作者 | 一财评论员 治理低价无序竞争、反内卷，需营造市场同频场景。 最近召开的中央财经委员会第六次会议，决策层用统一市场基础制度、统一市场基础设施、统一政府行为 尺度、统一市场监管执法、统一要素资源市场，持续扩大对内对外开放等，推进全国统一大市场建设，素 描出一张民心所向的施工图。 其中，"推动落后产能有序退出"的表态颇引人注目。因为落后产能有序退出，将打开反低价无序竞争和反 内卷的新空间，真正有效激活市场活力，优化资源配置，舒缓低效无效竞争。 当前一些行业出现低价无序竞争、内卷式恶性竞争，反映内部经济有效需求不足问题依然突出，外部由于 贸易保护主义甚嚣尘上而不利于中国贸易条件改善，国内充盈的产业链供应链急需新的市场舒缓供需矛 盾。 这也发出强烈警示：落后产能无法在市场竞争中自然脱落，成为市场高风险偏好的搅局者，会触发非常明 显的逆向选择风险和道德风险现象。本应淘汰的产能无法退出市场，就衍生出一个独特的搅局价值，即由 于其面临的风险远超风险处置和承载能力，因此相较清算和重整，冒险搅局市场反而可能获得额外的市场 退出价值。当前出现行业整体亏损和利润下滑的领域，都不同程度存在这种落后产能的市场退出价值问 题。 ...

从这个意义来说，召回问题充电宝只是解决问题的第一步。更为关键的是，打破这种以牺牲安全为代价 的"内卷式"恶性竞争模式。企业之间的竞争，"卷"的应该是质量，是服务，不能让安全底线在低价厮杀 中"失守"。倘若认识不到这一点，充电宝行业很可能陷入"召回-出现问题-再召回"的恶性循环之中，而 消费者的信任与耐心也会在反复的折腾中消耗殆尽。 产品为何出现质量问题？安克创新在公告中称，公司采用的是"某供应商"部分批次的行业通用电芯，但 该供应商未经同意，私自变更了原材料。如果此说成立，供应商确实要承担一定的责任，但是，这并不 意味着品牌方可以免责。作为产品质量把关的最后一道防线，品牌方让带有缺陷的充电宝流入市场，本 身就应承担相应责任。 事实上，充电宝频繁出现质量问题，与行业"内卷"导致产品安全底线失守密切有关。 充电宝市场竞争激烈，部分厂家为了获得竞争优势，不是想办法提升质量、完善服务，而是一味比拼价 格。就拿电芯来说，它是充电宝最主要的硬件，直接关系着充电宝的质量和安全性能。为了压缩成本， 部分厂家对电芯供应商偷工减料、生产外包等行为"睁一只眼闭一只眼"，导致一些价格低廉但是质量不 过关的电芯进入生产线。核心硬件都不 ...

文章指出，"零公里二手车"乱象丛生，负面影响不可小视。对车企而言，这种销售模式在一定程度上有 助于去库存，但也压缩了利润空间，甚至加剧了亏损，不利于提高产品质量、加大创新资源投入。往深 里看，"零公里二手车"频现，本质上是汽车市场价格战的延续，反映出整个行业存在"内卷式"恶性竞 争。正视问题、凝聚合力、重拳治理，完善制度规范，引导行业加强自律，才能共同营造良好市场秩 序，促进汽车产业高质量发展。 ...

已完成车辆登记手续，名义上属于"二手车"，实际行驶里程极低甚至为零；在二手车交易平台上很常 见，价格普遍比新车指导价低数万元，部分车型的上牌时间仅一个月左右……近期，"零公里二手车"现 象引发关注热议。 "零公里二手车"久已有之，为何于今为烈？某车企负责人在接受采访时表示，有些车企为了冲销量，将 车辆大量售卖给第三方，上牌注册后即可算作业绩，但实际上还是新车。这种变相降价手段，扰乱正常 市场秩序，成为汽车行业"内卷"的突出表现。 看似诱人的"准新车"，背后隐藏着复杂的利益链条。随着市场竞争日趋白热化，部分车企为完成销售目 标，通过激励政策导致经销商积压一定库存；经销商为了完成销售任务、快速回笼资金，将库存时间较 久的新车注册为二手车，再进行售卖。更有甚者，直接将新车伪装成已售状态，粉饰销量数据。凡此种 种，形成一条从生产端到消费端的灰色流通链条。 "零公里二手车"乱象丛生，负面影响不可小视。对车企而言，这种销售模式在一定程度上有助于去库 存，但也压缩了利润空间，甚至加剧了亏损，不利于提高产品质量、加大创新资源投入。这对企业可持 续发展弊大于利。对消费者来说，购买"零公里二手车"看似在价格上得实惠，实则面临诸多 ...

