日前，多家车企正在积极应对由于缺"稀"造成的产能不足困境。奔驰、宝马等车企纷纷表示，由于中国对稀土出口审批流程变化，导致含稀土关键零部件 短缺。一时间，有关汽车供应链韧性的话题再度引发关注。稀土目前之于汽车高端生产制造的重要性，已经不负汽车新"命脉"的定位。 海外车企遭遇稀土困局 福特汽车表示，由于中国对稀土出口的审批流程延长，部分零部件的出口时间有所增加，运输成本也随之上升。6月4日，福特汽车首席财务官Sherry House在美国纽约举行的瑞银汽车大会上表示，这给原本高度组织化的系统带来压力，意味着汽车制造商必须寻找替代零部件或新的供应渠道。今年5 月，福特汽车位于芝加哥的工厂因含稀土零部件短缺，不得不停产一周，而该工厂主要生产Explorer车型。 《纽约时报》的新闻报道称，美国汽车制造商受此冲击最大，它们需要磁铁来生产驱动制动、转向系统和燃油喷射器的电机。这些汽车公司的高管警告， 未来几天或几周内，美国中西部和南部地区的工厂有可能减产。 来自印度汽车制造商协会的消息称，该国的稀土磁铁库存预计短时间内将耗尽。另据报道，印度汽车制造商协会与印度汽车零部件制造商协会计划组成高 级代表团随总统莫迪本月访华，力 ...

乙烷截停与稀土博弈： 现代工业的命门如何坚守？ 美国近年试图重构本土稀土供应链：开采计划屡有宣布，分离厂建设也曾雄心勃勃。但要替代中国现有 的高效采炼生态？现实远比设想复杂。一份行业咨询报告点破关键——仅环保压力和生产成本两项，多 数西方项目便步履维艰。真正具备成熟开采及分离技术的江西离子吸附型稀土矿带，开采成本仍远低于 新生力量。技术壁垒非五年十载可轻易突破。 当海外"断供牌"若隐若现，中国未停留于资源出口优势的"护城河"。一场多维度、创新驱动的替代大潮 正在产业链深处涌动： 而乙烷"截停"风波，如同工业命脉上的一道小小裂痕。它可能是局部港口运转故障、运输合同调整的暂 时反映，却足以令人警觉：高度专业化的全球分工链条上，任一环节受阻皆能引发震颤。从基础化工原 料到尖端金属元素，看似枯燥的工业供应链实则是经济生活真正的脊柱。 回收领域：硬盘强磁体中精密分离稀土元素，工业废料实现"电子垃圾再挖掘"； 材料替代：部分科技企业在小型电机上大胆回归铁氧体磁铁，无稀土电机已在特定新能源车上探 索应用； 用量精简：新一代消费电子产品正通过设计优化，将关键稀土用量悄然削减两到三成。 清晨撕开的面包包装袋，午餐点外卖的透明餐 ...