中国民航网 通讯员刘冠兰、韩菡 报道：9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周 年大会在北京天安门广场隆重举行。东航北京分公司一级飞行员、五星机长杨勇应北京市总工会邀请， 在天安门广场现场观礼。 "震撼！自豪！笃定！"杨勇用三个词概括观礼感受。"看到那么多先进武器都是我们国家自主研发的， 我感到无比震撼；听到现场新型战机的轰鸣声、观众的欢呼呐喊声，我为自己身为中国人而自豪；看到 人民军队威武雄壮，我感到心里特别有安全感，更加笃定了自己在本职岗位上，在守护人民生命安全、 书写交通强国民航新篇章的征途上，一定要贡献自己的全部力量！" （编辑：陈虹莹 校对：许浩存 审 核：韩磊） （本文图片均由杨勇提供） 当礼炮的轰鸣还在空气中回荡，当看到广场上飘扬的五星红旗与先辈们的精神旗帜交相辉映，当看到新 型战机飞过天安门广场，一种强烈的责任感从杨勇的心底升起。他说："作为一名飞行员，我们握在手 里的不仅是操纵杆，更是践行'人民航空为人民'的郑重承诺。""要做好本职工作，一杆一舵对人民生命 安全负责，要用勤劳的双手和不懈的努力，把我们的国家建设得更加强大！" 杨勇，中共党员，东航北京分公司飞行部副总经理，A ...

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 每经记者｜胥帅 每经编辑｜张益铭 近日，中国国航、东方航空、南方航空等相继披露了2025年半年报，国内三大航司呈现营收增长、净利 润亏损状况。而在南方航空半年报中，还披露了地方航司四川航空的财务信息。 根据南方航空半年报数据，四川航空注册资本106亿元，总资产747.28亿元，净资产负5.36亿元，2025年 上半年营业收入162.18亿元，净利润亏损8.02亿元。在2023年，四川航空曾扭亏为盈。 实际上，南方航空增资四川航空后，曾提到要推动后者在2028年完成上市。按照四川航空现在的资产负 债表以及盈利情况，上市略显困难。资深投行人士表示，四川航空可考虑通过股东或战略投资者注资等 方式，首先将资产负债率降至安全水平并恢复持续盈利能力。 四川航空亏损超8亿元 近期，南方航空、东方航空等多家航司相继披露了半年报。 中国国航、东方航空、南方航空三家国内最大的航空企业营收均实现了正增长，分别同比增长1.56%、 4.09%以及1.8%。只不过，三大航司归母净利润仍在亏损，均未能实现"转正"，亏损额分别达到18.06亿 元、14.31亿元和15.33亿元。 当然，也 ...

重视低预期下航空投资的机会 ——于无人问津处，配置当下 1、《供给约束强化》2025-06-10 航空机场 证券研究报告/行业点评报告 2025 年 09 月 04 日 | 增持（维持） 评级： | | | --- | --- | | | 简称 | | 分析师：杜冲 | | | 执业证书编号：S0740522040001 | | | Email：duchong@zts.com.cn | | | 分析师：李鼎莹 | | | 执业证书编号：S0740524080001 | | | Email：lidy@zts.com.cn | | | 重点公司基本状况 | | | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 简称 | 股价 | | | EPS | | | | | PE | | | 评级 | | | （元） | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 20 ...

证券之星消息，9月4日航空机场板块较上一交易日上涨0.0%，华夏航空领涨。当日上证指数报收于 3765.88，下跌1.25%。深证成指报收于12118.7，下跌2.83%。航空机场板块个股涨跌见下表： | 代码 | 名称 | 收盘价 | 涨跌幅 | 成交量(手) | 成交额(元) | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 002928 | 华夏航空 | 8.91 | 2.18% | 26.86万 | | 2.37亿 | | 603885 | 吉祥航空 | 12.49 | 2.13% | 22.72万 | | 2.82 亿 | | 600897 | 厦门空港 | 14.84 | 1.09% | - 2.70万 | | 3987.90万 | | 600115 | 中国东航 | 3.98 | 0.51% | 81.26万 | | 3.22亿 | | 601021 | 春秋航空 | 52.49 | 0.38% | 5.91万 | | 3.07亿 | | 600029 | 南方航空 | 5.84 | 0.17% | 50.04万 | | 2.91亿 | | 60 ...

证券研究报告 | 2025年09月04日 投资建议：维持 "优于大市"评级。 考虑到 2025 年国内宏观经济承压以及消费疲软，航空客运票价表现低于预 期，我们下调了公司盈利预测，预计 2025-2027 年公司归母净利分别为 10.8 亿元、36.0 亿元、59.7 亿元（2025-2026 年调整幅度分别为-76%/-53%）， 建议关注国内航空出行需求的边际变化，中长期看好民航复苏趋势，维持"优 于大市"评级。 | 盈利预测和财务指标 | 2023 | 2024 | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入(百万元) | 113,741 | 132,120 | 141,238 | 146,401 | 153,237 | | (+/-%) | 146.7% | 16.2% | 6.9% | 3.7% | 4.7% | | 净利润(百万元) | -8168 | -4226 | 1076 | 3602 | 5967 | | (+/-%) | -78.2% | -48.3% | -125.5% | 234.7% | ...