2025.06. 09 本文字数：1581，阅读时长大约3分钟 有人或许会说，过去家电等制造业领域不也是百花齐放、产能扩大之后逐步优胜劣汰、发展壮大的 吗？确实是，但不可忽视的是，那个过程中造成了很大的资源浪费。现在的市场环境已经不同于当 时，粗放式发展已成为过去，尤其是对汽车这种投资规模大、消费者要求高的行业来说，不能再像过 去那样去交昂贵的"学费"。 导读 ： 企业刀刃向内、主动控制规模，这样的思维方式应是解决内卷式恶性竞争的重要解题思路。 作者 | 一财评论员 在近日举办的"中国汽车重庆论坛"上，多家头部企业不但表达了对内卷式恶性竞争的深刻忧虑，也表 达了从自身做起消除这种现象的决心和做法。 重庆论坛达成一个共识：汽车企业必须凝聚发展共识，以实际行动维护公平有序的市场氛围，积极通 过苦练"内功"破除"内卷"，以科技创新推动行业健康、可持续发展，进而增强我国汽车产业包括新能 源汽车的全球竞争力。 要制止内卷式恶性竞争，首先是要严格控制产能。 产能无序扩大是导致内卷式恶性竞争的重要原因，即使在当前汽车行业健康发展环境受到严重冲击的 情况下，这一现象仍然在蔓延。 多个地方在持续加大汽车产业工业园尤其是新能源汽 ...

企业刀刃向内、主动控制规模，这样的思维方式应是解决内卷式恶性竞争的重要解题思路。 在近日举办的"中国汽车重庆论坛"上，多家头部企业不但表达了对内卷式恶性竞争的深刻忧虑，也表达 了从自身做起消除这种现象的决心和做法。 重庆论坛达成一个共识：汽车企业必须凝聚发展共识，以实际行动维护公平有序的市场氛围，积极通过 苦练"内功"破除"内卷"，以科技创新推动行业健康、可持续发展，进而增强我国汽车产业包括新能源汽 车的全球竞争力。 要制止内卷式恶性竞争，首先是要严格控制产能。 产能无序扩大是导致内卷式恶性竞争的重要原因，即使在当前汽车行业健康发展环境受到严重冲击的情 况下，这一现象仍然在蔓延。 多个地方在持续加大汽车产业工业园尤其是新能源汽车产业园区建设，动辄就是百亿元投入，众多相关 企业也在持续加大投入，许多重要的国有企业也加入了这一"战团"。 相关数据显示，2025年一季度国内汽车制造业产能利用率为71.9%，国内有超过2000万辆新能源汽车产 能有待消化。 在重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福表示，吉利将停止新建汽车生产工厂，不搞重复建设，要利 用全球过剩的产能，尽最大可能展开务实合作、资源重组，以友善的姿态参与全 ...

6月6日，"2025中国汽车重庆论坛"在重庆开幕。 论坛上，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良以"行业自律是中国汽车产业健康发展的守护神"为题 发表演讲，直击汽车行业乱象的根源。 演讲中，针对当前中国汽车行业愈演愈烈的内卷式恶性竞争现象，杨学良呼吁全行业加强自律，坚 持公平竞争，共同维护中国汽车产业的健康发展。 同时，在杨学良眼中，企业是行业自律的主体，企业不自律行业不可能自律。他认为企业是由人构 成的，人的自律就是企业的自律，而人的自律由人性决定的。"企业与企业之间的竞争从本质上讲是人 与人之间的竞争，行业乱象的根源在于人性的恶得到了放大，人性的伪没有被识破，假话到处行，真话 不可行，有法不依、违法不究、执法不严，这是中国汽车工业乱象的根源。" 他呼吁，企业应依法合规经营，通过相互监督、相互尊重，建立公平公开的竞争环境。 最后，杨学良再次代表吉利明确表态反对内卷式竞争，"无论行业如何变幻，无论友商如何'内 卷'，吉利永远不搞'内卷'，永远不做卷王，永远不搞内卷式恶性竞争。吉利将坚持走开放式良性竞争的 发展道路，在保持价格优势的前提下，打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战和企业道德战。" 对于当下"内卷"的 ...

