新华财经广州12月10日电（记者陆宇航沈寅飞）12月9日至10日，以"绿色湾区智汇未来"为主题的2025 明珠湾气候投融资大会在广州南沙举办。10日上午，在南方电网广东广州供电局和广州市电力行业协会 主办的"智慧赋能——电网低碳转型与车网互动规模化应用"分会议上，中国电力企业联合会副秘书长俞 学豪表示，要从三方面入手，推动车网互动规模化应用。 "一方面，要坚持标准先行，加快推进V2G接口、通信协议、安全防护等关键标准统一，为全国推广打 牢基础。另一方面，要坚持市场导向，以虚拟电厂为枢纽打通车网互动，以现货市场辅助服务、需求响 应、绿电交易等机制，真正释放商业价值。"俞学豪说。 此外，俞学豪表示，还要坚持协同创新，围绕双向充放电安全控制、大规模聚合调度等关键技术，加 强"政、产、学、研、用"联合攻关。"中电联将持续发挥桥梁纽带和智库支撑作用，在政策研究、标准 制定、示范推广和产业协同等方面，为行业高质量发展提供有力支撑。" "在'双碳'目标的持续推动下，新能源汽车产业实现跨越式发展，年产销量迈上千万辆新台阶，正深刻 改变能源生产、消费和电力系统运行方式。"俞学豪说，在这一进程中，车网互动由技术探索走向规模 应用 ...

新华财经广州12月10日电（记者沈寅飞）12月9-10日，以"绿色湾区智汇未来"为主题的2025明珠湾气候 投融资大会在广州南沙举办。10日上午本届大会分论坛"智慧赋能——电网低碳转型与车网互动规模化 应用"专题会议如期举行。 与会人士通过探讨交通与能源融合的发展蓝图，围绕V2G规模化应用，分析电力市场机制如何促进低碳 转型与支持车网互动，并研究体制机制创新的方向以释放产业潜力，提出具体破局路径与实践方案。 车网互动"广州范式"日益成型 当前，以"双碳"战略引领高质量发展，我国能源格局正经历深刻变革。车网互动作为交通与能源系统融 合的关键载体，正以技术创新激活绿色转型新动能。 据介绍，近年来，广州车网互动发展取得了积极进展。目前已投入V2G超800个，建成国内规模最大的 V2G示范项目，累计放电量近120万度，V2G设施规模和应用水平处于全国前列。 "当前，全球能源格局正经历系统性的变革，推动新能源汽车从交通工具向移动储能和智慧能源节点转 型升级，实现车网深度融合，不仅是产业技术课题，更是构建新型能源体系，保障能源安全的战略支 点。"广州市政府副秘书长陈键华如是说。 陈键华表示，近年来，广州全力培育智能网联与 ...

具体来看，今年前三季度，全国新能源利用率降至95%以下，同比下降2个百分点，弃电月度分布也更加广 泛。"依赖大规模远距离外送消纳和公共电网调节，已难以满足新能源快速发展需求，迫切需要转变发展方 式，增强新能源发展自主性，提升就地就近消纳比例，逐步减少对大电网的依赖，降低系统运行调节压 力。"电力规划设计总院副院长刘世宇说。 随着全国统一电力市场建设加速推进，新能源已迈入全面市场化新阶段。电力市场价格波动显著增强，山 东、内蒙古等地在新能源大发时段出现负电价现象，新能源面临收益不确定性增大、议价能力偏弱等问题。 在刘世宇看来，新能源亟需摆脱传统"上网发电+保量保价"的单一模式，要主动打通与消费侧深度融合发展路 径，拓宽收益渠道和应用场景，构建"发电+绿色环境价值+增值服务"等复合型收益体系，稳定收益预期，提 升在市场化环境中的综合竞争力。 《意见》提出的"集成融合发展"，正是对上述挑战的系统性解决方案。国家发展改革委能源研究所所长吕文 斌表示，通过多能源品种互补"左右集成"、产业链上下游融合"上下集成"和生产与消费协同"前后集成"三个 维度，推动新能源发展从孤立、分散开发模式，转向系统性、整体性、协同性新发展范 ...

随着新能源汽车保有量不断增加，充电需求也随之增长。但市场端，充电桩运营商却很难盈利，深 陷充电服务费不断下探、同质化恶性竞争的"内卷"中，普遍面临生存困境。 同时，不断增长的充电需求也给电网带来不小的压力，迫切需要V2G车网互动接入，为电网安全运 行提供保障，但目前V2G却面临市场化推广难题。而光储充+V2G结合的一体化充换电方案，让两者协 同，或能成为解决这两大难题的一剂良方。 光储充和V2G都面临商业化难题 光储充一体化项目是融合光伏发电、储能系统和充电设施的综合能源系统，通过多能互补与能源双 向互动提升新能源消纳能力。作为新能源汽车充电行业的未来方向，光储充一体化项目得到政策的大力 支持。2020年，国务院《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确鼓励建设光储充放一体站； 2023年发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，进一步推动试点示范；去年， 国家发改委等三部门联合印发的《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》提出，加强电动 汽车与电网融合互动，充分利用电动汽车储能资源，全面推广智能有序充电。 11月14日，品胜集团与北京理工大学深圳汽车研究院合作，推 ...

