"多式联运的核心是资源整合，关键是枢纽联动，最终落脚点是为企业降成本、优环境。"市交通运 输局副局长周明盛介绍，交通运输部门将联动市发改委、工信局、商务局等部门，在政策扶持、要素保 障、项目审批等方面向多式联运项目和相关企业重点倾斜，把降本举措落到实处、把营商环境优化到 位。（眭亦辰 记者 单杉） 1月30日，镇江市加快多式联运发展招商推介恳谈会召开。 重点物流运输企业分享了创新服务理念。诺得网络科技股份有限公司副总裁吕斌说，推介会为企业 解决了在货源匹配、业务拓展上的难题，将抓紧此次合作契机，持续优化运输路线与服务流程，提升物 流配送效率，助力地方经济高质量发展。 会上，南京铁路物流中心作优质物流产品推介。中国铁路上海局集团有限公司南京铁路物流中心 （南京新干线物流有限公司）镇江营业部主任马仁贵表示，推介会为铁路部门和企业搭建了高效的沟通 对接平台，期待以此次推介会和上隍货场开通为契机，与政府部门、相关企业深化合作，共同开发更多 符合市场需求的运输服务产品。 ...

Core Viewpoint - The successful departure of the "Luzhining Tuo 2918" vessel carrying 9,000 tons of iron ore marks the official operation of the "Sea-River Combined Transport" channel from Lianyungang Port to the northern Shandong inland port [1] Group 1: New Transport Channel - The new transport channel is a significant initiative for optimizing transportation structure and serving the economic hinterland [1] - The channel establishes a new multi-modal transport pattern of "sea port - inland river - hinterland" [1] Group 2: Efficiency and Cost Reduction - Imported iron ore is discharged at Lianyungang Port and transported directly to the Shandong inland port, with a total transportation cycle of approximately 10 days [1] - This new route significantly enhances transportation efficiency and reduces logistics costs for enterprises [1]

Core Viewpoint - The article discusses Chongqing's strategic plan to enhance its role as an inland open highland, aiming to establish a logistics and trade hub connecting Europe, China, and ASEAN by 2030 [1]. Group 1: Development Goals - The Chongqing government aims to form a comprehensive industrial chain and logistics trade hub by 2030, connecting three major markets: Europe, China, and ASEAN [1]. - The focus is on creating a "raw material import - local processing - finished product export" model to facilitate global resource allocation and industrial chain collaboration [2]. Group 2: Infrastructure and Logistics - The region is developing a multi-modal transport system ("road, rail, water, air") to enhance logistics capabilities, with global reach to 127 countries and regions [1]. - The government plans to optimize transport connections and strengthen railway port facilities to accelerate the construction of international logistics corridors [2]. Group 3: Policy and Innovation - Institutional innovation and service optimization are emphasized as critical components for enhancing logistics efficiency, including the promotion of multi-modal transport systems [3]. - Financial incentives are being provided to support enterprises in international exhibitions and order acquisition, with subsidies reaching up to 40% [3]. Group 4: Future Projections - By 2030, the cargo volume through the Western Land-Sea New Corridor is projected to reach 500,000 TEUs, with the annual operation of the China-Europe Railway Express (Chongqing) expected to exceed 4,800 trains [3].

降低物流成本是一项牵一发而动全身的系统工程。王小刚委员建言，治本之策在于"打造法治化、市场化、国际化的营商环境，大力培育市场经营主体"。只 有市场主体活跃、经济蓬勃发展，货运需求才能持续旺盛，形成规模效应，从而摊薄单位物流成本。同时，政府应强化监管协同与要素保障，引导资源向重 点产业集群集聚，通过产业规模化、集群化发展，催生出更集约、更高效的物流需求模式。 谈及当下备受瞩目的水运建设规划，来自省生态环境厅的许风伦委员则带来了一份冷静的思考。他结合实地调研指出，基础设施建设只是第一步，关键还在 于产业的培育和支撑。他以乌江航运为例："我们去调研的时候，乌江流域的货船数量不多，货物运输量也不大。"港口与航道的建成不等于水运的畅通，若 无充足的货源作为支撑，基础设施可能面临闲置，降本增效的目标便会落空。因此，交通规划必须与产业布局深度融合、同频共振。 水运的潜力如何才能真正释放？王小刚委员进一步剖析了多式联运中存在的"梗阻"问题。他以遵义乌江航运为例，点出了实操中的难点："从乌江下去到涪 陵，要去转船，短途的成本可能算下来比公路运输还贵。"这其中，"最后一公里"衔接不畅、中转效率低下、分段运输成本叠加以及贵州河流落 ...

