观察者网消息，"重振造船业"堪称美国总统特朗普的夙愿，心机算尽的他不仅要求日韩合作，甚至抛出 对中国船只进港征税此等毒计。但现实很骨感。 据港媒《南华早报》6月6日报道，尽管美国针对与中国有关的船舶强征所谓港口"服务费"，让部分船舶 买家陷入犹豫，但包括全球最大班轮公司地中海航运公司（MSC）等在内的主要业界巨头，仍选择继 续与中国造船厂合作。他们认为，中国在造船领域的竞争力短期内无可替代。 港媒援引知名航运媒体"Tradewinds"的报道称，本周在奥斯陆举办的"海运盛会"挪威国际海事展（Nor- Shipping）上，MSC高级副总裁玛丽-卡罗琳·劳伦特（Marie-Caroline Laurent）表示，即便美国决心挑战 中国在全球造船业的主导地位，但其征收的港口费用并不会成为船东们从中国订购更多新船的阻碍。 劳伦特直言不讳道，很高兴看到美国试图重振造船业，但"随着能源转型趋势，我们需要新船舶"。 为了应对全球变暖，联合国国际海事组织（IMO）明确提出船舶温室气体减排战略，力争全球航运业在 2050年前后实现净零排放。这促使企业加速投资绿色燃料等脱碳技术，推动近年新船订单显著增长，从 2016年的8.2 ...

今治造船的西条工厂 旺盛的需求使得船坞排期已排到3年之后，船价也保持在高位，日本造船业正在欢庆久违的"春天"。但 中韩企业凭借单价较高的液化天然气（LNG）运输船席卷全球市场。事实上，日本造船企业在全球的 存在感正在降低…… 日本的造船业正站在重大转折点上。虽然旺盛的需求使得船坞排期已排到3年之后，船价也保持在高 位，但之后的前景仍不明朗。与日本展开竞争的中韩企业凭借单价较高的液化天然气（LNG）运输船 席卷全球市场，其技术实力也在提升。日本能否把向新一代燃料船转型、美国特朗普政府加强对华管制 等局势的变化转化为机遇呢？ 繁荣的背后是存在感降低 5月22日在日本爱媛县今治市开幕的国际海事展"Bari-Ship 2025"为期3天。来自24个国家的约380家企业 参展，数量创历史新高。为容纳众多参展企业，此次在今治港新增了展示会场，可谓盛况空前。 此次展会期间，日本政府与美国进行了第3轮关税谈判。也有这方面的原因，传出了担心如何应对特朗 普政府提出的美国造船业复兴方针的声音。但是由于眼下日本造船行业的业绩好转，这种声音被掩盖， 展会在一片热闹的氛围中落幕。 英国调查公司克拉克森研究（Clarkson Resea ...

报告强调，海洋经济驱动全球供应链，支撑就业与粮食体系，并推动全球创新。在关税与气候变化挑战 下，保持海洋贸易的可持续流动对全球发展至关重要。 转载请注明央视财经 编辑：潘煦 据了解，初级渔业产品指的是未经加工的渔业产品。联合国贸易和发展会议（贸发会议）的这份报告显 示，美国是初级渔业产品的净进口大国，2023年美国初级渔业产品出口额为45亿美元，进口额达160亿 美元（约合1149亿元人民币）。目前，美国对几乎所有渔业进口产品加征10%的关税。由于本土生产能 力提升空间有限，美国鱼类产品价格有可能会因关税政策上涨。 报告指出，依据美墨加协定，墨西哥和加拿大两国符合原产地规则的渔业产品可免征关税，但不符合原 产地规则的产品将面临25%的关税。巴西55%的初级渔业产品出口至美国，美国关税可能促使巴西转向 国内市场或其他贸易伙伴。 贸发会议的这份报告还提到，美国对进口钢铝加征关税已经导致造船及港口设施成本上升。对不同市场 实施的非对称性新关税措施可能影响传统双边贸易流动。海洋服务业也会受到冲击，包括海上货物运输 服务需求走弱和海运航线调整。美国上调关税将扰乱传统贸易流动，对消费者和出口商都造成显著影 响。 （央视财 ...

