收合格率、盾构区间防管片上浮同步双液浆装 置研制质量控制课题研究，总结了以"两进、三环、四管、五保"为核心的饰面高性能混凝土、盾构掘进 班组建设典型经验。 | | | 天津市质量协会文件 | | | --- | --- | --- | --- | | | 康是中 (2025) 24 号 | | | | | 关于公布2025年度天津市质量管理小组活动成 | | | | | 果和魔量信得过班班建议鼻型经验 | | | | | 详细结果的通知 | | | | | 各会员单位及相关虚假; | | | | | 2025年全市企事企单位认真贯彻落实《货量强建设所置》 | | | | | 和《元津市民重强市建议纲要》精神,建筑新质量发展管要任务。 建育发展新贡生产力。推动群众性质量管理活动者更 ...

"一边品茶，一边远眺巍峨的秦岭，这样的时光真美好。"9月9日，西安市民裴欣欣感叹。 如此安逸的场景不是在装扮精致的茶馆，而是在西安外环（南段）高速公路子午服务区。 陕西多处高速公路服务区实施提升改造、拓展业务边界，不仅实现新业态蓬勃发展，更切实满足了 群众的美好出行需求，赢得游客"点赞"。 服务区的焕新只是一个缩影。"十四五"期间，陕西交通领域省属企业围绕增强核心功能和核心竞争 力，持续强化改革引领，推动产业转型，为全省综合交通运输体系建设不断注入新活力。 着眼多元 丰富业态 在房车庭院内边烧烤边仰望星空、带孩子在VR体验馆开启一场探险之旅……这些场景都能在西安 外环（南段）高速公路子午服务区实现。 "服务区引入了37种业态，集吃、住、玩于一体，目前已成为周边游客节假日休憩的重要场所。"陕 西交控集团子午服务区经理陈璐说。 近年来，陕西交控集团明确服务区改造目标——主题鲜明、内涵丰富、设计现代、服务多元，陆续 完成以子午服务区、高桥服务区为代表的10处主题特色服务区打造，目前还有多处服务区正在进行改 造。 "挖掘服务区属地自然资源、区位优势，因地制宜实施改造，不仅为服务区发展注入新动能，还通 过就业帮扶、消费 ...

此外，成都轨道交通10号线三期工程采用时速100公里的市域A型车，车站设行李直梯和快速安检通道 提升效率，未来将有效缓解景区及商圈交通压力，激活文旅经济圈发展动能。 "从2020年开工至2025年通车，这条凝聚着中国中铁人智慧与汗水的城市轨道，不仅是一项交通工程， 更是一份民生答卷。"上述负责人表示，中国中铁将进一步融入成渝地区双城经济圈建设，以优质工程 持续助力经济社会高质量发展。 来源：中国青年报客户端 中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）9月17日，随着首列列车平稳驶出，由中铁城投、中 铁北京局参建的成都轨道交通10号线三期工程正式开通初期运营。这条全长5.87公里的地下线，串联红 牌楼、武侯祠、锦里等地标，构建起中心城区与双流机场的快速通道。 中铁城投项目相关负责人介绍，在施工过程中，工程团队破解了核心区的多项技术难题：穿越武侯祠文 物区时，采用BIM建模与自动化监测，将沉降控制在0.5毫米内；针对533米长的220KV高压电力隧道， 研发原位悬吊技术，确保每延米7.5吨的管线纹丝不动；面对复杂地层，通过盾构参数优化实现月掘进 290米，保障安全高效施工。 ...

Core Points - The commencement of the shield tunneling phase for the Hangzhou Metro Line 18 has been officially marked by the successful launch of the "Times No. 1" shield machine [1] - The section between Times Avenue Station and Wenyin Station spans approximately 1928 meters and primarily traverses a silty clay layer with high water content [1] - The construction team has conducted geological and environmental surveys in advance to ensure safety and enhance excavation efficiency [1] - The Hangzhou Metro Line 18 is a north-south rapid transit line that is expected to significantly contribute to local economic development and improve residents' commuting convenience upon completion [1]

南中城际起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站，线路建成后将在万顷沙站接驳广州地铁18号 线，实现广州与中山城区互通。其中，香山站地处区域综合交通枢纽重要位置，其预留了向深圳和珠海 方向延伸的条件，是衔接中珠城际、深南中城际通道的关键接驳点，承担连接城际铁路与跨江通道的重 要功能。 9月17日上午，位于中山翠亨新区的南中城际香山站主体结构全面封顶，将转入轨道铺设、机电安装等 工序。截至目前，南中城际中山段已有5座车站主体结构实现封顶。 ...