海南日报讯（海南日报全媒体记者曹马志 通讯员宁真真）1月27日，海口海关所属洋浦海关试点水 水"多式联运"物流模式，保障"新加坡—洋浦—福清"首航业务顺利通关放行。这标志着海口海关进出口 货物"多式联运"业务模式正式落地，为海南自贸港物流通道升级按下"加速键"。 该"多式联运"业务模式依托国际贸易"单一窗口"，整合运输资源，打通物流信息共享通道，实现货 物通关数据跨运输方式、跨区域互认互通，做到"一次申报、一单到底"。为保障首票业务顺利运行，洋 浦海关优化海关监管模式，全程跟进货物通关、转运各环节，确保物流链条高效顺畅，实现监管与物流 作业的无缝衔接。 当天上午，一批满载PE再生颗粒的货轮"新纳班德号"经"新加坡—洋浦—福清"水水联运物流路线， 从海南洋浦港驶往福建福清。 据悉，该模式依托集装箱"一箱到底、无缝换装"，货物从洋浦港转港直达福清，通关时长较传统模 式压缩超35%，企业综合物流成本降低12%以上，切实享受到了改革创新带来的便利。 "以前货物从新加坡运到福清，要在洋浦、福清等港口逐程申报，现在一次申报就能全程通行，不 仅省了近2天时间，每个集装箱成本也降低15%左右，我们开拓内陆市场的信心更足了。" ...

（文章来源：中国新闻网） 据悉，该线路计划每日开行3列循环班列，实现规模化、常态化运营，为外贸企业提供更加稳定高效的 物流服务。 浙江于2004年首次提出在宁波舟山港发展多式联运，拉开铁水联运发展序幕。如今，义乌至宁波舟山港 的海铁联运线路已成为浙江省运量最大的铁水联运通道。 中新网义乌1月28日电1月28日，一列满载100标箱货物的海铁联运专列从位于浙江的义乌西站鸣笛启 程，驶往宁波舟山港。据悉，该专列是义乌铁路口岸首趟经甬金铁路通道直达宁波舟山港的海铁联运班 列，运输时长较过去压缩约2小时。 此前，义乌铁路口岸发往宁波舟山港的海铁联运班列需经浙赣线至萧山站后转萧甬线运行，全程约324 公里，在途时长约6至8小时。 为进一步提升运输时效，义乌市国际陆港集团对接铁路等部门，以义乌(苏溪)国际枢纽港列检站启用为 契机，重构义乌海铁联运运输网络，新线路运输距离缩短约70公里，同时避免了编组及小站绕行问题， 整体运输环节减少50%以上，有效提升了班列周转效率与运行稳定性。 ...

近日，满载9000吨铁矿砂的"鲁济宁拖2918"轮从连云港新云台公司码头缓缓启航，经由盐河驶入京杭大运河，向北运行至山东内河港。这一航 次的顺利出发，标志着连云港港至山东运河北线铁矿砂"海河联运"通道正式运营，成功构建起"海港—内河—腹地"多式联运新格局，也意味着 上合物流园区营销中心打造的"码头作业—全程物流—金融赋能"三位一体核心竞争力取得全新突破，为连云港市畅通新亚欧陆海联运通道注入 强劲动力。 作为江苏省唯一拥有40万吨矿石码头的口岸及我国北方唯一具备内河运输能力的海港，连云港港凭借独特区位优势，持续深耕大宗货物运输市 场，积极推进"海河联运+"新通道建设。此次新通道的开通，正是港口优化运输结构、服务腹地经济的重要举措。 据了解，该通道构建起"海港—内河—腹地"无缝衔接的完整物流闭环。进口铁矿砂在连云港港完成接卸后，无需经公路长途转运，可直接通过 内河船舶经盐河、京杭大运河转运至山东内河港，再由公路分拨至河南、山西等内陆腹地的终端企业，全程运输周期约10天。"这条新通道精 准对接了腹地企业的物流需求，之前很多河南、山西的企业进口铁矿砂，要经过多次转运，不仅成本高，周期也不稳定。现在通过海河联运模 式， ...