根据国内外媒体的最新报道，在近期进行的美日关税谈判中，美国方面明确要求日本增加对美国制造 业，尤其是造船业的投资。引人注目的是，日本政府正在酝酿与美国合作，成立日美造船业基金，以振 兴美国的造船产业。这个潜在的双边基金可能为美国视为至关重要的国家安全领域的造船业合作铺设道 路。 对此，野村认为，本轮美日关税谈判或许能为日本政府推出的造船业计划注入新的活力，而政府在推动 经济安全方面的政策将对日本企业产生广泛影响，覆盖造船、网络安全等多个领域。 近年来，美国造船行业持续面临严峻挑战，每年的船只交付量平均仅有18艘，而其在全球市场的份额仅 占约0.1%，这相较于中国的市场份额可谓是微不足道，仅为其几百分之一。 根据克拉克森最新发布的数据，预计到2024年，中国船企在全球新船订单中的市场份额将达到惊人的 70%，这一数字比去年同期增长了54%，由此继续稳居全球首位。 美国造船行业的落对美国海军的扩展和后勤维护造成了严重的障碍，美国海军的新舰艇建设全面滞后， 舰艇的保养与维修无法满足日益增长的需求，从而使战斗力显著降低。 此外，这种状况导致美国军舰的造价远高于中国，类似类型的军舰，其制造成本往往是中国的数倍。例 如， ...

特朗普的 "疯狗拳" 让世界吃尽苦头，这拳中还带着七伤拳的劲道，常常是既伤敌又伤己。然而，这次特朗普将美国进口钢铝的关税从 25% 提高到 50%，并 非盲目出拳，而是经过算计，直击要害。 当美国察觉到，去年全年超 70% 的造船新订单被中国拿下，全球 18 种主流船型里，中国有 14 种船型的新接订单位居世界首位，全球 55% 的造船完工量都 在中国时，他们怎能安之若素？美国人千方百计逼迫李嘉诚卖掉全球几十个港口，可一转头却发现，不管在哪个港口，超过一半的船只都是 "MADE IN CHINA"。这情形就好比，你抢走了人家的锅，回头却发现全村的米都是人家种的。美国想要重振海权优势，没有强大的造船工业可不行，而且造船是整个 传统重工业的核心，造船业衰败，重工业也会随之式微，这是自然规律。换言之，若美国能解决造船工业的问题，不仅能在争夺全球海权中占据优势，还能 重振美国重工业。 目前，美国整个工业普遍面临人工成本高、工人短缺、材料供应不足以及上下游供应链不完善等问题。没有发达的轻工业，导致大部分人缺衣少鞋；而不会 造船，在全球贸易时代，终究会被对手牵制。实际上，美国几年前就意识到了这个问题，早早提出重振造船业， ...

5月30日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家大洋洲洲地区船东签订了2 艘集装箱船的建造合同，合同总金额为3868亿韩元（约合2.8亿美元、20.2亿元人民币），相当于单船造 价1.4亿美元。 这两艘新船将在位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖建造，计划在2028年6月底之前交付。HD韩国造船 海洋未披露详细的订单信息，但据外媒消息，此次订造新船的船东是希腊船王Evangelos Marinakis旗下 航运公司Capital Maritime，船型规格为8400TEU双燃料LNG动力集装箱船。 作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘8500/9500TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格约为1.295 亿美元，与去年同期的1.21亿美元相比增加7%。 这也是Capital Maritime今年4月下旬在HD现代三湖订造4艘8400TEU集装箱船仅一个月之后，再次在HD 现代三湖下单追加订造同型船订单，且交付期限均为2028年6月底之前。该型船将配备LNG双燃料 （DF）发动机，以满足日益严格的国际海事组织（IMO）环保新规要求。 当时，Capital Maritime一气在HD韩国造船 ...

"今治船舶海事展会"于上周四在造船重镇爱媛县今治市举行，为期三天，来自24个国家的约380家公司参展，创历史新高。为了满足日益增长的参 展需求，今治港增设了一个新展厅。 在此期间，随着日本政府与美国进入第三轮关税谈判，一些人担心如何应对特朗普振兴美国造船业的目标。 英国克拉克森研究公司的2024年新建船舶价格指数达到189.2，高于2023年的178.4，较2020年的低点上涨了50%。据日本船舶出口商协会(JIS)的数 据，截至4月底，日本造船企业的建造积压量约为3.7年。 日本第二大造船企业日本海洋联合(JMU)公布，截至3月的财年合并净利润为199亿日元(约合1.38亿美元)，是上一年的5.4倍，创下新高。 三井造船曾是一家大型造船企业，现已不再从事船舶建造，而是专注于船用发动机和港口起重机，其净利润为390亿日元，同比增长约60%。 在日本造船业迎来期待已久的繁荣之际，中国和韩国的企业也蓬勃发展。面对亚洲竞争对手的压倒性规模，日本在全球市场上的地位正在减弱。 克拉克森的数据显示，2024年，中国造船厂将占据全球新造船订单的69%，而韩国的份额为15%，日本仅为7%。随着日本的份额逐渐缩小，许 多人都在 ...

