值得关注的是，在港股上市的安能物流（HK09956）已经宣布拟于2月9日私有化退市。2025年以来，物流行业私有化退市成风，行业进入深度整合期。 两大快运巨头先后退市，正在为快运行业的格局和竞争走向带来更多不确定性。 1月13日，德邦股份（SH603056）发布公告称，公司拟以股东会决议方式主动撤回A股股票在上海证券交易所的上市交易。同日，京东物流发布公告称， 公司拟向德邦股份股东提供拟现金选择权，价格为每股19元，较停牌前一日收盘价溢价率超过35%。 这意味着，自2022年京东物流获得德邦股份的控股权后，双方在资本整合基础上，正式迈向业务与网络深度融合的新阶段。 快递专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，德邦和安能，一个是直营制，一个是加盟制，两大快运巨头的先后退市成为中国物流行业进入 转型升级全新阶段的标志性事件，即快运行业已从原有的"先做大规模"进入到"不仅做大也做强"的新阶段，这也是物流行业全产业链时代的开始。未来， 提高服务质量、提高综合实力将成为整个物流行业的主要成长路径。 1月14日，德邦股份以一字涨停开盘。截至当日收盘，德邦股价报收15.44元，市值156.64亿元。 此前已有多位德 ...

每经记者｜赵雯琪 每经编辑｜陈柯名 黄博文 两大快运巨头先后退市，正在为快运行业的格局和竞争走向带来更多不确定性。 1月13日，德邦股份（SH603056）发布公告称，公司拟以股东会决议方式主动撤回A股股票在上海证券交易所的上市交易。同日，京东物流发布公告称， 公司拟向德邦股份股东提供拟现金选择权，价格为每股19元，较停牌前一日收盘价溢价率超过35%。 这意味着，自2022年京东物流获得德邦股份的控股权后，双方在资本整合基础上，正式迈向业务与网络深度融合的新阶段。 图片来源：视觉中国 值得关注的是，在港股上市的安能物流（HK09956）已经宣布拟于2月9日私有化退市。2025年以来，物流行业私有化退市成风，行业进入深度整合期。 快递专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，德邦和安能，一个是直营制，一个是加盟制，两大快运巨头的先后退市成为中国物流行业进入 转型升级全新阶段的标志性事件，即快运行业已从原有的"先做大规模"进入到"不仅做大也做强"的新阶段，这也是物流行业全产业链时代的开始。未来， 提高服务质量、提高综合实力将成为整个物流行业的主要成长路径。 1月14日，德邦股份以一字涨停开盘。截至当日收盘， ...

为保护投资者利益，本次终止上市设置了异议股东保护机制。由京东物流运输有限公司作为现金选择权 提供方，向除控股股东及其一致行动人外的全体登记在册股东（限售或权利受限股份除外），提供行权 价格为每股19.00元的现金选择权。现金选择权的股权登记日暂定为2026年2月6日。 以德邦股份停牌前一日收盘价14.04元计算，该价格溢价约35.3%，显著高于A股历史上主动退市案例2% ～10%的平均溢价水平。根据京东物流同日公告，若所有符合条件股东均行使现金选择权，涉及股份数 量约2亿股，对应总对价约37.97亿元。 21世纪经济报道记者孔海丽 京东旗下物流体系的整合有新动态释出。 1月13日晚间，德邦物流股份有限公司(603056.SH)发布公告，宣布拟以股东会决议方式主动撤回其A股 股票在上海证券交易所的上市交易。此举旨在更高效、有力地统筹协调与整合京东物流体系内的资源， 并履行京东方面此前关于避免同业竞争的承诺。 公告强调，德邦终止上市后，公司的资产、人员、业务将不会受到不利影响，仍保持独立的品牌及运 营，并有望通过与京东物流的资源协同，提升综合物流服务能力。 目前公司暂无重大资产重组或重新上市计划。该议案已获董事会 ...

