加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 设计 | 常 笑 撰文 | 张 南 编辑 | 黄 大 路 2026年1月27日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的终端注册数据，为全球汽车产业写下历史性一笔。 2025年12月，欧盟乘用车市场纯电动汽车（BEV）销量达217,898辆，同比激增51%，市场份额升至22.6%；同期汽油车销量为216,492辆，同比下 滑19.2%。 这是欧盟市场纯电动车销量首次超越燃油车，标志着欧洲汽车工业正式迈入"电动化主导"的新纪元。 | | | BATTERY ELECTRIC | | | | PLUGHN HYBRID | | | HYBRID ELECTRIC' | | | OTHERS | | | PETROL | | | DIESEL | | | 119TAL | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | Decembe | Dec ...

图源 特斯拉官方账号 汽车业内对L3的态度似乎走向了两个极端。 一个极端是短暂过渡、推广延后或直接"跳过"。2025年底，小鹏一反年初时的规划，创始人何小鹏在体验特斯拉FSD V14.2后，发文称"在2026年，无论美 国，还是中国，下一代真正的，全自动驾驶会真正到来，直接从L2到L4（L3已经被跳过）"；今年1月，德国《商报》报道称梅赛德斯-奔驰暂时搁置此前 大力推进的L3级自动驾驶系统推广计划，即将发布的改款豪华轿车S级也将不再提供L3级自动驾驶功能；同月的奇瑞AI之夜上，L4成为自动驾驶部分的主 角；百度、地平线等相关人士也曾公开表示L3只是"短暂过渡"。 另一端则是加速落地。2025年12月，工信部向长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S的两款L3车型发放了准入许可，这也是国内首批发放的L3级高速公路自动 驾驶车辆专用号牌。上汽、一汽、比亚迪、鸿蒙智行、理想等多家车企表示其已获得规定区域的L3测试牌照，为获得准入做准备。其中，比亚迪宣布目 前已顺利完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证，鸿蒙智行已经完成了超过2万公里的L3实际道路验证、6亿公里的高速L3仿真验证，已经"箭在 弦上"。 一方是"跳过 ...

证券之星消息，1月28日乘用车板块较上一交易日下跌0.81%，赛力斯领跌。当日上证指数报收于4151.24，上涨0.27%。深证成指报收于14342.9， 上涨0.09%。乘用车板块个股涨跌见下表： | 代码 | 名称 | 收盘价 | 涨跌幅 | 成交量(手) | 成交额(元) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 002594 | 比亚迪 | 93.34 | 1.67% | 71.56万 | 65.53 Z | | 601633 | 长城汽车 | 20.87 | -1.04% | 20.36万 | 4.26 Z | | 600104 | 上汽集团 | 14.20 | -1.25% | 95.18万 | 13.55亿 | | 601238 | 广汽集团 | 7.99 | -1.48% | - 44.58万 | 3.58亿 | | 000625 | 长安汽车 | 11.29 | -1.57% | 101.56万 | 11.49 Z | | 000572 | 海马汽车 | 7.01 | -2.09% | 53.43万 | 3.75 Z | | 600733 | 北汽蓝 ...

行业： 评级： 汽车 强于大市（维持） 2026年1月28日 证券研究报告 智能化+全球化驱动，把握结构性机会 2026年汽车行业投资策略 分析师：吴迪（汽车首席） SAC：S0820525010001 wudi@ajzq.com 联系人：徐姝婧 SAC：S0820124090004 xushujing@ajzq.com 0. 核心摘要 1. 复盘展望：总量承压，结构突围 2. 行业趋势：智能化+全球化驱动增长 3. 投资建议 目 录 2 0. 核心摘要 1. 复盘展望：总量承压，结构突围 2. 行业趋势：智能化+全球化驱动增长 3. 投资建议 4. 风险提示 4. 风险提示 目 录 3 0. 核心摘要 请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明 4 n 复盘：受益于设备更新及消费品以旧换新的"两新"政策助力，以及企业新品密集上市，终端需求持续释放，全年汽车销 量实现较快增长。2025年申万汽车板块整体涨幅+24.3%，同期沪深300指数涨幅+17.7%。2025年中国汽车总销量达 3440万辆，同比+9.4%，其中乘用车销量3010万辆，同比+9.2%，商用车销量430万辆，同比+10.9%。 n 展望：202 ...

