Core Viewpoint - The article highlights that 2026 is expected to be a challenging year for the Chinese automotive industry, with significant declines in sales and a shift from subsidy-driven growth to competition based on real demand and efficiency [2][9]. Sales Performance - Retail sales of passenger cars in China saw a 15% year-on-year growth at the beginning of the year, but the growth rate has sharply declined since July, with October experiencing an overall negative growth [4][8]. - In November, the average daily retail sales of passenger cars were 46,000 units, down 19% year-on-year in the first week, 9% in the second week, and 7% in the third week [6]. Company Targets and Achievements - BYD aimed for 4.6 million units and achieved 4.18 million units by November, facing challenges to meet its target [7]. - SAIC Group set a target of 4.5 million units, with 4.11 million units sold by November, likely to meet its goal [7]. - Chery and Li Auto are unlikely to meet their targets, while Xiaomi and Leap Motor have already achieved theirs [11]. Market Dynamics - The automotive industry is experiencing its lowest profit margins in five years, with an average profit margin of only 3.8%, leading to significant price reductions [8]. - The market is shifting from a subsidy-driven model to one focused on genuine consumer demand and efficiency, indicating a potential industry "cold wave" in 2026 [8][41]. Subsidy Impact - The impact of subsidies is diminishing, with over 50% of sales in 2025 attributed to trade-in programs, which are now facing adjustments and reductions in many regions [10][13]. - The withdrawal of subsidies is leading to a significant drop in consumer purchasing activity, as many are adopting a "wait-and-see" approach [19][23]. Technological Developments - The article discusses various technological advancements in the automotive sector, including developments in autonomous driving and battery technology, which are seen as potential growth areas for 2026 [26][30]. - The shift towards "software-defined vehicles" and advancements in intelligent driving systems are expected to play a crucial role in the market's future [30][40]. Industry Outlook - The automotive industry is facing a structural adjustment, with weaker companies likely to exit the market as competition intensifies [47]. - The transition from scale expansion to value competition is seen as essential for the long-term health of the industry, with a focus on innovation and efficiency [47][48].

2020-2025年1-10月中国汽车产量统计图 数据来源：国家统计局，智研咨询整理 知前沿，问智研。智研咨询是中国一流产业咨询机构，十数年持续深耕产业研究领域，提供深度产业研 究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。专业的角度、品质化的服 务、敏锐的市场洞察力，专注于提供完善的产业解决方案，为您的投资决策赋能。 上市企业：比亚迪（002594）,长城汽车（601633）,上汽集团（600104）,广汽集团（601238）,一汽解放 （000800）,东风汽车（600006）,赛力斯（601127） 相关报告：智研咨询发布的《2025-2031年中国汽车行业市场深度评估及投资机会预测报告》 根据国家统计局数据显示：2025年10月中国汽车产量为328万辆，同比增长11.2%；2025年1-10月中国汽 车累计产量为2732.5万辆，累计增长11%。 ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 12月5日，上汽集团在互动平台回答投资者提问时表示，11月12日"上汽旗舰大六座"智己 LS9上市，25分钟大定突破5000台。 ...

证券日报网讯 12月5日，上汽集团在互动平台回答投资者提问时表示，MG4半固体电池"安芯版"搭载的 半固体电池由清陶动力提供。清陶动力主要产品为半固态电池、全固态电池，客户主要为上汽乘用车等 整车企业。清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭实现全线贯通，今年年底将实现样件生产下线，明 年将进行全固态电池样车测试，力争2027年实现全固态电池的量产交付。 （文章来源：证券日报） ...

证券日报网讯 12月5日，上汽集团在互动平台回答投资者提问时表示，上汽MG4半固体电池"安芯版"搭 载的半固体电池液态电解质含量压缩到5%，从根本上减少了起火爆炸的风险，使用的创新"陶瓷盾 牌"材料，从根本上避免正负极短路，循环寿命与安全协同提升。 （文章来源：证券日报） ...

证券日报网讯12月5日，上汽集团（600104）在互动平台回答投资者提问时表示，清陶动力的全固态电 池产线已在上海安亭实现全线贯通，今年年底将实现样件生产下线，明年将进行全固态电池样车测试， 力争2027年实现全固态电池的量产交付。 ...

