Core Viewpoint - The Western Land-Sea New Corridor's New Year goods trains are enhancing logistics efficiency and connecting domestic and international markets, reflecting China's commitment to open development and mutual benefit [1][2][3] Group 1: Logistics Efficiency - The New Year goods trains enable rapid customs clearance, achieving a 3-hour processing time and seamless transfer from ship to truck, with a total delivery time of 72 hours to inland areas [1] - The volume of goods transported via the corridor is projected to reach 1.425 million TEUs by 2025, representing a growth of approximately 420 times since its inception [1] - The corridor currently handles over 1,300 types of goods, serving 18 provinces and reaching 584 ports in 127 countries and regions [1] Group 2: Economic Development - The New Year goods trains serve as a vital economic corridor, reducing logistics costs by 28% and facilitating the formation of an industrial chain that connects overseas raw materials with domestic processing [2] - Local products such as Gansu onions, Chongqing lemons, and Guizhou tea are being exported, while products like Liuzhou snail noodles are reaching over 30 countries and regions [2] - The corridor promotes a dual circulation model, enhancing regional economic vitality and transforming inland areas into open frontiers [2] Group 3: Historical and Future Context - The initiative reflects a historical continuity of connectivity from the ancient Silk Road to the modern steel corridor, emphasizing the spirit of cooperation and mutual benefit [2] - The corridor is a strategic move for the development of the western region and a practical implementation of the high-quality Belt and Road Initiative [2] - The New Year goods trains symbolize the aspirations for family reunions, industrial prosperity, and national rejuvenation, contributing to a new chapter in China's modernization path [3]

2月2日，广西北部湾港钦州自动化集装箱码头的晨雾还未散去，一列色彩缤纷的铁海联运班列已稳稳停 靠在钦州铁路集装箱中心站专用股道上。橙黄色的龙门吊最后一次扬起巨臂，精准钳住装满越南木薯粉 的蓝色集装箱，平稳吊装至列车平板。 "呜——"一声悠长的汽笛声响彻码头，这列满载泰国鲜椰子、柬埔寨香米等东盟货物的年货班列，在晨 光的映照下缓缓启动，朝着重庆、成都等西部腹地疾驰而去，拉开了新春跨境年货运输的序幕。 钦州铁路集装箱中心站的站台上，"海铁一体化"作业牌在阳光下格外耀眼。国铁南宁局沿海铁路公司钦 州港东站副站长赵坚戴着安全帽，在股道间来回巡查。 "西部陆海新通道班列自2017年以来，年运输量从最初的3382标箱飙升至2025年的142.5万标箱，增长了 约420倍。"赵坚坦言，曾经车站因股道不足、装卸能力有限，常出现班列编组等待、重箱积压等问题。 为破解这些难题，铁路部门一方面推进硬件升级，推动黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通道干线全部 实现电气化，货车运输时长压减近20%、运输能力提升6.5%；建成投产南宁国际铁路港、钦州铁路集装 箱中心站、柳州铁路港等一批现代物流基地，货运能力进一步提升。铁路还和港口、海关组建 ...

新华社南宁2月9日电 题：新通道班列里的"年味儿" 新华社记者林凡诗 近日，在广西钦州港东站，一列装载越南木薯淀粉、印尼起酥油、泰国椰汁等食品的西部陆海新通道班列从这里启程，发往重庆团结村站， 将这些来自海外的"年味儿"送往重庆、成都等西部地区的年货市场。同时，我国的饮料、调味品等年货物资也从南宁国际铁路港启程，搭乘中越 年货班列奔赴越南。 近年来，西部陆海新通道班列运输凭借多式联运的优势，已成为连接我国西南地区与东盟等国家的重要一环。临近春节，年货物资经西部陆 海新通道班列往来更加频繁。 南宁国际铁路港内，中越班列正在进行装车作业。（受访者供图） "我们完善了铁路、海关、客户三方协调机制，提前掌握发货信息，精准匹配货位、车源和箱源，做到'货到即装、装完即走'。目前，整体装 车作业时间已压缩至4小时以内。"国铁南宁局南宁铁路物流中心南宁南营业部副经理覃劲松说。 据国铁南宁局统计，1月份以来，西部陆海新通道班列累计运输货物11.4万标箱，同比增长9%。如今，西部陆海新通道运输品类已增至1300 余种，辐射18个省（区、市）、75个城市，通达全球127个国家和地区的584个港口。 随着年货品类的不断丰富，近年来不 ...