以下文章来源于轩辕商业评论 ，作者永远站在时代前列 轩辕商业评论 . 洞察全球汽车变化 推动新汽车向前进 撰 文 / 贾 可 设 计 / s h e l l y "去年重庆论坛抛出了'牌桌论'，今年抛出了'拉踩论'、'又蠢又坏论'，这算不算贼喊捉贼，我不知 道长城举报比亚迪油箱造假排放造假违犯了什么论？是不是又蠢又坏又拉踩？" 2025年6月7日，中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良的犀利演讲让我一下愣住 了。 他说："不能用贼喊捉贼的方式来玩弄是非，不能用非蠢即坏来取代法治，中国是法治国家，我们 的一切经营活动必须在法律轨道上运行。" 媒体说，这是疑似回应比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞前一天发表的"抵制阴阳怪气、反对 拉踩""又蠢又坏""比亚迪受到的攻击和抹黑数倍于蔚来，希望相关部门能进行整治"等言论。 这也可以说是对李云飞背后的比亚迪创始人王传福此前一天在2024年度股东大会上发言的回应。王 传福说："我们核心要用技术创新，改变世界，改变社会，不管我们承受了多大委屈，我们就这样 做人，也是这样做事，也是这样做企业，我们就做长期主义，我们不会拉踩别人，我们只是把自己 做好，短期有压力，人在做 ...

2025中国汽车重庆论坛议程第二日，吉利控股集团高级副总裁杨学良发表主题关于汽车行业自律的演讲，再次强调行业自律对中国汽车产业健康 发展的关键意义，呼吁车企共同抵制内卷式恶性竞争。 杨学良特别提及备受关注的常压油箱和排放不达标事件，他指出这是典型的违法犯罪案件，自长城汽车举报至今已超两年仍无定论，全球和国内 同行都在密切关注。他表示吉利的拆车对比测试结果与长城举报内容一致，强调该事件必须有公开结论，否则行业自律将沦为空谈。他还批评了 当下行业内一些诸如"拉踩论""又蠢又坏论"等不良言论，呼吁不能用此类方式混淆视听，必须以法治为准则规范行业行为。 此外，杨学良强调内卷式恶性竞争正将中国汽车工业推向险境，内卷是最低级、自杀式的竞争行为，会破坏行业生态。吉利坚决反对内卷，将坚 持开放式良性竞争，走合作共赢的发展道路，在价格、价值、技术、品质、服务、品牌和企业道德等多维度开展竞争。 此次重庆论坛上，众多行业人士也表达了对"内卷"问题的关注。中国国际商会汽车行业商会会长王侠指出，内卷是变革不可避免的阵痛，也是可 持续发展的杀手，企业应守住法律法规、商业道德、可持续发展三条底线，避免将内卷风气带向海外。长安汽车党委书记、 ...

企业经营承压 2024年，光伏行业经历严峻挑战。 近期，A股光伏行业上市公司2024年年报和2025年第一季度报相继披露，光伏企业经营业绩普遍处于亏 损状态。 多位受访者均表示，当前光伏行业已经进入前所未有的深度调整期，行业"内卷式"恶性竞争加剧，光伏 市场加速洗牌，需要光伏企业通过技术创新、调整经营策略等方式寻求突围之道，推动行业从"成本竞 争"向"价值创造"跃迁。 当年，新增装机规模277.57GW，同比增长28.3%；多晶硅产量同比增长23.6%，硅片产量同比增长 12.7%，电池产量同比增长10.6%，组件产量同比增长13.5%。与此同时，光伏市场出现"量增价跌"现 象，光伏企业经营业绩集体大幅度下滑。比如，2024年，晶科能源实现营业收入924.71亿元，同比下降 22.08%；隆基绿能（601012）实现营业收入825.8亿元，同比下降36.23%；天合光能实现营业收入 802.82亿元，同比下降29.21%；福莱特（601865）实现营业收入186.83亿元，同比下降13.20%；通威股 份（600438）实现营业收入919.94亿元，同比下降33.87%。 同样，华龙证券的研报显示，2024年 ...