王帅国 央国企新能源品牌正在集体发起一场反击战。继10月初岚图汽车向港交所递交上市申请后，阿维塔紧随 其后，在11月末递交港股IPO申请。同期，深蓝汽车在?重庆联合产权交易所正式挂牌增资项目，计划 引入新股东?。 在更早之前，广汽集团（601238.SH）也曾尝试助推旗下埃安汽车登陆港交所。今年3月，智己汽车完 成完成B轮融资，共募集资金94亿元。 一系列资本运作背后，是一场关乎生存与尊严的战略集结。去年3月，国资委主任张玉卓在公开采访中 表示，部分国有汽车企业的新能源汽车发展速度还不够快，在技术、市场占有率等方面与比亚迪、特斯 拉等头部新能源车企存在差距。为此，国资委提出，为推动央企加快新能源汽车业务发展，计划对三家 主要的中央汽车企业实施?新能源汽车业务的单独考核?。考核将重点关注新能源汽车业务的?技术突 破、市场占有率以及未来发展前景?等关键指标。? 来自国资委的敦促，如同投入平静湖面的一块巨石，在中国汽车行业激起了风浪。一个残酷的现实是： 在新能源汽车这条战略性跑道中，肩负众望的中央企业、国有企业（下称"央国企"）旗下品牌的市场表 现与创新活力，远落后于比亚迪、特斯拉等民营企业。销量数据、利润报表的差 ...

今年1~9月，吉利汽车海外销量达到近30万辆，特别是新能源车型，出口同比暴增214%。 the 1 1 中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，10月，汽车出口66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9%；1~10月，汽车出口561.6万辆，同比增长 15.7%。"出口增速比国内产销增速更快。"中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。 一个不容置疑的事实是，目前中国汽车市场已经从增量竞争转为存量竞争，"内卷"的行业生态说明，接下来很难再有新的蛋糕可供分享了。而海外业务 对车企来说，将不再是锦上添花，或将成为新增长极。这从近期车企发布的海外市场销量占比以及营收情况也可看出，越来越多中国车企海外业务的重要性 愈加凸显。中国汽车工业协会专务副秘书长魏文清最近撰文称，到2030年，中国品牌汽车海外销量将接近1000万辆。 销量占比不断实现新突破 最新数据显示，中国车企尤其是头部车企的出口销量不仅持续增长，而且在总销量中的占比也不断攀升。今年1~10月,奇瑞海外市场累计销量为106万 辆，同比增长13%，占总体销量的46%，比例与上年同期基本持平，保持了稳健向好态势。 比亚迪的销量数据显示，2024年，比亚迪海外销量为 ...

智通财经12月5日讯（记者 徐昊）进入12月，中国车市的年终"冲刺战"已进入白热化阶段。政策窗口期 的临近、年度销量目标的压力与消费需求的集中释放，构成了本轮"收官之战"的主要驱动力。 智通财经记者统计了截至11月11家国内主要/上市车企2025年度销量目标完成率，其中零跑、小鹏和小 米三家车企已提前完成各自年度销量目标，而蔚来和理想的完成率不足七成，或难以达成年初既定目 标。 "零跑提前45天完成50万辆的年度销售目标，2026年将冲击100万辆的销量目标。"在发布11月交付数据 的同日，零跑汽车董事长朱江明对公司发展提出了更高目标。 为夯实市场份额、延续增长势能，零跑在产品端持续发力。11月21日，零跑汽车全新A平台首款车型 A10在广州车展完成首秀，补齐A、B、C、D四大系列矩阵最后一块拼图。这款搭载双旗舰芯片与全场 景智能辅助功能的SUV，覆盖主流家庭用户需求；随后上市的个性轿跑Lafa5，则以激光雷达智驾、 605km长续航等配置，瞄准95后年轻群体。 同样处于上升期的小鹏汽车，1-11月完成交付39.2万辆，同比增长155.54%，已达成年度销量目标。海 外市场则是小鹏汽车今年以来的一大增长亮点， ...

14家国内车企前三季度财报梳理：入账2万亿，净利率仅为1.76%。 车东西12月4日消息，截至今天，国内已有14家主要车企发布了2025年第三季度财务报告。 在2025年第三季度财务报告基础上，车东西整合了各家车企今年前三个季度的业绩表现，进行逐一梳理后发现：这14家国内车企今年前三季度营收规模总 和达到2.07万亿元，归母净利润总和为364亿元，简单计算一下，这14家车企净利率仅为1.76%。 各大国内车企前三季度表现差距明显，分化加剧。 传统车企阵营，8家传统车企前三季度净利润总和超过471亿元。 其中，比亚迪赚走6成净利润，凭借233亿元的归母净利润领跑，吉利净利润超过131亿元，长城、上汽各自净利润均超过80亿元，接近比亚迪1/3，而广汽 集团、江淮汽车、北汽蓝谷仍在亏损，最狠暴跌3691%。 同期新势力阵营，6家新势力车企前三季度净亏107亿元。其中，仅赛力斯、理想、零跑前三季度实现盈利，赛力斯凭借53亿元的归母净利润领先。 今年前三季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务经营亏损为1亿元，小鹏亏掉15亿元，蔚来亏损加剧达到156.93亿元，汽车行业呈现出冰火两重天的局 面。 14大车企前三季度财报交 ...