日前，有网友发帖指出，3月3日国泰航空由香港飞往上海浦东的CX380航班起飞后突发"驾驶舱失压"， 导致紧急返航。据乘客反馈及飞行记录，飞行期间，执飞该航班的飞机一度在10分钟内急速下降7000 米。 目前相应事件具体原因是否已查明？此次事件是否有乘客或机组人员受伤？航司方面将采取哪些切实措 施防止类似事件再次发生？飞机在10分钟内急速下降7000米是否属实？就相应问题，《中国经营报》记 者日前向国泰航空方面采访求证。 "这次是个例。"国泰航空相关人士回复记者称，此次事件确认无机组和旅客受伤，公司有非常完备的运 营流程和安全准则，未来也会进一步加强相关安全保障举措，避免类似事件发生。 10分钟内急降7000米 据部分乘客反馈，3月3日，国泰航空由香港飞往上海浦东的CX380航班起飞后频有颠簸情况，有乘客出 现身体不适。当日16时前后，执飞该航班的飞机一度在10分钟内急速下降了7000米。 此外，根据相应航班机舱内广播信息，飞机出现驾驶舱失压，需返航香港。 根据航旅纵横平台信息，3月3日国泰航空CX380航班计划起飞时间为15时05分，计划到达时间为17时45 分。不过，该航班实际起飞时间为15时22分，航班返 ...

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 | 截至月份: | 2026年2月28日 | 狀態: | 新提交 | | --- | --- | --- | --- | | 致：香港交易及結算所有限公司 | | | | | 公司名稱: | Cathay Pacific Airways Limited 國泰航空有限公司 | | | | 呈交日期: | 2026年3月4日 | | | | I. 法定/註冊股本變動 不適用 | | | | | 備註： | | | | | Cathay Pacific Airways Limited 國泰航空有限公司（「公司」）並無法定股本，及其股本並無股份面值。 | | | | 足夠公眾持股量的確認(註4) | 根據《主板上市規則》第13.32D(1)條或第19A.28D(1)條 / 《GEM上市規則》第17.37D(1)條或第25.21D(1)條，我們在此確認，就上述所列股份類別而言，截至本月底: | | | --- | --- | | ✔ 已符合適用的公眾持股量要求（見下方） | | | 未符合適用的公眾持股量要求（見下方） | | | 根據《主 ...

Airlines around the globe are suspending more flights to additional destinations across West Asia as the scope of the war expands during its fourth day.The disruptions since Iran’s first retaliatory strike are spreading across the region, leading to more than 12,300 flights being cancelled, including at major transfer hubs such as Dubai and Doha, according to Flightradar24.The cancellations will reverberate beyond the current period because they leave planes out of position and crew members in the wrong loc ...

该负责人表示，航司为保障旅客行程，已调配另一架飞机执行该航班任务，并于3月3日22时24分安全抵 达上海浦东国际机场。航司所有决定均以安全为首要考量，就此次事件为旅客带来的不便，航司深表歉 意。 航旅纵横信息显示，CX380航班原计划于3月3日15时5分从香港国际机场起飞，于3月3日17时45分抵达 上海浦东机场。航班显示返航后延误4小时27分到达。执飞机型为空客330-343（X）宽体机，飞机编号 为BHLT，机龄为24.3年。 3月3日，有网友发帖称，当天国泰航空由香港飞往上海的CX380航班在起飞后因驾驶舱失压问题紧急返 航，引发关注。4日，国泰航空方面回应南都N视频记者称，涉事航班因技术原因于起飞后按既定程序 折返香港，航司工程团队已立即对飞机进行全面检查，并将进行必要维修，同时已调配另一架飞机执行 该航班任务，航班并于当晚22时24分安全抵达上海。 据网友发布的相关帖文，3月3日，国泰航空由香港飞往上海的CX380航班在起飞后紧急返航。该网友 称，"驾驶舱失压，飞机开始剧烈晃动，从未见过空乘如此慌张"。涉事航班机上乘客董先生告诉南都记 者，"当时机身晃得比较厉害，在睡梦中被惊醒了，看到航行轨迹图，注 ...

另外，海空运输的溢出效应正持续扩大，随着货主为规避海运瓶颈而转向空运，国泰与新加坡航空等航 司凭借审慎的燃油避险策略、成熟的航线网络管理，以及香港/中国内地航司独有的俄罗斯领空通行 权，最能把握新增需求。 摩根大通发布研报称，中东冲突升级，伊朗关闭霍尔木兹海峡下，亚洲运输与工业生态系统正因地缘政 治冲击、监管收紧及贸易流向转变的交汇而经历根本性重塑。在集装箱航运领域，该行青睐中远海运 (01919)、东方海外国际(00316)及长荣海运(2603.TT)，因看好全球规模与网络灵活性。航空公司方面， 摩通对国泰航空(00293)及新加坡航空予"增持"评级。 该行指，在集装箱运输、油轮、散货运输、港口、供应链、国防及航空领域，具备规模优势、灵活性与 战略布局的企业正把握上行机遇。集装箱运输与区域内营运商正凭借其网络覆盖与定价能力获益，而油 轮及散货运输则受益于供应紧缩与严谨的资本配置策略。港口与供应链龙头正从航线改道与仓储收入中 获益，国防产业则因全球战略重心转移而迎来结构性上行周期。 ...