（央视财经《经济信息联播》）在当前复杂的全球贸易形势下，我国造船产业依旧表现出强劲的市场韧性与 竞争力，走出了产业加速度，今年1-4月，我国造船产业新接订单量占世界市场份额继续保持全球第一。眼 下，很多造船企业的订单饱满，生产任务也排至了几年之后。 下午三点，在辽宁大连一家造船企业的码头上，一艘16000标箱的集装箱船，刚刚完成交付，这也是这家企 业今年交付的第3艘船舶。 大连中远海运川崎船舶工程有限公司总经理 罗文清：按照载重吨来测算，我们的船舶交付量同比增加了 58%。今年我们总共计划交付12艘船，我们整体的作业量相对前几年每年都有10%-15%的提升。 罗文清介绍，目前，他们企业的两个船坞都处于高效运转状态。今年1-4月，他们新接了9艘18500标箱的集装 箱船，共约166.7万载重吨，同比增加了195%。 转载请注明央视财经 编辑：潘煦 大连中远海运川崎船舶工程有限公司总经理 罗文清：一号船坞正在连续建造大型16000标箱集装箱船，2号船 坞正在建造我们承接的6艘双燃料LNG（液化天然气）大型原油轮，我们目前手持的订单，两个船坞均排到 了2029年的上半年。 中国船舶工业行业协会公布的最新数据显示，2 ...

在当前复杂的全球贸易形势下，我国 造船产业依旧表现出强劲的市场韧性与竞争力，走出了产业加速 度，今年1-4月，我国造船产业新接订单量占世界市场份额继续保持全球第一。业内人士指出，当前全 球船厂产能持续处于紧平衡状态，存量船队周期性更新需求释放，造船业景气周期仍将持续。眼下，很 多造船企业的订单饱满，生产任务也排至了几年之后。有船企表示，手持订单170条船左右，以欧洲的 订单为主，订单已经排到了2029年。 (央视财经) ...

Financial Data and Key Metrics Changes - The company aims to increase throughput by 20% this year compared to last year, alongside significant cost savings across all business segments [3] - The company has a free cash flow guidance of $300 million to $500 million for the year, with performance on ship deliveries and contract negotiations influencing the outcome [112] Business Line Data and Key Metrics Changes - The company secured two ships under contract in Block V at the end of Q1, with plans to contract the next 15 submarines, which will provide a solid workload for the next 15 to 20 years [3][9] - The company is focused on improving retention and increasing outsourcing and insourcing to enhance throughput [31] Market Data and Key Metrics Changes - There is significant demand for both defense and commercial shipbuilding, with the company expressing confidence in the outlook for the next decade [6][9] - The company has seen a stable supply chain post-COVID, with investments flowing into the supply chain helping to stabilize operations [26] Company Strategy and Development Direction - The company is prioritizing execution in shipbuilding, with a focus on increasing throughput and reducing costs [3] - The establishment of a White House office for shipbuilding is viewed positively, as it provides a voice for the administration to the Navy and Congress [12][13] Management's Comments on Operating Environment and Future Outlook - Management is optimistic about the support for shipbuilding from the government and believes that the demand will continue to grow [6][9] - The company is working closely with the Navy and Electric Boat to analyze investments required to increase throughput and achieve necessary margins [59] Other Important Information - The company is addressing labor challenges by focusing on hiring more experienced personnel and increasing wages to attract high-quality individuals [22][56] - The company has a significant backlog in Mission Technologies, with nearly $12 billion in awards last year, indicating strong performance in that segment [101] Q&A Session Summary Question: What are the company's most important priorities right now? - The company emphasizes execution, increasing throughput, and securing new contracts as its main priorities [3] Question: How does the reconciliation bill impact shipbuilding? - Management believes the reconciliation bill provides significant support for shipbuilding, although the specifics of its interaction with the 2026 budget are still unclear [6] Question: What is the outlook for the Columbia Class Bill? - The company reports that the second boat is progressing well, with significant learning from the first boat leading to improved cost performance [44] Question: How is the company managing labor challenges? - The company is focusing on hiring experienced workers and increasing wages to reduce attrition and improve workforce quality [22][56] Question: What are the expectations for future cash flow? - Future cash flow will depend on executing ship deliveries and achieving throughput goals, with potential for higher cash flow if these targets are met [112] Question: What is the company's strategy for Mission Technologies? - The company is bundling capabilities in electronic warfare, C5ISR, and uncrewed vehicles to pursue government contracts effectively [99][100]