1月13日，德邦股份（SH603056）发布公告称，公司拟以股东会决议方式主动撤回A股股票在上海证券 交易所的上市交易。同日，京东物流发布公告称，公司拟向德邦股份股东提供拟现金选择权，价格为每 股19元，较停牌前一日收盘价溢价率超过35%。 两大快运巨头先后退市，正在为快运行业的格局和竞争走向带来更多不确定性。 这意味着，自2022年京东物流获得德邦股份的控股权后，双方在资本整合基础上，正式迈向业务与网络 深度融合的新阶段。 值得关注的是，在港股上市的安能物流（HK09956）已经宣布拟于2月9日私有化退市。2025年以来，物 流行业私有化退市成风，行业进入深度整合期。 快递专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，德邦和安能，一个是直营制，一个是加盟 制，两大快运巨头的先后退市成为中国物流行业进入转型升级全新阶段的标志性事件，即快运行业已从 原有的"先做大规模"进入到"不仅做大也做强"的新阶段，这也是物流行业全产业链时代的开始。未来， 提高服务质量、提高综合实力将成为整个物流行业的主要成长路径。 1月14日，德邦股份以一字涨停开盘。截至当日收盘，德邦股价报收15.44元，市值156.64亿元。 此前已 ...

1月13日晚间，德邦股份(603056)停牌谜底揭晓：公司拟主动终止在A股上市。公司将为异议股东提供现 金选择权，行权价格比该股停牌前的价格高。 京东物流的这份承诺，也成为部分投资者购买德邦股份的原因之一。因此，围绕着"何时兑现承诺"的问 题，投资者经常在互动平台上发问。 2026年1月9日午间，德邦股份突然宣布，因京东卓风拟筹划与公司相关的重大事项，公司股票于1月9日 下午停牌。 根据程序，德邦股份上述终止上市事项尚需提交股东会审议。终止上市尚需经出席公司股东会的全体股 东所持有效表决权的三分之二以上通过，且经出席公司股东会的除单独或者合计持有公司5%以上股份 的股东和公司董事、高级管理人员以外的其他股东所持有效表决权的三分之二以上通过。 异议股东享有由京东物流提供的现金选择权，现金选择权的行权价格为19.00元/股，此价格高于德邦股 份停牌前的收盘价(1月9日，该股收盘价为14.04元/股)。本次现金选择权的股权登记日拟定为2026年2月 6日。 德邦股份终止上市后，公司的资产、人员、业务将不会受到不利影响，仍保持独立的品牌及运营。德邦 股份在保持既有业务优势的基础上，将更为充分地协同京东物流体系的业务资 ...

Core Viewpoint - JD Logistics announced the proposal to withdraw Debon Holdings' shares from the Shanghai Stock Exchange, which has been approved by Debon's board of directors [1] Group 1: Withdrawal of Listing - Debon intends to withdraw its shares from trading on the Shanghai Stock Exchange, with the proposal to be approved by Debon's shareholders [1] - Following shareholder approval, JD Logistics' wholly-owned subsidiary will issue a cash option to Debon shareholders at a price of RMB 19.0 per share [1] Group 2: Financial Implications - The cash option may cover a total of 202,782,159 shares held by Debon shareholders, excluding treasury shares [1] - The estimated value of the cash option, assuming all shareholders exercise it, is approximately RMB 3.797 billion [1] Group 3: Ownership Structure - JD Logistics holds approximately 80.01% of Debon's total shares, excluding treasury shares, and Debon is a consolidated subsidiary of JD Logistics [1]

京东物流的这份承诺，也成为部分投资者购买德邦股份的原因之一。因此，围绕着"何时兑现承诺"的问题，投资者经常在互动平台上发问。 2026年1月9日午间，德邦股份突然宣布，因京东卓风拟筹划与公司相关的重大事项，公司股票于1月9日下午停牌。 1月13日晚间，德邦股份(603056)停牌谜底揭晓：公司拟主动终止在A股上市。公司将为异议股东提供现金选择权，行权价格比该股停牌前的价格高。 公告显示，为了更好地顺应物流行业的发展趋势，更为高效、有力地统筹协调与整合JD Logistics, Inc.（京东物流股份有限公司，下称"京东物流"）体系内 的物流资源，亦考虑积极践行公司间接控股股东宿迁京东卓风企业管理有限公司（下称"京东卓风"）收购德邦物流时作出的关于同业竞争的承诺，根据相 关法律、法规及规范性文件的规定，经京东卓风提议，并经公司董事会审议通过，公司拟以股东会决议方式，主动撤回A股股票在上交所的上市交易，并 在取得上交所终止上市决定后，申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 德邦股份于2018年1月在上交所主板上市，控股股东为德邦投资控股股份有限公司。2022年7月，京东集团通过下属境内子公司京东卓风，获 ...

