《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员徐伟杰 报道：近日，南航在上海虹桥—广州往返航线 上推出了"极速一刻 自在登机"（以下简称"一刻登机"）服务，这也是继广州—北京大兴航线之后，南 航第二条试点推行"一刻登机"服务的航线。该服务取消了之前值机柜台在航班起飞前30分钟截载的时间 限制，没有托运行李的旅客只需在航班登机口关闭前（即航班计划起飞时刻前15分钟）完成安检并抵达 登机口，即可登机。 需要特别注意的是，"一刻登机"服务目前不适用于需要办理行李托运的旅客，对于有托运行李的旅客， 上海虹桥—广州往返航线的托运行李截载时间仍为起飞前30分钟。（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审 核：程凌） 南航上海分公司副总经理张延旭表示，上海虹桥—广州航线商务旅客占比较高，选择该航线推出"一刻 登机"服务能更大范围惠及旅客。未来，南航将在此基础上，加快推动"一刻登机"出行便利化服务在更 多航线上落地实行。 "一刻登机"服务从旅客需求出发，通过智能化技术升级及业务变革，打破国内民航业普遍提前30至40分 钟关闭值机柜台的惯例，减少传统值机截载时间对旅客改签的限制，为临时改期、突发差旅、赶早班/ 晚班机、高频商务出行等群体 ...

"一刻登机"服务从旅客需求出发，通过智能化技术升级及业务变革，打破国内民航业普遍提前30至40分 钟关闭值机柜台的惯例，减少传统值机截载时间对旅客改签的限制，为临时改期、突发差旅、赶早班/ 晚班机、高频商务出行等群体提供便利。(完) 南航在广 中新网广州8月20日电 (记者 郭军)中国南方航空公司20日在广州至上海虹桥往返航线上推出"极速一刻 自在登机"(以下简称"一刻登机")服务，这也是继广州至北京大兴航线后，南航第二条试点推行"一刻登 机"服务的航线。 该服务取消了此前值机柜台在航班起飞前30分钟截载的时间要求，不需要托运行李的旅客只需在航班登 机口关闭前(即航班计划起飞时刻之前15分钟)完成安检并抵达登机口即可登机。 州至上海虹桥往返航线K开启"一刻登机"服务。南方航空 供图 目前，南航广州至上海虹桥每日往返10班次，全部试点推行"一刻登机"服务。南航将在值机、行李分拣 等关键环节优化保障细节，提升运行效率，缩短旅客候机时间。 南航上海分公司副总经理张延旭表示，广州至上海虹桥航线商务旅客占比较高，选择在该航线推出"一 刻登机"服务能更大范围惠及旅客。未来，南航将在此基础上，加快推动"一刻登机"出行便利化 ...

中新网上海8月20日电 (殷立勤 徐伟杰)8月20日，南航在上海虹桥至广州往返航线推出"极速一刻自在登 机"(以下简称"一刻登机")服务，这也是继广州至北京大兴航线之后，南航第二条试点推行"一刻登机"服 务的航线。该服务取消了此前值机柜台在航班起飞前30分钟截载的时间要求，不需要托运行李的旅客只 需在航班登机口关闭前(即航班计划起飞时刻之前15分钟)完成安检并抵达登机口即可登机。 南航工作 人员引导旅客前往安检通道。中新网记者 殷立勤 摄 南航上海分公司副总经理张延旭表示，上海虹桥至广州航线商务旅客占比较高，选择该航线推出"一刻 登机"服务能更大范围惠及旅客。未来，南航将在此基础上，加快推动"一刻登机"出行便利化服务在更 多的航线上落地实行。 南航在上 海虹桥至广州往返航线推出"一刻登机"服务。中新网记者 殷立勤 摄 "一刻登机"服务从旅客需求出发，通过智能化技术升级及业务变革，打破国内民航业普遍提前30分钟至 40分钟关闭值机柜台的惯例，减少传统值机截载时间对旅客改签的限制，为临时改期、突发差旅、赶早 班/晚班机、高频商务出行等群体提供便利。 目前，南航上海虹桥至广州每日往返10班次，全部试点推行"一刻登机 ...

记者8月20日在广州白云国际机场了解到，从今天起，广州至上海虹桥部分南航航班继续取消值机截载 时间，可实现"一刻登机"。 今年7月8日，广州白云国际机场往返北京大兴国际机场的南航航班，全面取消值机截载时间，推出"一 刻登机"服务，减少传统值机需提前30至40分钟关闭值机柜台对旅客的限制。今天（8月20日）起，这一 措施适用航线范围进一步扩大，在广州飞往上海虹桥的南航往返航线上继续推行"一刻登机"服务，不需 要托运行李的旅客，只需在航班登机口关闭前（即航班计划起飞时刻之前15分钟），完成安检并抵达登 机口即可登机。 目前，广州至上海虹桥每日共往返10班次南航航班，全部试点推行"一刻登机"服务。相关负责人表示， 广州至上海虹桥航线的商务旅客占比较高，选择在该航线推出"一刻登机"服务，能更大范围惠及旅客， 可为临时改期、突发差旅、赶早班/晚班机、高频商务出行等群体提供便利。 需要特别注意的是，"一刻登机"服务目前不适用于需要办理行李托运的旅客，对于有托运行李的旅客， 托运行李截载时间仍为起飞前30分钟。 （文章来源：央视新闻） ...

