济宁港跻身亿吨大港行列 港口的意义，不止于物流节点，更在于以港聚产、以产兴城、产城融合。济宁构建"港贸船产建 融"六位一体融合模式，推动京杭运河从"运输线"变身"产业带"。打造梁山港煤钢物流园区等7大百亿级 临港产业园区，全国内河首个标准化新能源船舶制造基地一期年内下水商品船100艘，首条15万吨莱赛 尔纤维生产线建设初具规模，智慧新钢制造基地项目共享加工中心投入运营……临港园区已成为产业集 聚的新载体。 在白马河畔的新能源船舶制造基地，投资15亿元的二期项目正加紧建设。"我们生产的90米级LNG 动力船，年减排二氧化碳634吨。"山东新能船业有限公司技术负责人陈朋介绍，目前，他们已成功打开 欧洲、非洲等国际市场。项目全部建成后，可年造新能源船舶240艘，预计年销售收入达32亿元。 "从2020年的4179.6万吨到如今的过亿吨，是济宁以京杭运河为轴，大力发展内河航运，激活区域 经济、推动资源型城市转型的成果。"济宁市交通运输局局长陈鹏介绍，济宁正锚定"加快建设北方内河 航运中心"目标，强港航、畅物流、兴产业、促融合，聚力推动内河航运绿色低碳高质量发展。 "呜——"随着一声汽笛鸣响，满载万吨煤炭的船队缓缓驶离 ...

重点集装箱港口及关键枢纽监测20251216 东证衍生品研究院 黑色与航运部 兰淅 从业资格号：F03086543 投资咨询号：Z0016590 数据点评 • 亚洲港口： 洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为15.0小时/27.8小时、9.3小时/21.1小时，最新在锚/在泊集装 箱船数量达到10艘/29艘、14艘/29艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为23.0小时/27.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数 量为48艘/41艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为50.1小时/54.1小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为 1.6小时/30.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为5艘/45艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为5.0小时/31.8小时，最新在锚/在泊集装 箱船数量为20艘/24艘。洋山平均周转时长约1.9天、宁波港约2.1天、盐田港约1.1天。中国港口整体运营良好，近期出口货量改善，部分 港口拥堵程度略有增加。东南亚地区港口拥堵较前期有所回落，注意拥堵反复的风险。新加坡港船舶平均在港时间为1.4天，巴生港为1.6 天。 • 欧洲港口： 鹿特丹、安特 ...

Core Viewpoint - The article discusses the significant shift in Southeast Asian shipping patterns, particularly the emergence of Yangpu Port in Hainan, China, as a direct shipping route from Indonesia, challenging the traditional dominance of Singapore as a shipping hub [4][5]. Group 1: Economic Benefits of Direct Shipping - The decision to bypass the traditional route through the Strait of Malacca is driven by cost efficiency, allowing Indonesian goods to be shipped directly to Yangpu Port, thus reducing logistics costs and transit times [6]. - The direct shipping route has cut the transportation time for coconuts from Indonesia to Hainan from 20 days to just 6 days, significantly lowering spoilage rates and enhancing profit margins for businesses [6]. - For Indonesian exporters, direct shipping saves approximately $280 per ton for palm oil, along with a reduction in port fees and transit times [6]. Group 2: Yangpu Port's Competitive Advantages - Yangpu Port has seen a dramatic increase in shipping capacity, with total registered shipping capacity reaching 6.6939 million tons and a total tonnage of 3.8118 million tons, leading the domestic free trade zone rankings [7]. - The port employs advanced technologies, including semi-automated operations and rapid customs clearance processes, which have drastically improved operational efficiency [7][8]. - The implementation of policies such as zero tariffs on imported vessels and tax rebates for international shipping has further enhanced Yangpu Port's competitiveness, resulting in a 30.31% year-on-year increase in cargo throughput [8]. Group 3: Challenges Against Singapore Port - Despite Yangpu Port's growth, it still lags significantly behind Singapore Port in terms of shipping volume and infrastructure, with Singapore handling 41.12 million TEUs compared to Yangpu's 2 million TEUs [10]. - Singapore's strategic location at the Strait of Malacca provides it with a natural advantage, controlling a major global shipping route that is essential for international trade [10][11]. - Singapore is also investing heavily in expanding its port facilities, with the new Tuas Port expected to double its capacity to 65 million TEUs by 2040, further solidifying its position as a global shipping hub [11]. Group 4: Future Collaboration - The article highlights a partnership between Singapore Port Authority and Hainan Port and Shipping Holding Co., aiming to enhance direct shipping routes between Yangpu and Singapore, thereby increasing resilience in regional supply chains [12].

据了解，该集装箱码头是埃及最大的集装箱码头，码头岸线长达2600米，总面积160万平方米，可停靠 长达400米的船舶，并且在埃及首次采用全自动技术。中国企业参与了项目投资和设备支撑。 资讯编辑：沈一冰 021-26093395 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈跃进 021-26093100 免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授 权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方 便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。 位于埃及苏伊士运河南入口苏赫奈泉港的红海集装箱码头15日开始试运营。 埃及副总理兼工业和交通部长卡迈勒·瓦齐尔、苏伊士运河经济区总局主席瓦利德·贾迈勒丁等多名埃方 官员出席试运营仪式，并见证了从首艘停靠码头的船上卸下集装箱的过程。 瓦齐尔表示，码头的运营提升了港口吞吐能力并促进了埃及港口过境贸易。未来还将开通与码头相关的 直航服务和综合运输解决方案，助力埃及出口 ...