机构持仓方面，截止2025年6月30日，中国东航十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司位居第八 大流通股东，持股4.30亿股，持股数量较上期不变。香港中央结算有限公司位居第十大流通股东，持股 3.00亿股，相比上期增加5521.94万股。 融券方面，中国东航9月3日融券偿还14.61万股，融券卖出1.29万股，按当日收盘价计算，卖出金额5.11 万元；融券余量33.41万股，融券余额132.30万元，低于近一年30%分位水平，处于低位。 资料显示，中国东方航空股份有限公司位于上海市闵行区虹翔三路36号,香港金钟道95号统一中心19楼D 室，成立日期1995年4月14日，上市日期1997年11月5日，公司主营业务涉及航空客、货、邮、行李运输 业务及延伸服务;通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务。主营业 务收入构成为：客运服务收入91.95%，货运服务收入4.04%，其他(补充)2.17%，退票费手续费收入 1.85%。 截至6月30日，中国东航股东户数15.51万，较上期减少11.06%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。 2025年1月-6月，中国东航实现营业收入668 ...

SHANGHAI, Sept. 04, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- From July 1 to August 31, China Eastern Airlines (CEA) operated a total of 194,000 flights, carrying 28.06 million passengers. Among them, international and regional flights reached 27,000, transporting 4.49 million passengers, setting a historic record. A Media Snippet accompanying this announcement is available by clicking on this link. CEA (http://www.ceair.com/) is further expanding its international route network. Recently, it has successively launched dire ...

《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员郑景友 报道：为期62天的2025年暑运圆满收官。7月1 日至8月31日，东航在青岛累计保障进出港航班8168架次，服务进出港旅客117.30万人次，较2024年同 期分别增长7%和8.7%，航班量、旅客运输量已连续三年创历史新高。 针对暑运期间学生流、探亲流和旅游流叠加，民航市场火热的情况，东航精准把握市场需求，加大运力 投放、优化航线布局，满足公众出行需求。在国内运力部署上，东航重点强化青岛地区航线网络，显著 增加航班班次，增投力度较2024年同期进一步加大。其中，加密青岛至成都天府、上海浦东、兰州、银 川等热门航线，并新增青岛至西宁、宁波、喀什、西双版纳等地航线。运力提升后，东航在青岛机场的 平均日出港航班量达到66班，创下历史新高。此外，武汉、沈阳、贵阳、昆明、佳木斯、兰州、哈尔 滨、齐齐哈尔等多个城市成为热门航线，暑期航班基本实现班班满客。国际及地区运输方面，东航暑运 期间在青岛共承运旅客5.5万人次，同比增长14.4%。其中，赴日旅客数量增长尤为显著，成为国际出行 市场的一大亮点。 面对旅客高涨的出行需求，东航积极践行"四精"服务，用心用情用力做好各项 ...

加强上海国际枢纽地位，深化布局国际航线网络，助力公司盈利改善。公司25H1 国际航线运力已达到 2019 年同期118%，在远程洲际航线恢复受阻的情况下公司开创国际航网新格局，坚持"往远处飞、往国 际飞、往新兴市场飞"，有助于让宽体机保持更高经营效益，往后看随着新开国际航线需求培育成熟， 国际航线仍将会对公司盈利改善有所贡献。此外公司积极服务上海国际枢纽战略，搭建日韩中转到欧 亚、欧洲中转到东南亚和澳洲的中转通道，需求端25H1 服务国际中转旅客496 万人次，同比+25%。我 们看好公司从供需两端发力国际航网建设，形成国际航线经营新格局。 公司半年报调整机队规划，调减2026、2027 年飞机引进数量。公司半年报规划2026/2027 年飞机净增 12/15 架，较2024 年报规划下调了39/13 架飞机引进数量（主要是B737 和A320 机型）。我们认为在上 游制造商交付较慢的背景下，公司调整飞机引进目标聚焦现有机队运营，有助于公司整体效益提升。 投资建议：看好行业价格触底回升以及公司深化改革的盈利释放红利，考虑2025 暑期价格偏弱，我们 下调2025 年归母净利至-10.7 亿元，维持公司2026 ...

《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员施阳 报道：2025年暑运圆满收官，东航江苏公司交出 了一份亮眼的成绩单。据统计，7月1日至8月31日期间，公司共执行航班19666班，运送旅客285.8万人 次，平均客座率达88.36%，较2024年同期分别提升5.31%、6.38%和1.83%，三项指标均创历史新高。 投满飞足 紧跟市场出行需求 公司全面落实"五早"处置原则，在暑运期间成功应对6次台风及其他系统性天气影响，仅启动1次航班大 面积延误响应，展现出较强的运行韧性。飞行部共完成安全飞行51297小时，同比增长6.3%；机长人均 飞行159小时，平均驻外16天。机组人员用扎实的飞行技能和严谨的工作作风，以确保暑运航班安全平 稳运行，先后妥善应对7次台风等恶劣天气，航班运行调整600余人次。 暑运期间，东航江苏公司紧抓市场机遇，全面优化运力投放，精准对接旅客出行需求，陆续恢复和加密 了江苏各地至新疆、云南、东北、闽粤等热门方向的航线，新开无锡—鄂尔多斯、大连—鄂尔多斯、常 州—乌鲁木齐等多条航线，有效提升航线网络覆盖力，满足广大旅客多样化的出行需求。 值得关注的是，东航在暑期成功执飞了8班南京—法国巴黎 ...