Group 1: Company Performance - Hainan Airlines and Huaxia Airlines achieved profitability in the first half of the year, while Air China and China Eastern Airlines reported a significant reduction in losses year-on-year [1] - The three major airlines (China Southern, Air China, and China Eastern) are expected to incur a net loss of approximately 4.238 billion to 5.556 billion yuan in the first half of 2025, with Air China and China Eastern showing a reduction in losses, while China Southern's losses have widened [2][3] - China Southern Airlines anticipates a net loss of 1.338 billion to 1.756 billion yuan for the first half of 2025, representing a year-on-year increase in losses of 9% to 43% [3] - Air China expects a net loss of approximately 1.7 billion to 2.2 billion yuan, a reduction in losses of 20.9% to 39% compared to the previous year [3] - China Eastern Airlines forecasts a net loss of about 1.2 billion to 1.6 billion yuan, with a reduction in losses of 42% to 55% year-on-year [3] Group 2: Industry Challenges - The airlines attribute their continued losses to domestic market competition and international environmental impacts, including changes in passenger structure and the impact of high-speed rail [4] - The competition from high-speed rail is increasingly significant, with the price and service levels of air travel and high-speed rail converging, leading to structural changes in passenger demographics [4] - The Civil Aviation Administration of China has initiated measures to address "involution" in the aviation sector, emphasizing the need for structural reforms and innovation to enhance service differentiation [6] Group 3: Market Trends - The average ticket price for domestic economy class during the summer travel season is lower than in previous years, which may lead to an increase in passenger load factors [6] - The second quarter of 2025 showed strong demand in the aviation sector, with passenger transport volumes exceeding 60 million and high load factors maintained [7] - The aviation industry is expected to see a rise in both passenger load factors and ticket prices during the summer travel season, driven by strong demand and a low base from the previous year [7][8]

从提前三四十分钟截止值机，到"一刻登机"，别看只是宽限一二十分钟，关键时刻能顶大用。偶遇堵 车、恶劣天气等突发情况的旅客，可用这15分钟追赶"进度"。过了安检但预留时间不够充裕的旅客，可 用这一刻钟找登机口、买餐食、上厕所。忙得晕头转向的改签、差旅、商务人士，不用再在机场狂奔。 京广线日均航班量超50班次、商务旅客占比超半数，临时改签需求大大超过其他航线，"一刻登机"服务 无疑将惠及相当一部分旅客，提高他们登机的成功率。 南航试点"一刻登机"是为旅客着想，也是为自身发展谋划。近年来，高铁越来越便利，高速路越来越快 捷，给民航业持续造成冲击。在此背景下，压缩登机时间，尽可能减少旅客乘机的时间成本，提升服务 质量，尽可能提升旅客的舒适度，成了航司揽客的关键一环。 李霞 航班缩短值机截载时间，让优质服务更快抵达。据新华社报道，7月8日起，广州往返北京大兴的南航航 班全面取消值机截载时间，推出"一刻登机"服务。旅客只需在航班计划起飞时间前15分钟抵达登机口， 即可登机。该规定为民航业内首创，打破了国内航班一般提前30分钟到40分钟截止值机的惯例，被网友 称为"史上最宽松的登机政策"。 在各大公共交通工具中，单论速度， ...

Core Viewpoint - The introduction of the "One Minute Boarding" service by China Southern Airlines (CZ) allows passengers to board flights from Guangzhou to Beijing Daxing just 15 minutes before departure, significantly reducing the traditional check-in time requirement [3][5]. Group 1: Service Details - Starting from July 8, the check-in cut-off time for flights between Guangzhou and Beijing Daxing has been eliminated, allowing passengers to arrive at the boarding gate 15 minutes before the scheduled departure [3][5]. - This service is an upgrade from the previous "Fast Line Flight" service, which allows passengers who miss the 15-minute boarding window to quickly rebook onto the next available flight [5]. - The "One Minute Boarding" service is designed to cater to business travelers and those with last-minute travel needs, enhancing the convenience of air travel [5][6]. Group 2: Operational Aspects - The service is currently available for 28 daily round trips on the Guangzhou-Beijing route, which has a high proportion of business travelers [5]. - For passengers with checked luggage, the check-in time remains 30 minutes before departure [6]. - Following the trial run on the Guangzhou to Beijing Daxing route, there are plans to expand this service to more routes originating from Guangzhou in the future [6].