以下文章来源于凤凰网财经 ，作者风暴眼 凤凰网财经 . 你好，我们是凤凰网财经，全球华人都在看的财经公众号，传播最有价值的财经报道，你值得关注！欢 迎访问：http://finance.ifeng.com/ 本文来自微信公众号： 凤凰网财经 ，作者：风暴眼，头图来自：AI生成 2025年8月，印尼巴淡岛港一声嘹亮的船笛划破长空，一艘满载货物的集装箱货轮拔锚启航。 它没有遵循惯例向西绕行马六甲海峡，而是调转船头径直北上，目标直指中国海南洋浦港。 这一个看似简单的"转向"，实则标志着东南亚航运格局的规则重构。 一、商人逐利，成本为王 商人永远不做亏本买卖，选择变道的核心，就一个字：钱！ 此前，印尼货轮驶向中国的航线，长期被一套固化的"垄断模式"死死捆住。 船舶必须先南下钻进马六甲海峡，在新加坡港完成卸货、分拣、报关的全套中转流程，再重新装船北 上。 这趟绕行，让新加坡成了坐享其成的"躺赚"的中间商，单艘大型集装箱船的中转服务费就高达数万美 元。 而洋浦港的强势崛起，则给出了不同的解法。 中远海运集运印尼公司总经理王巍直言："直航将缩短航程，降低物流成本。" 这话可不是空谈。 海南是中国椰子加工产业的重要基地，每年 ...

Core Viewpoint - Xiamen Port Authority announced the approval of multiple proposals, including the revised proposal at the second extraordinary general meeting of shareholders for the year 2025 [2] Group 1 - The second extraordinary general meeting of shareholders was held on December 15 [2] - The meeting resulted in the approval of the revised proposal and other related resolutions [2]

12月15日凌晨，从安徽芜湖港起航的"海隆永顺号"集装箱船满载着刚出厂的新能源汽车抵达上海洋山三 期码头，这标志着经多方联动打造的新能源汽车出口"芜湖-上海"航线开航。近年来，长三角地区新能 源汽车出口需求呈现强劲增长态势。为更好地助力企业发展，构建起一条新能源汽车扬帆出海的江海联 运新通道，沪皖两地在建设长江经济带多式联运中心背景下积极联动，共同推出了这项新举措。 停泊在上海洋山三期码头的"海隆永顺号"集装箱船。（受访者供图） 上港集团相关负责人介绍，从芜湖开往洋山港区和外高桥港区的2条航线均全程直达、无中途挂靠，航 期由此前5天至6天缩短到2.5天至3天，提升了运输链路的连贯性与稳定性。 洋山港海事局政务中心负责人表示，该航线还创新应用了上海海事局水水中转"一箱制"运输模式，出口 中转申报手续从最多6次减少至3次，减少了重复申报和开箱检查。 记者从上海市交通委员会了解到，这条新航线是长江经济带多式联运中心建设中的一项重点工作，也是 为回应汽车企业相关诉求，协调港口企业、运输企业、海事部门和交通主管部门等多方联动，推出的一 项惠企举措。下一步，长江经济带多式联运中心将在交通运输部统筹指导下，推动多式联运全程 ...

证券日报网讯12月15日，海峡股份（002320）在互动平台回答投资者提问时表示，截至12月10日公司股 东人数约10.1万户。 ...

福建省首批港外锚地公布 厦门港口能级进一步提升 中新网厦门12月15日电 (吴冠标)15日，厦门海事局联合厦门港口管理局正式划定并公布厦门港13#、14# 两处港外锚地。这是福建省首次公布港外锚地，该举措将进一步优化厦门港通航资源配置，提升港口效 率与服务能级。 锚地也被称为船舶航行的"海上停车场"。近年来，随着船舶流量增长与船舶大型化趋势，厦门港原有锚 地资源日趋紧张；此前公布的港内锚地仅17.5平方公里，难以满足停泊需求，存在部分船舶在港外无序 锚泊、与渔船布网捕捞海域重合等问题。 据介绍，新公布的两处港外锚地总面积达73.4平方公里，距港内最近码头约15海里，不仅提供候泊、应 急功能，还规划清洁能源加注等综合服务功能，船舶锚泊期间，可同步完成燃料补给、物料接收、执法 检查、手续办理等。而通过重新规划和调配锚地资源，将有效实现商渔船分流，提升港口吞吐与船舶周 转效率。 编辑：熊思怡 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或"jwview")，看更多精彩 ...

Group 1 - The company Zhuhai Port (000507.SZ) has successfully issued its fourth phase of medium-term notes for the year 2025, specifically for mergers and acquisitions [1] - The issued notes are named "Zhuhai Port Co., Ltd. 2025 Fourth Phase Medium-Term Notes (M&A)" with a term of 5 years and a maturity date of December 15, 2030 [1] - The total actual issuance amount is 100 million yuan, with an issuance interest rate of 2.30% [1]