另外，海空运输的溢出效应正持续扩大，随着货主为规避海运瓶颈而转向空运，国泰与新加坡航空等航 司凭借审慎的燃油避险策略、成熟的航线网络管理，以及香港/内地航司独有的俄罗斯领空通行权，最 能把握新增需求，评级均为"增持"。在集装箱航运领域，该行青睐中远海运、东方海外国际及长荣海 运，因看好全球规模与网络灵活性。 该行指，在集装箱运输、油轮、散货运输、港口、供应链、国防及航空领域，具备规模优势、灵活性与 战略布局的企业正把握上行机遇。集装箱运输与区域内营运商正凭借其网络覆盖与定价能力获益，而油 轮及散货运输则受益于供应紧缩与严谨的资本配置策略。港口与供应链龙头正从航线改道与仓储收入中 获益，国防产业则因全球战略重心转移而迎来结构性上行周期。 摩根大通发表报告指，中东冲突升级，伊朗关闭霍尔木兹海峡下，亚洲运输与工业生态系统正因地缘政 治冲击、监管收紧及贸易流向转变的交汇而经历根本性重塑。 ...

本文源自：金融界AI电报 港股航空股齐跌，中国南方航空股份(01055.HK)跌近7%，中国东方航空股份(00670.HK)跌超6%，中国 国航(00753.HK)跌超5%，国泰航空(00293.HK)、美兰空港(00357.HK)跌超3%。 ...

国泰航空宣布，暂时停止营运往返迪拜及利雅得的航班。鉴于中东地区局势的最新发展，国泰所有由2 月28日至2026年3月5日往返杜拜的航班，以及所有由2月28日至 2026年3月3日往返利雅得的航班已经取 消。国泰称，会密切关注事态发展，不排除未来数日航班时间表或需要进一步调整。 ...

受美伊冲突影响，国泰航空（0293.HK）股价低开5.4%。 来源：滚动播报 ...

Investment Rating - The report indicates a positive investment outlook for the shipping sector, particularly highlighting the strong performance of oil tankers and dry bulk carriers, with specific recommendations for companies like China Shipping and China Power [4][5]. Core Insights - The shipping industry is experiencing an upward cycle driven by the entire energy chain, with oil tanker rates significantly increasing due to geopolitical tensions and supply constraints. The VLCC (Very Large Crude Carrier) rates have surged to $206,763 per day, marking a 38% increase week-on-week [4]. - The report emphasizes the potential for further increases in shipping rates, particularly in the context of ongoing geopolitical conflicts and the tightening of shipping capacity controlled by major players like Sinokor [4][5]. - Recommendations include focusing on long-cycle shipping logic with lower volatility, while also considering mid-cycle shipping stocks that are expected to outperform [4]. Summary by Sections Shipping Sector - VLCC rates have reached $206,763 per day, with a 38% week-on-week increase, driven by tight supply and geopolitical tensions [4]. - The report notes that the market is entering a strong pricing phase for shipowners, with Sinokor controlling over 37% of the market capacity [4]. - Suezmax rates have also increased significantly, reflecting the overall bullish sentiment in the oil shipping market [4]. Dry Bulk Sector - The Capesize index remains high, with a slight increase in rates, while smaller vessels are showing resilience due to recovering coal demand [4]. - The BDI (Baltic Dry Index) recorded a 1.09% increase, indicating stable demand in the dry bulk market [5]. Container Shipping - The SCFI (Shanghai Containerized Freight Index) rose by 6.5%, with significant increases in rates for routes to the Mediterranean and South America [4]. - The report highlights potential risks associated with geopolitical tensions affecting shipping routes, particularly in the Red Sea [4]. Air Transport - The report discusses the ongoing challenges in the aircraft manufacturing supply chain and the aging fleet, which is expected to constrain supply and enhance profitability for airlines [4]. - Airlines are anticipated to experience a significant improvement in performance as demand for international travel increases [4]. Logistics and Express Delivery - The express delivery sector is expected to see a recovery in pricing due to policy changes aimed at stabilizing end-user costs, with a focus on leading companies like ZTO Express and YTO Express [4]. - The report notes that the logistics sector is showing resilience, with steady performance in rail and highway freight volumes [4].