Core Viewpoint - JD Logistics, Inc. plans to withdraw its A-shares from the Shanghai Stock Exchange and apply for trading on the National Equities Exchange and Quotations after acquiring control of Debon Logistics, addressing competition issues and aligning with industry trends [2][3]. Group 1: Company Actions - JD Logistics intends to withdraw its A-shares from the Shanghai Stock Exchange and seek trading on the National Equities Exchange and Quotations, following a proposal from its indirect controlling shareholder, Suqian JD Zhuofeng Enterprise Management Co., Ltd. [2] - The withdrawal is part of a commitment made during the acquisition of Debon Logistics to resolve competition issues within five years [3]. - Debon Logistics' stock will be suspended pending shareholder approval for the delisting, requiring a two-thirds majority vote from shareholders [3]. Group 2: Financial Performance - For the first three quarters of 2025, Debon Logistics reported revenue of 30.27 billion yuan, a year-on-year increase of 6.97%, but a net loss of 277 million yuan, a decline of 153.54% [2]. - The company's net profit excluding non-recurring items was a loss of 361 million yuan, down 202.79% year-on-year [2]. Group 3: Investor Considerations - Investors are concerned about the timing of JD Logistics' commitment to resolve competition issues, which was a factor in their decision to purchase Debon shares [3]. - A cash option will be provided to dissenting shareholders at a price of 19.00 yuan per share, higher than the closing price of 14.04 yuan on January 9 [3]. Group 4: Future Operations - After delisting, Debon Logistics will maintain its brand and operations independently while enhancing collaboration with JD Logistics to provide comprehensive logistics services [5]. - The board of Debon Logistics has authorized management to select a qualified securities company to assist with the listing procedures on the National Equities Exchange and Quotations [5].

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表 任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任 何責任。 JD Logistics, Inc. 京東物流股份有限公司 （於開曼群島註冊成立的有限公司） （股份代號：2618） 須予披露的交易 擬主動撤回德邦股份於上海證券交易所的上市交易及 擬向德邦股東提供現金選擇權 2026年1月13日，宿遷京東卓風（本公司全資子公司，亦為德邦的間接控股股東）已提 議，並經德邦董事會批准，德邦擬透過德邦股東會批准的方式，主動撤回德邦股份於 上海證券交易所的上市交易。 為保障德邦股東的利益，作為擬撤回上市方案的一部分，買方（本公司的全資子公司） 將在獲得德邦的股東批准後，立即向德邦股東發出擬現金選擇權，以每股人民幣19.0 元的價格收購德邦目標股份（即德邦所有剩餘股份，不包括本集團及其一致行動人已 擁有的股份及德邦註銷股份）。截至本公告日，德邦股東合計持有202,782,159股德邦股 份（不包括德邦庫存股）（佔19.99%的總德邦股份（不包括德邦庫存股）。不包括德邦註銷 股份 ...

Core Insights - The article discusses the competitive landscape of China's modern logistics industry, focusing on two leading companies: Kuaixue Express and JD Logistics, highlighting their distinct strategies that align with national policies and reshape the industry [1][4]. Group 1: Competitive Strategies - Kuaixue Express has established a high-end air logistics service since its inception in 2007, focusing on B2B services and creating a comprehensive air transport network with 21 cargo planes, achieving industry-leading delivery times of "door-to-door in as fast as 8 hours" [4][6]. - JD Logistics has built a nationwide integrated warehousing and distribution network, operating over 1,500 warehouses with a total area exceeding 30 million square meters, enhancing efficiency in urban and regional deliveries, especially during peak shopping events [6][8]. Group 2: Technological Advancements - Both companies leverage technology as a core driver for their operations, with Kuaixue Express investing billions in a digital system that integrates AI, cloud computing, and big data, significantly improving operational efficiency and reducing cargo damage rates to below 0.03% [9][12]. - JD Logistics employs its "Jinghui System" for supply chain optimization, featuring an AI sorting system that processes over 1,500 items per hour with a 99.99% accuracy rate, drastically reducing sorting time and labor costs [14][15]. Group 3: Market Adaptation and Solutions - Kuaixue Express has developed 21 customized solutions for various industries, achieving a revenue of 18.47 billion yuan in its less-than-truckload (LTL) segment, with a compound annual growth rate exceeding 30% [18][20]. - Following JD Logistics' acquisition of Kuaixue Express in 2025, the synergy between Kuaixue's air network and JD's warehousing and last-mile delivery capabilities is expected to reduce delivery times between key economic regions by 40% [20].