第五条 薪酬与考核委员会委员由董事会选举产生。 第六条 薪酬与考核委员会设主任委员(召集人)一名,由独立董 事委员担任,负责主持委员会工作；由董事会选举产生。 第七条 薪酬与考核委员会任期与董事会任期一致，委员任期届 满,连选可以连任。期间如有委员不再担任公司董事职务,自动失去委 员资格,并由委员会根据上述第四至第六条规定补足委员人数。在委 员任职期间，董事会不能无故解除其职务。 宇通客车股份有限公司 董事会薪酬与考核委员会实施细则 第一条 为进一步建立健全公司董事及高级管理人员的业绩考 核与评价体系，制订科学、有效的薪酬与考核管理制度,完善公司治 理结构,根据《中华人民共和国公司法》《上市公司治理准则》《公司 章程》及其他有关规定,公司特设立董事会薪酬与考核委员会,并制定 本实施细则。 第二条 薪酬与考核委员会是董事会下设的专门委员会,主要负 责对公司董事及高级管理人员的薪酬标准和考核标准提出建议，并对 公司董事及高级管理人员的考核进行监督，对董事会负责。 第三条 本实施细则所称董事是指在本公司支取薪酬的正副董 事长、董事，高级管理人员是指董事会聘任的总经理、副总经理、财 务负责人/财务总监、董事会秘书等人 ...

宇通客车：一季度营业收入为64.18亿元，同比下降3%；归属于上市公司股东的净利润为7.55亿元，同 比增长14.91%。 ...

宇通客车（600066）公告，2025年第一季度营收为64.18亿元，同比下降3.00%；净利润为7.55亿元，同 比增长14.91%。 ...

AI基金富达悦享红利优选混合A（020493）披露2025年一季报，第一季度基金利润268.05万元，加权平均基金份额本期利润0.0271元。报告期内，基金净值 增长率为2.74%，截至一季度末，基金规模为8352.86万元。 该基金属于偏股混合型基金。截至4月21日，单位净值为0.971元。基金经理是聂毅翔和周文群。 基金管理人在一季报中表示，我们对权益市场的长期前景保持乐观，特别是随着宏观政策转向，我们看到国家稳增长的决心非常大，执行力也非常强，后续 政策将持续落地直至经济基本面出现有效改观。我们认为在国际宏观不确定性增加以及中国经济增长模式转型的背景下，高质量分红公司将展现出明显的跨 周期风险收益优势，给投资者带来长期更好的投资体验。 我们非常看好红利资产在一个完整市场周期中的总体表现，特别是随着中国进入低利率时代，红利资产的稀缺性将会凸显。我们认为低利率环境将持续，以 支持实体经济的修复。随着无风险利率持续趋势性下行，可提供确定性股息收入的高质量红利资产将继续受到投资者青睐。我们将持续跟踪宏观数据与组合 持仓上市公司的基本面变化。 截至4月21日，富达悦享红利优选混合A近三个月复权单位净值增长率为-0 ...

2024年，商用车行业在市场需求疲软与成本压力加剧的双重夹击下步履维艰，宇通客车（600066）却以 多项逆势增长的数据引发关注。2025年3月31日，宇通客车2024年年度报告揭晓。年报显示，其不仅实 现营业收入372.18亿元，同比劲增37.63%，更以41.16亿元归母净利润创下126.53%的惊人增幅。伴随业 绩发布，每10股派现10元的高额分红方案，成为近期市场关注的焦点。 这绝非宇通客车的昙花一现。回溯2020年至今的业绩曲线，其营收从217亿元稳步攀升至372亿元，净利 润更实现从5.16亿到41.16亿的八倍飞跃。若以年复合增长率丈量，14.43%的营收增速与68.06%的利润 增速，勾勒出持续向上的发展轨迹。 技术深耕：从客户痛点到市场突破 在商用车行业，宇通客车以持续高强度研发投入著称，其研发投入强度长期位居行业前列，被公认为技 术研发标杆企业。从年报数据可以看到，公司2024年研发投入达17.88亿元，占营收比重4.80%，并且凭 借参与的"面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术"项目，第三次荣获国家科学技术进步奖二 等奖。 宇通客车的研发创新策略并非单纯追求技术领先，而是始终围绕 ...

Core Viewpoint - The China Securities New Energy Vehicle Theme Index has shown a decline of 8.57% over the past month and 1.59% over the past three months, reflecting the overall performance of listed companies in the new energy vehicle sector [1][2] Group 1: Index Performance - The China Securities New Energy Vehicle Theme Index reported a value of 2503.75 points [1] - The index was established on December 31, 2014, with a base value of 1000.0 points [1] Group 2: Index Composition - The top ten weighted companies in the index are BYD (13.24%), CATL (9.19%), Huichuan Technology (7.42%), Seres (5.78%), Salt Lake Potash (3.38%), Sanhua Intelligent Control (3.12%), Yiwei Lithium Energy (2.71%), Huayou Cobalt (2.49%), Yutong Bus (1.94%), and Ganfeng Lithium (1.89%) [1] - The index's holdings are primarily listed on the Shenzhen Stock Exchange (74.68%), followed by the Shanghai Stock Exchange (24.94%) and the Beijing Stock Exchange (0.38%) [1] Group 3: Industry Breakdown - The industry composition of the index includes 50.74% in industrials, 28.41% in consumer discretionary, 18.04% in materials, 2.70% in information technology, and 0.11% in healthcare [2] - The index samples are adjusted semi-annually, with adjustments occurring on the next trading day after the second Friday of June and December [2]