【编者按】河南省十四届人大四次会议、河南省政协十三届四次会议分别于1月26日、1月25日在郑州开 幕。为充分展现代表委员履职风采，今年省两会期间，大河财立方继续推出"两会财经访谈"系列报道， 邀请代表委员分享履职故事，讲述对"十五五"开局之年经济社会发展的新期盼，奏响奋力谱写中原大地 推进中国式现代化新篇章的时代强音。 【大河财立方 记者 程帅星】"我服务过的一家物流企业曾谈及一个变化，他们的货物发往四川，过去全 靠汽车运输，不仅成本高，而且风险大。自从实现了公铁联运，新乡到郑州用新能源车辆短驳，郑州到 成都走铁路的图定班列，安全性和运输效率都大幅提升，物流成本也明显降低。" 今年河南省两会期间，省政协委员、新乡市新联会会长、河南众盈律师事务所主任王历彩在接受大河财 立方记者采访时说，这是她对多式联运最直观的感受。今年省两会上，她提出加快发展现代化物流业， 重点构建多式联运体系。 王历彩在调研中发现，河南物流企业普遍呈现"满天星"分布状态，缺乏集约化布局。"政府工作报告中 提到了建设物流枢纽，但要真正调动盘活物流资源，必须在全省范围内进行有效布局。"她希望强化基 础设施协同，提升国际陆港、航空港等国家级枢纽的 ...

Core Insights - The first water-to-water multimodal transport import container in Shanghai was successfully processed, marking a significant milestone in logistics innovation [1][3] - The new multimodal transport model reduces overall customs clearance time by 30% and lowers logistics costs for enterprises by approximately 15%-20% [1][3] Group 1: Multimodal Transport Implementation - The multimodal transport model allows companies to complete all procedures in one go at the point of entry or departure, facilitating seamless logistics operations [1][3] - This model is based on previous "rail and road pilot" initiatives and aims to enhance the efficiency of water-to-water transit [3] Group 2: Benefits and Features - The new model promotes electronic data declaration and simplifies logistics declaration fields, catering to the flexible operational needs of enterprises [3] - The Shanghai Customs has actively adapted to logistics operation patterns, optimizing processes to achieve embedded and unobtrusive supervision [3] Group 3: Future Developments - Shanghai Customs plans to deepen the water-to-water multimodal transport model and expand its coverage to enhance cross-regional collaborative operations [4]

海关总署近日发布公告，自1月27日起启动进出口货物海铁联运、水水中转多式联运监管模式试 点，旨在通过创新监管模式，提升货物在口岸、换装地和主管地的流转效率，构建适配多式联运"一单 制""一箱制"的海关监管解决方案，切实降低社会物流成本。钦州港此次货物运输正是采用了多式联运 监管模式，实现全程"一单制"流转，也标志着该项试点在广西正式落地。 钦州港海关物流监控科科长汤慧佳介绍，新模式下，企业可以通过国际贸易"单一窗口"向海关传输 多式联运申请单及相关电子数据，海关对数据进行审核、放行，大幅简化了作业流程。同时，新模式还 支持货物在运输途中经海关审核后灵活调整换装地点，允许同一批货物分批办理离场手续，支持符合条 件的货物进行拆拼箱作业，对多式联运申请单放行后取消出口的货物，无需运回启运地。 作为西部陆海新通道核心枢纽，广西率先落地该新模式，不仅能提升钦州港口岸集疏运效率、强化 国际门户港辐射带动作用，还能精准衔接海南自贸港建设需求，优化钦州港至洋浦港水水转运链路，为 西南地区外贸货物搭建更高效经济的进出口物流通道，助力西部陆海新通道与海南自由贸易港协同发 展。（康安 郭相成 董子越） "新政策真正实现了'一次委托 ...