（来源：工人日报） "今天，平陆运河马道枢纽派件325件，企石枢纽202件，已全部按时按质送到。"2月4日下午，朱子浩梳 理着当天派送到平陆运河的快递物流件，"天天差不多这个快递量！" 为了解决平陆运河工程建设者寄件难、取件难问题，2023年9月19日，钦州市平陆运河马道、企石枢纽 主题邮局揭牌并正式营业。主题邮局坚持以邮惠民，钦州邮政管理局协调钦州市和灵山县主要快递品牌 入驻，方便平陆运河工人寄取快递。 了解到平陆运河主题邮局的建成后，朱子浩综合分析实际需求量、运营成本、便利性等各方面因素后， 积极推动公司入驻运河施工现场的主题邮局，为平陆运河建设提供高效、优质的快递寄递服务。 "我每个月都会送件20多次，就是想着能让工人们能尽早收到物件。"朱子浩告诉记者，很多工人都是外 地过来的，看到他们在异地他乡工作，自己都会感同身受，"想起以前在广东务工时的心情，自己也非 常期待收到家乡寄来的包裹。" 自从成为一名快递员，每年春节朱子浩都坚持在岗。 "虽然春节期间运河的包裹会比平常少一些，但很多都是外地寄到工地上的衣服、特产，肯定是要及时 送到建设工人们手上，让他们即使不在家乡，也能过一个充满家乡味道的好年。"朱子浩 ...

Core Viewpoint - The construction of the Western Land-Sea New Corridor is significant for establishing a new pattern of open economy characterized by "land-sea internal and external linkage, and east-west mutual assistance" [1][2] Group 1: Financial Support and Initiatives - China Construction Bank (CCB) has actively established a cross-regional collaborative financial service mechanism covering domestic branches along the corridor and overseas institutions in Southeast Asia [2] - CCB focuses on supporting key areas such as infrastructure construction, improving logistics efficiency, facilitating trade exchanges, and empowering characteristic industrial clusters to enhance the quality and efficiency of financial services [2] Group 2: Future Plans and Strategic Implementation - CCB plans to implement the spirit of the 20th Central Committee's Fourth Plenary Session and the Central Economic Work Conference, as well as adhere to President Xi Jinping's important instructions to enhance the "three capabilities" [2] - The bank aims to strengthen domestic and international collaborative linkage, increase resource support, and fully leverage financial services for major corridors, logistics, industries, platforms, and markets to contribute more significantly to the construction of the Western Land-Sea New Corridor [2]

中新网成都2月4日电(袁牟知博)四川省政府工作报告显示，"十四五"期间，成渝地区双城经济圈经济总 量超9万亿元，占全国比重升至6.5%左右，具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放 新高地、高品质生活宜居地建设成势见效。"十五五"开局，川渝如何联动提升成渝地区双城经济圈发展 能级？正在成都举行的四川省两会上，多位四川省政协委员积极建言。 "提升成渝地区双城经济圈发展能级，需以双核引领为核心，走协同创新、开放赋能、产业集群、设施 互联、市场一体的路径。"四川省政协委员、九三学社四川省委会监督委员会副主任延华表示，在创新 体系共建方面，川渝应进一步强化成都与重庆在研发、转化、制造环节的分工协同，提升对全域的辐射 带动能力；在产业互补方面，重庆在新能源汽车等产业布局上优势明显，四川制造业基础雄厚，两地可 深化细分领域合作。 四川省政协委员、农工党四川省委会副主委、西南财经大学中国西部经济研究院院长毛中根从全局出 发，提出三大提升路径：一是加强基础设施建设，加快共建世界级机场群，统筹推进高铁、城际铁路建 设，打通成渝主轴走廊与沿江通道，构建内联外畅的现代化综合交通体系；二是推动经济扩量提质，以 科技创新驱 ...

同一时间，1300公里外的重庆陆海新通道国际消费中心进口食品区，刚开门便迎来大批采购年货的市 民。货架上，越南木薯粉、新西兰纯牛奶、斯里兰卡锡兰红茶包整齐码放，标签上产地信息的背后是一 场跨越山海的旅程。 这份来自海外的新鲜，离不开西部陆海新通道的高效赋能，更离不开钦州港的日夜运转。广西农垦明阳 淀粉发展有限公司相关负责人韦颍表示："我们的木薯粉原料主要来自越南等东南亚国家，依托西部陆 海新通道铁海联运，物流时间大幅缩短，能最大程度保证原料新鲜度。"依托这条通道，该公司在越南 的全资子公司带动170余名当地员工就业，既助力越南农民增收，也推动了区域木薯深加工产业升级。 高效物流的背后，是钦州港海关量身定制的通关保障。 中青报·中青网记者 谢洋 通讯员 温易松 罗婕 2月2日清晨，广西北部湾港钦州自动化码头的晨雾还未完全散去，一列色彩缤纷的铁海联运班列已稳稳 停靠在钦州铁路集装箱中心站专用股道上。橙黄色的龙门吊最后一次扬起巨臂，精准钳住装满越南木薯 粉的蓝色集装箱，平稳吊装至列车平板。 "呜——"一声悠长的汽笛声响彻码头，这列满载泰国鲜椰子、柬埔寨香米等东盟货物的年货班列，在晨 光的映照下缓缓启动，朝着重庆、成 ...