NITED W t 9 @ 19 41 les 转自：劳动午报 （来源：劳动午报） 市人大代表孙妍说："技术工人既是高端装备的操作者，更是人工智能与精密制造融合的实践者。高端 设备制造精度要求高，多年积累的手感和经验对工人提出更高的要求，由于调试周期长、精度把控难度 大也限制产能提升。现在通过嵌入AI视觉检测、智能调控算法，设备能自主校准参数、识别细微误 差。" 孙妍结合一线工作场景举例，以往研发模式靠不断试错，存在周期长、物料成本高的问题。现在借助数 字化手段，能够高效解决诸多难题，比如通过实验设计优化软件，就可以快速从海量参数中筛选出最优 组合。"所谓新时代的工匠精神，就是在数智工具的助力下，把精密制造的极致追求实现得更好。" 孙 妍说。 培育革新 北京市"十五五"规划纲要围绕数智化构建了全方位发展蓝图，核心是打造 "全球数智经济标杆城 市"与"数智北京"，以科技创新驱动产业、城市、民生全面升级。数智化的落地实现，核心离不开产业 工人队伍的能力适配与价值升级。目前，北京正以数智技术为桥梁，打通"工"到"匠"的成长通道，让工 匠精神在数智时代焕发新的光彩。在北京市十六届人大四次会议上，多位市人大代表围绕"数 ...

2026 年 01 月 27 日 时代大分分 《整车出海、机器人预期强化; 同时关注 业绩确定性白马 -- 2026/1/12- 2026/1/18 汽车周报》 2026/01/19 证券分析师 戴文杰 A0230522100006 daiwi@swsresearch.com 联系人 邵翼 A0230524120001 shaoyi@swsresearch.com 申万宏源研究微信服务号 关注业绩支撑的自马反弹 通胀共振 -2026/1/19-2026/1/25 汽车周报 本期投资后了 请务必仔细阅读正文之后的各项信息披露与声明 观点：①1 月下旬将进入密集的业绩预告期，市场有望向业绩确定性方向聚焦，建议关 O 注有业绩支撑的白马机会,尤其是在权重指数中的企业,包括宇通客车、敏实（机器人 +液冷催化)、继峰股份（扭亏）、福达股份（高增）等。②整车出口欧盟、加拿大的关 税政策有望放松，利好出口市场带动批发销量预期修复，关注比亚迪、上汽、小鹏等。 ③特斯拉 optimus V3 市场预期持续强化,关注机器人产业链估值弹性,恒勃股份、银 轮股份、拓普、三花等。④国内成本端压力较大，谨慎看待全年盈利预测兑现，看好海 ...

行 业 及 产 业 行 业 研 究 / 行 业 点 《整车出海、机器人预期强化；同时关注 业绩确定性白马——2026/1/12- 2026/1/18 汽车周报》 2026/01/19 证券分析师 戴文杰 A0230522100006 daiwj@swsresearch.com 联系人 请务必仔细阅读正文之后的各项信息披露与声明 本研究报告仅通过邮件提供给 博时基金 博时基金管理有限公司(researchreport@bosera.com) 使用。1 评 证 券 研 究 报 告 汽车 邵翼 A0230524120001 shaoyi@swsresearch.com 2026 年 01 月 27 日 关注业绩支撑的白马反弹，科技与 通胀共振 看好 ——2026/1/19-2026/1/25 汽车周报 本期投资提示： 行业折扣率环比下行，终端让利减少。我们整理懂车帝报价并加权计算得，2025Q4 行业平均折扣率环比-1.33pct 至 12.28%，其中自主品牌折扣率-1.25pct 至 6.91%，合 资品牌折扣率-2.19pct 至 18.03%，豪华品牌折扣率-1.74pct 至 27.38%。 2025Q4 ...