穗莞深城际前皇全开段首台接收的盾构机"广兴11号"接收井现场（9月16日摄）。 安全监理人员在深圳地铁16号线共建管廊检查施工现场的消防设施（9月16日摄）。 穗莞深城际前皇盾构区1号盾构机"广兴11号"顺利出洞（9月16日摄）。 穗莞深城际前皇盾构区1号盾构机"广兴11号"顺利出洞（9月16日摄）。 ...

Group 1 - The company has recently won a bid for the Shanghai Metro Line 21 Phase I station decoration and electrical installation project, with a contract value of 125,767,776 yuan [1][2] - The project is contracted under a total construction contract model and has a duration of 638 calendar days [2] - The project scope includes decoration and electrical installation for the Pudong Soccer Stadium Station and Yunqiao Road Station, along with related content for the transfer passage of Line 14 [2] Group 2 - In 2023, the company has secured similar contracts with the owner, including the construction of the Chongming Line civil engineering project and the decoration and electrical installation for the Chongming Line station [3] - The company has no related party relationship with the project owner, Shanghai Shentong Metro Construction Group Co., Ltd. [4] Group 3 - The bid win is expected to enhance the company's market competitiveness and market share in related business areas, with the contract value representing 2.12% of the company's projected revenue for 2024 [5] - The impact on the company's financial status and operating results for 2025 and beyond is not expected to be significant [5]

Core Viewpoint - The construction of Wuhan Metro Line 10 is progressing, with significant advancements in the underground station and tunnel design, aiming to enhance connectivity across the Yangtze River [6][14]. Group 1: Project Overview - The first phase of Line 10 will start from Yujiaotou Station in Wuchang and reach Qiyi Road Station in Hankou, covering a total length of approximately 3,064 meters [6][14]. - Yujiaotou Station is designed as a four-level underground station, with the deepest excavation reaching 35.5 meters, and the main structure is currently 70% complete [6][17]. Group 2: Engineering and Design - The Yangtze River tunnel utilizes a single-bore double-track design, allowing trains to travel in both directions within the same tunnel [6][17]. - The construction involves a large shield tunneling machine with a diameter of 12.7 meters, equivalent to the height of a four-story building, which is expected to arrive in Wuhan by the end of next month [8][12]. Group 3: Construction Techniques - Innovative techniques are being employed to prevent water leakage, including the use of "pre-embedded needle" technology for precise leak sealing and a seamless connection of water-stopping steel plates [17]. - The construction team has conducted extensive geological surveys to tailor the tunneling machine to the specific geological conditions of the Yangtze River [8][12]. Group 4: Connectivity and Infrastructure - The Line 10 project is part of the broader "fish-shaped" high-speed rail framework connecting Wuhan and Ezhou, linking major transportation hubs such as Hankou Railway Station and Wuhan Railway Station [17][18]. - Other ongoing metro lines include Line 12, which will also cross the Yangtze River, further enhancing the city's transit network [18].

作为济南市重点建设的公共交通项目，高新东区云巴自启动建设以来，始终将"便民、利民、不扰民"作为建设理念。由于云巴属于线性工程，围挡范围不 仅覆盖站点，更贯穿整条线路，面积大、影响广。如何最大限度压缩围挡、缩短工期、减少对市民生活的干扰，成为建设者面临的首要课题。为此，济南 高新东区云巴建设项目部多措并举，从多个方面推动"撤围还路"。 优化设计"挪位置" 争分夺秒"抢工期" 在春园路，施工围挡使双向四车道缩为两车道。为尽快恢复交通，项目部通过优化桩基设计、统一墩柱尺寸提升模板周转率、推行钢筋笼工厂预制等措施 大幅提升施工效率，最终该路段从围挡设置到撤除仅用40天，实现"速战速决"。 （世纪大道站围挡拆除后） 在世纪大道站至春园路站区间，原施工方案需占用机动车与非机动车道之间的绿化带，将封闭近6公里的机动车道及全部非机动车道。项目经理王永吉带 队现场踏勘，反复研究论证，最终提出将线路南移，全部转入路侧绿化带施工。这一调整虽增加了施工难度，却成功避免了对城市交通的干扰。 极限压缩"挤空间" 唐冶中路至围子山段虽仅1公里长，但地处唐冶核心区，周边商圈、社区、写字楼密集，交通压力大。为最大限度"让路于民"，项目部将围挡 ...