SiC 模块将多个 SiC 芯片通过特定的电路和桥接封装而成，较硅基器件具有结温高、开关速度快、高迁移率等优点，公司 SiC 模块采用先进的纳 米银烧结工艺，具有低热阻、低寄生电感的优点，大幅度提升模块的电流输出能力，输出功率可达到 200KW 。 碳化硅在电动汽车领域主要用于：主驱逆变器（ Main Inverter ）、车载充电系统 (OBC) 、电源转换系统 ( 车载 DC/DC) 和非车载充电桩（ EV Charging ）。 鉴于 SiC 的性能等各方面明显优于传统材料，国内外知名零部件及整车企业均在积极推动碳化硅器件 的应用。其中，特斯拉是全球第一家将 SiC MOSFET 应用于乘用车主逆变器的厂商。随后国内厂商迅速 跟进，比亚迪在汉 EV 上搭载了自主研发的 SiC 功率模块，东风岚图亦于 2019 年发 布基于 SiC 的 800V 高压 平台。此外，头部零部件企业德尔福等均已发布基于 SiC 的 800V 高压逆变器或电驱动系统。 从车规器件层面来看， 1200V 的 SiC MOS 已成为当前应用主力。从 SiC 模块来看， 1200V 的 SiC 模块已成 为当前的主流成熟产品，可以较 ...

如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 来源：内容编译自tradingview 。 安森美半导体ON 的股价今年迄今已下跌 34.5%，表现逊于 Zacks 半导体 - 模拟和混合行业 5.9% 的跌幅和 Zacks 计算机与技术行业的 3.7% 的跌幅。 安森美半导体股价下跌可归因于电源解决方案事业部 (PSG)、模拟和混合信号事业部 (AMG) 以及 智 能 传 感 事 业 部 (ISG) 的 增 长 疲 软 。 在 刚 刚 结 束 的 2025 年 第 一 季 度 ， PSG 收 入 （ 占 总 收 入 的 44.6%）同比下降26.2%。AMG收入（占总收入的39.2%）同比下降18.7%，而ISG收入（占总收 入的16.2%）同比下降19.7%。 地缘政治紧张局势和电动汽车普及率放缓导致汽车行业需求疲软，对安森美半导体的增长产生了负 面 影 响 。 2025 年 第 一 季 度 ， 汽 车 （ 占 收 入 的 52.7% ） 收 入 同 比 下 降 25.1% ， 工 业 （ 占 收 入 的 27.7%）终端市场（包括军工、航空航天和医疗）收入同比下降16%。 然而，人工智能数据中心已成为安森美半 ...

国芯网[原:中国半导体论坛] 振兴国产半导体产业！ 据悉，破产主要原因是Wolfspeed目前面临巨大的债务压力，其总债务高达65亿美元，其中包括阿 波罗全球管理公司持有的15亿美元优先担保贷款。公司未能就债券重组达成协议，导致其财务状况 进一步恶化。该公司预计2026年的营收为8.5亿美元，低于分析师预期的9.587亿美元 ***************END*************** 不拘中国、 放眼世界 ！ 关注 世界半导体论坛 ↓ ↓ ↓ 5月21日消息，据外媒报道， 全球最大的SiC衬底制造商之一碳化硅功率器件巨头Wolfspeed正准备在未 来数周内申请破产！ Wolfspeed美股盘前暴跌超60%！ Wolfspeed是一家全球领先的碳化硅（SiC）功率器件和宽禁带半导体技术公司，成立于1987年， Wolfspeed最初是Cree公司旗下的第三代化合物半导体业务部门，专注于LED照明和半导体业务。 自2017年起，公司开始战略性转型，逐步剥离LED照明业务，专注于碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN） 等宽禁带半导体材料及器件的研发和制造。2021年，Cree正式更名为Wolfspeed，成为 ...