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋做了总结发言，对各位领导莅临指导工作表示了衷心 感谢。 协会副秘书长李邵华、柳燕、杨中平，秘书长助理李桂新，专务副秘书长何毅，监事会监事长姚 杰，中汽协中汽信息总经理胡绍航等参加了会议。 中国汽车工业协会于 2026 年 1 月 23 日在北京召开政府座谈会，会议由中国汽车工业 协会副秘书长陈士华主持。国家发展和改革委员会产业发展司、工业和信息化部装备工业一 司、工业和信息化部电子信息司、公安部交通管理局、生态环境部大气环境司、商务部市场运 行和消费促进司、商务部合作司、国家市场监督管理总局认证监督管理司、国家统计局工业 司、国家能源局电力司、商务部配额许可证事务局等政府部门、机构负责领导出席了会议，中 国一汽党委常委、总会计师方世力、东风汽车集团战略规划部副总经理宋汉明、上汽集团质量 和技术管理部总经理张坚俊、重庆长安战略规划部高级总监谢光、北汽集团运营管理部部长、 总部党委书记彭进等 5 家企业领导作为协会轮值会长单位代表参加了会议，中国机械工业联 合会总经济师兼副秘书长佘伟珍作为协会党建主管部门领导出席了会议。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华对"十四五"以来中国汽 ...

Investment Rating - The investment rating for the automotive and automotive parts industry is "Positive" and maintained [6]. Core Insights - The German government plans to restart the electric vehicle (EV) subsidy policy that was suspended in 2023, with a total budget of €3 billion (approximately ¥24 billion), aimed at boosting the domestic automotive industry and accelerating the green transition [2][4][18]. - The subsidy will provide between €1,500 and €6,000 for eligible low- to middle-income families purchasing new energy vehicles priced below €45,000, effective from January 1, 2026, until 2029 or until funds are exhausted [18]. - The expected impact of the subsidy is to significantly increase the penetration rate of new energy vehicles in Germany, with projections indicating that at least 500,000 vehicles will be subsidized, accounting for approximately 29.5% of the expected new energy vehicle sales in 2025 [18][21]. Summary by Sections Event Description - On January 19, the German government announced the restart of the EV subsidy policy, with a total budget of €3 billion, to enhance the penetration of new energy vehicles in the market [4][18]. Market Performance - The report indicates that the penetration rate of new energy vehicles in Germany is expected to rise significantly due to the subsidy, with a projected 84,700 new energy vehicles sold in 2025, representing a year-on-year growth of 48.3% [13][18]. - The overall new energy vehicle sales in Europe are projected to reach 3.9 million units in 2025, with a year-on-year increase of 32.7% [13][18]. Implications for Domestic Companies - The subsidy is expected to benefit domestic companies such as BYD, Leapmotor, and SAIC, as many of their models are priced below €45,000 [30]. - The increase in new energy vehicle penetration in Europe is anticipated to positively impact the performance of domestic component manufacturers and vehicle producers operating in the European market [30].

【文/观察者网 熊超然】提起MG这个汽车品牌，可谓历史悠久，它于一个多世纪前在牛津创立，曾拥 有从"猫王"埃尔维斯·普雷斯利到英国国王查尔斯三世等众多拥趸。然而，进入21世纪，这个英国品牌 开始走下坡路，最终导致MG罗孚集团（MG Rover）破产。 2005年，该品牌被南京汽车集团收购，后者后来又被中国国有企业上海汽车集团股份有限公司（上汽集 团，SAIC）收购，并将生产线逐步从英国长桥转移到中国。此后，MG名爵成为了上汽集团旗下一个响 亮的自主品牌。 英国《金融时报》当地时间1月27日撰文指出，自那以后，MG便开启了复兴之路，如今在上汽集团旗 下重获新生。去年，英国消费者对MG汽车的需求量激增，甚至导致库存告罄，这也巩固了其作为英国 十大畅销品牌中唯一一个中国所有品牌的地位。 "我们现在真的没车可卖了，我以前从未遇到过这种情况。"上汽英国公司商务总监盖伊·皮古纳基斯 （Guy Pigounakis）说道。 在曾任职于MG罗孚和韩国现代汽车的皮古纳基斯的领导下，MG正努力将其中国所有者的财务、制造 和技术资源优势与其英国传统相结合。 该公司一名前员工说："人们对这个品牌并不十分看好，但我认为，他们已经设法让 ...