日产新款EV"LEAF"（该公司提供） LEAF在2010年作为全球首款正式量产的EV登场。第3代LEAF更新为小型SUV。续航距离比 原来增加3成，达到600公里以上。最快可在35分钟内完成日常使用所需的充电。新款LEAF 的价格…… 日产汽车6月17日发布了时隔7年升级的纯电动汽车（EV）"LEAF（中国名：聆风）"的概 要。LEAF在2010年作为全球首款正式量产的EV登场。第3代LEAF更新为小型SUV。续航距 离比原来增加3成，达到600公里以上，属于世界最高水平。日产将在海外企业有优势的EV市 场卷土重来，将其作为经营重建的立足点。 "力争打造颠覆EV续航距离短、充电麻烦常识的新时代汽车"。在记者会上，商品策划负责人 远藤庆至表现出了自信。 新款LEAF的价格目前尚未公布。日产表示，力争实现与其他公司相比具有竞争力的价位。为 了确保利润，销售价格将提高。新款LEAF的价格走向备受关注。 版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。 为了延长续航距离采取了各种努力，例如设计为容易减少空气阻力的形状。续航距离因销售 地区而不同，在美国最大可达303英里（约490公里），在日 ...

从左至右为比亚迪、日产、丰田的汽车 围绕建设EV电池工厂，日产放弃，丰田延期。中国则从产业链上游通过垂直整合实现电池自产化。在 2024年全球汽车电池搭载量中，前10名中有6家是中国企业，日本企业只有松下控股排在第6…… 日产汽车5月9日发布消息称，将放弃在日本国内建设该公司首座纯电动汽车（EV）电池工厂的计划。 由于业绩不佳，日产认为很难进行巨额投资。丰田也决定推迟建设日本国内电池工厂，日本国产电池的 供应链建设正处于紧要关头。在EV电池领域，中国企业的竞争力在全球范围内显得突出，对日本经济 安保也将构成打击。 "对于在短时间内变成这样，感到非常抱歉"，日产的执行董事平田祯治同一天前往福冈县向地方政府汇 报情况，接受采访时表示了歉意。 放弃电池工厂建设计划的理由是业绩不佳，平田祯治解释称："我们重新评估了投资额，并做出判断"。 日产在2025年1月刚刚与地方政府签订了选址协议，短短3个月后就被迫放弃。 电池是EV的核心零部件，占到生产成本的约3成，左右着价格竞争力。日产计划生产磷酸铁锂（LFP） 电池。原定于2025年度开工建设，最早在2028年度内搭载到轻型EV等上。 磷酸铁锂电池的生产成本比传统电池降低 ...

日产将通过减少新兴国家的产能来消除扩张路线的问题，重视在美欧、日本和中国等市场提高效率和扩 大销售，增强竞争力。 在作为最大市场的中国，日产与比亚迪等当地企业的竞争非常激烈。日产背负过剩的产能，在与合作企 业协商的基础上，能在多大程度上提高生产效率成为焦点。目前，该公司推出了搭载人工智能（AI） 技术的纯电动汽车（EV）新款轿车"N7"，还在推进向中国以外出口等进攻性战略。 印度南部的日产雷诺合资工厂（2024年3月） 日产考虑停产和关闭墨西哥的两家工厂和日本神奈川县的两家工厂，还将在南非、印度和阿 根廷各关闭一家工厂。在考虑减产的7家工厂中，除日本之外的其余5家位于"全球南方"。日 本将集中于日美欧中市场进行重建…… 日产汽车开始在全球战略方面进行选择和集中。已开始考虑停产和关闭作为北美出口基地的墨西哥的两 家工厂和日本神奈川县的两家工厂。还将在南非、印度和阿根廷各关闭一家工厂。在考虑减产的7家工 厂中，除日本之外的其余5个基地位于"全球南方"。日本将改变以新兴市场为增长引擎的方针，集中于 日美欧中市场进行重建。 日产在5月13日举行的财报说明会上宣布了在全球范围内减少工厂的方针。具体来说，除了印度和阿根 ...

Core Insights - Nissan reported a net loss of 670.8 billion yen (approximately 32.6 billion RMB) for the fiscal year 2024, a significant drop from a profit of 426.6 billion yen in fiscal year 2023, highlighting challenges in its electric vehicle transition [2] - The company has initiated a recovery plan named "Re:Nissan," aiming to streamline platforms and supply chains while focusing on six core markets, with China identified as a critical battleground for revival [2][6] Financial Performance - The decline in performance is attributed to weak sales in major markets such as the US and China, alongside a 467 billion yen asset impairment loss due to poor capacity planning and market misjudgment [3] - Nissan's sales in China fell by 12.2% year-on-year in 2024, with a further decline of 29.5% in the first quarter of 2025 [6] Strategic Challenges - Nissan's slow response to the growing demand for hybrid vehicles in North America and its delayed electric vehicle strategy in China have led to a shrinking market share [3] - The company has faced increased operational risks due to its reliance on traditional fuel vehicles amid stringent emission regulations in Europe and the US [3] Technological and Collaborative Issues - Nissan's technological direction has been inconsistent, missing opportunities to capitalize on its early electric vehicle success with the Leaf [4] - A proposed merger with Honda aimed at creating a major automotive player collapsed due to disagreements over control and strategic direction [4] Operational Adjustments - The "Re:Nissan" plan includes closing seven factories and laying off 20,000 employees, reducing production capacity from 3.5 million to 2.5 million vehicles [5] - Nissan plans to invest 100 billion RMB in new energy research and development over the next three years, with a focus on localizing its R&D efforts in China [7] Market Positioning - The company is attempting to pivot its strategy in China by launching new models and reducing development cycles to 24 months, while also collaborating with local tech firms [6][7] - Despite these efforts, Nissan's production capacity in China has been reduced from 1.5 million to 1 million vehicles, raising concerns about potential idle capacity if new energy vehicles do not gain traction [7] Conclusion - Nissan's current predicament reflects the broader challenges faced by traditional automotive giants in adapting to the rapid shift towards electric and smart vehicles, emphasizing the need for speed and ecosystem collaboration over mere scale [8]