未经许可，不得转载或者引用。 投资要点 客车这轮大周期驱动因素是什么？ 一句话总结：客车代表中国汽车制造业将成为【技术输出】的世界龙头。这不是梦想而是会真 真切切反应到报表层面。海外市场业绩贡献对客车行业在3-5年会至少再造一个中国市场。背 后支撑因素： 1）天时： 符合国家【中特估】大方向，客车是【一带一路】的有力践行者，已有10余年的出 海经验，在新的国际形势变化下，将进一步跟紧国家战略，让中国优势制造业【走出去】。 2）地利： 客车的技术与产品已经具备世界一流水平。新能源客车产品维度，中国客车已领先 海外竞争对手。传统客车维度，技术已不亚于海外且具备更好性价比及服务。 3）人和： 国内市场价格战结束不会成为拖累反而会共振。过去6-7年国内客车"高铁冲击+新能 源公交透支+三年疫情"三重因素叠加经历了长期的价格战，2022下半年宇通已率先提价，且需 求本身得益【旅游复苏+公交车更新需求】有望重回2019年水平。 客车这轮盈利能创新高吗？我们认为并不是遥不可及。 1）国内没有价格战。2）寡头龙头格局。3）海外无论新能源还是油车净利率远好于国内（无 需投固定资产）。4）碳酸锂成本持续下行。 客车这轮市值空间怎 ...

智通财经APP获悉，第一商用车网发文称，根据中国客车统计信息网发布的数据显示，2025年3月，我 国7米以上大中型新能源客车共销售3462辆，环比(1891辆)增长83.08%，同比(2571辆)增长34.66%，继1 月和2月后销量再次实现增长，实现了一季度销量三连涨。其中，宇通客车(600066.SH)以1065辆夺得销 冠，环比增幅达287.27%，同比增长144.27%，市场份额高达惊人的30.76%。 3月：宇通涨1.4倍夺冠 金龙/远程晋级 | | | | | 2025年3月7米以上新能源客车市场销量情况 (单位:辆) | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 排名 | 企业/总计 | 3月销量 | 月度份额 | 环比增幅 | 同比增幅 | 今年累计 | 累计份额 | 同期累计 | 累计增幅 | | | | 3462 | 100.00% | 83.08% | 34.66% | 8013 | 100.00% | 6162 | 30.04% | | 1 | 宇通客车 | 1065 | 30.7 ...

从中证绿色城镇指数持仓的市场板块来看，深圳证券交易所占比59.07%、上海证券交易所占比 40.93%。 从中证绿色城镇指数持仓样本的行业来看，工业占比42.61%、可选消费占比26.65%、原材料占比 16.69%、信息技术占比10.56%、公用事业占比2.04%、通信服务占比1.46%。 金融界4月17日消息，A股三大指数收盘涨跌不一，中证绿色城镇指数 (绿色城镇，H30139)报1759.01 点。 资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一 交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期 调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样 本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。 数据统计显示，中证绿色城镇指数近一个月下跌10.82%，近三个月下跌1.03%，年至今下跌3.90%。 据了解，中证城镇化指数系列主要围绕集约、智能、绿色低碳等主题，多角度反映城镇化进程中受经济 结构和消费结构变化影响的上市公司证券的表现。城镇化指数系列包括 ...

Group 1: Market Overview - The domestic bus market has been rapidly activated due to a series of favorable policies, with cumulative sales reaching 511,000 units in 2024, a year-on-year increase of 3.9% [2] - Sales of buses over 6 meters have seen a significant increase, with cumulative sales of 126,000 units in 2024, marking a year-on-year growth of 33.4%, the highest in 20 years [2] - The "old-for-new" policy is expected to continue driving growth in 2025, with first-quarter sales reaching 125,000 units, a year-on-year increase of 9.8% [2] Group 2: Company Performance - In 2024, major bus manufacturers reported positive growth in both sales and revenue, with King Long Automobile achieving over 50,000 units sold, a 19.07% increase; Yutong Bus with approximately 46,900 units, a 28.48% increase; Zhongtong Bus with 11,400 units, a 51.49% increase; and Ankai Bus with about 5,837 units, a 34.87% increase [3] - Yutong Bus reported revenue of 37.218 billion yuan in 2024, a year-on-year increase of 37.63%, with net profit rising by 126.53% to 4.116 billion yuan [3] - Ankai Bus achieved revenue of 2.735 billion yuan, a 27.43% increase, and turned a profit with a net profit of 839,200 yuan [3] Group 3: Policy Impact - The National Development and Reform Commission and the Ministry of Finance have introduced measures to support the replacement of buses over 8 years old, with subsidies of 60,000 yuan per vehicle [4] - The implementation of these policies has led to a significant increase in sales, with the total sales of 24 key companies in the new energy bus sector doubling in October and December 2024 [4] - The average subsidy for replacing old buses has been increased to 80,000 yuan, with some provinces offering even higher subsidies, such as Jiangsu's 120,000 yuan for old buses replaced with new energy buses [5] Group 4: Future Growth Drivers - The continuation of the "old-for-new" policy is expected to stimulate a new round of updates in the bus market, with a longer implementation period and stronger effects anticipated in 2025 [7] - The export market is projected to become a new growth driver, with domestic bus exports reaching a record high of 44,500 units in 2024, a 38% increase [8] - The recovery of the tourism economy is expected to significantly boost demand for tourist buses, with sales of tour buses increasing by 24.34% in 2024 [8]