中新网重庆2月4日电 (梁钦卿)记者4日从重庆市税务工作会议上获悉，增值税发票数据显示，2025年， 川渝往来贸易金额近万亿元，同比增长3.7%。 重庆市税务局2025年携手四川省税务局打造川渝"税费数据字典"，共享数据13万条，实现两地5632个银 行网点跨省缴纳社保费，助力加速构建区域统一市场。 在服务西部陆海新通道建设方面，重庆市税务局2025年持续优化出口退税业务流程，为企业办理出口退 (免)税同比增长超15%，组织开展跨境贸易涉税合规辅导，进一步助力重庆企业提升国际竞争力。 聚焦"入境游"不断增长趋势，重庆市税务局升级离境退税服务，扩围离境退税商店至290家，其中"即买 即退"商店50家，并在解放碑等4个核心商圈设立离境退税"即买即退"集中退付点。同时，重庆市税务局 还与四川省、云南省、陕西省、甘肃省税务局协作，统一退税审核流程和标准，实现离境退税"即买即 退"异地互认办理，为境外旅客提供更便捷的退税服务。 在推动长江经济带高质量发展方面，重庆市税务局2025年全面落实《绿色税收助力美丽重庆建设行动计 划》，推动绿色发展减税降费超96亿元，助力重庆走好生态优先、绿色发展之路。随着"以旧换新"政策 持 ...

Core Viewpoint - The Sichuan Western Land-Sea New Corridor is experiencing significant growth in freight train operations, enhancing logistics efficiency and reshaping the inland open economy, with a record of 1,507 trains and over 6.5 million TEUs transported in 2025, valued at nearly 5 billion yuan [3][4][5]. Group 1: Operational Achievements - In 2025, the Sichuan Western Land-Sea New Corridor operated 1,507 trains, transporting over 6.5 million TEUs, achieving a historical high in freight value of nearly 5 billion yuan [3]. - The corridor has expanded from a single line to a comprehensive network, connecting various transportation modes including rail, road, and water, with over 5,000 trains operated since its inception [4][6]. - The "Chuan-Guang Line" was the busiest route, with nearly 1,000 trains operated in 2025, marking a 51% increase compared to 2024 [4]. Group 2: Market Demand and Policy Support - The strong growth in train operations is driven by robust market demand, with exports to ASEAN reaching 159.46 billion yuan in 2025, a 10.4% increase year-on-year [5][6]. - A public service information platform was launched in March 2025, enhancing digital management of train operations and contributing to a unified scheduling mechanism across 12 cities [5]. - Policy support has led to reduced railway logistics costs, saving over 85 million yuan for enterprises in 2025, with cost reductions of 2,000 to 5,000 yuan per container [6]. Group 3: Economic Impact and Future Developments - The corridor has contributed to an average annual growth rate of 16.9% in import and export volumes for the regions along the route since 2019 [7]. - The completion of the Long-Pu-Xu Railway in 2025 is expected to improve transportation efficiency by over 20% and reduce local railway freight costs by approximately 15% [7]. - The Sichuan Port Investment Group is expanding logistics hubs and enhancing cross-border trade, with over 20 logistics hubs established along key nodes [8][9].

作为国家中长期铁路网规划的重要既有线扩能改造项目，钦州地区铁路枢纽改造工程是南防铁路钦州至 防城港段、钦州东至钦州港铁路增建二线工程的核心卡控任务。近年来，在西部陆海新通道等国家战略 加持下，广西北部湾港（000582）货物吞吐量持续攀升，沿海铁路年运输量已近亿吨，货运辐射18个省 (区、市)。而承担西部陆海新通道班列核心任务的南防铁路既有单线铁路，运力已接近饱和。为此，国 铁南宁局于2023年底启动线路增建二线工程，由中铁三局承建的钦州枢纽改造成为核心攻坚项目。 此次施工极具挑战性，需在多站点及新建线路所同步推进，且必须在240分钟的施工天窗内全部完成， 最大限度降低对既有行车的影响。其施工规模、技术要求及安全管控难度，涉及多专业协同作业，4个 拨接口同步施工，累计拨移线路600米，最大单段拨移量达3.3米，敷设信号电缆207.9条公里，安装调试 44组道岔设备及110区段轨道电路，同时完成多套联锁改造及系统调试。加之作业面狭小、地下管线密 集、交叉作业干扰多，邻近既有线施工对技术精度和安全管控提出了极高要求。中铁三局在国铁南宁局 相关单位的指导和配合下，制定专项应急预案并开展多轮实战演练。最终在既定天窗时 ...