在浙江宁波，宁波火车站兆瓦级超级充电站近日投入运行，共拥有超充枪36个，设备额定功率最高达1040千瓦，最快可实 现"一秒充一公里"。站内通过光伏发电实现绿电就地消纳，并配备了大规模储能系统。 总台央视记者 平凡：我现在是在深圳虹桥公园的超充示范站，这座站目前正在抓紧施工当中，预计在年底前投运。而这座站 最大的特点是61把充电枪全部具备车网互动功能，这也是整个粤港澳大湾区规模最大的车网互动示范站。 示范站建成后可以实现与电网"智慧相联"，新能源汽车不仅是交通工具，也可以成为"移动充电宝"，车主通过低谷充电、高 峰卖电，赚取电费差。 大规模充放电的难点是车、桩、网的互联互通，这座示范站首次应用国产化操作系统，接入当地的虚拟电厂平台，将实现数 据和技术的联通。 央视网消息：全球一半以上的新能源汽车行驶在中国。截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，随着新能源汽车 保有量持续增长，充电需求大幅攀升。 为此，国家发展改革委、国家能源局等六部门印发《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案》，到2027年底，在全 国范围内建成2800万个充电设施，满足超过8000万辆电动汽车的充电需求。目前行动方案进展 ...

2025年12月，广汽集团旗下广汽能源发布最新补能生态进展：其"9纵10横8大城市群"补能网络已覆盖全 国204座城市，自营充电桩总量突破2.2万根，以全维度布局成为国内新能源补能领域的核心玩家之一。 网络布局："黄金三角"50公里必有站，核心区1公里全覆盖 据广汽能源数据，11月单月新增自营桩1104根，当前网络已实现"核心城区直线1公里必有站"，且在京 津冀、长三角、粤港澳大湾区组成的"黄金三角"高速沿线，每50公里就布局一座充电站，覆盖西北、川 渝、中原等8大城市群，形成全国性补能网络。 车网互动+超充体验：V2G放电创收益，1000V快充成行业第一 在车网互动领域，广汽能源V2G（车网互动）累计放电已达75万度，其中11月广汽V2G示范中心单月放 电35万度，单站日放电量可满足 44户家庭月用电需求，参与的车主月收益最高近2万元。 用户规模破840万，碳减排超320万吨 截至11月，广汽能源用户已超840万，11月单月充电总量达5664万度、服务220万次，深夜时段服务用户 1.7万人（行业第一）。在绿色减排上，累计碳减排320万吨，参与电力交易售电超1.18亿度，其中绿电 交易占比近10%。 宠粉福 ...

海口市发展和改革委员会体改科科长玉洪卓： 以制度集成创新 激发区域发展动能 同时，我们牵头开展"车网互动"创新，成功入选首批全国车网互动试点城市，助力海南清洁能源岛 建设。协同推进社会信用体系机制创新，社会信用体系建设成效显著，城市信用排名稳居全国前列，成 功入选全国社会信用体系建设示范区。 下一步，我们将围绕"六个之城"建设，积极储备创新项目，力争形成更多的制度创新成果。(整理/ 党朝峰) 在自贸港建设进程中，我深切感受到制度集成创新是激发区域发展动能的关键抓手。 作为海口市发改委制度创新牵头科室，我们推动"机器管招投标+不见面线上开标"模式，不仅大幅 提升了招投标效率，也显著降低了企业交易成本，成为海口市优秀制度集成创新案例。我们还谋划储 备"儿童友好城市试点""海口经济圈协同发展联动机制"等一批新项目，持续推动改革落地见效。 ...

Core Insights - The article highlights the emerging trend of Vehicle-to-Grid (V2G) technology in Guangzhou, where electric vehicle owners can earn money by charging their cars at night with low-cost electricity and selling it back to the grid during the day, with potential earnings exceeding 200 yuan per day [1][4][16]. Group 1: V2G Implementation and Benefits - Guangzhou has become a pilot city for V2G applications, leading to the creation of the first personal V2G settlement statement in the country and the establishment of the largest V2G microgrid [1][4]. - The V2G model allows electric vehicle owners to transform their cars into "mobile power banks," alleviating grid pressure during peak hours while promoting a collaborative ecosystem among the automotive and energy sectors [1][16]. - As of now, over 9,000 electric vehicles in Guangzhou are regularly participating in V2G, with a cumulative discharge volume exceeding 600,000 kilowatt-hours, equivalent to the electricity consumption of 1,000 households for six months [6][9]. Group 2: Economic Incentives and Mechanisms - The economic model for V2G includes a combination of on-grid electricity pricing, construction subsidies, discharge volume subsidies, and virtual power plant policies, with discharge subsidies typically around 3 yuan per kilowatt-hour [9][10]. - Electric vehicle owners can benefit significantly from the price difference between low-cost night charging (as low as 0.3 yuan per kilowatt-hour) and daytime discharge rates (up to 3 yuan per kilowatt-hour), leading to daily earnings of 80 to 200 yuan [9][10]. - The government has allocated up to 30 million yuan annually for three consecutive years to support V2G pilot projects, demonstrating a commitment to fostering this innovative energy model [10][18]. Group 3: Collaborative Efforts and Future Prospects - Southern Power Grid has effectively collaborated with local governments to address key challenges in V2G implementation, ensuring that there are sufficient vehicles available for discharge, user confidence in battery longevity, and reliable income from the grid [10][11]. - The integration of V2G technology is seen as a transformative step for the electric vehicle industry, shifting from merely producing vehicles to providing comprehensive energy solutions [17][18]. - The successful implementation of V2G in Guangzhou serves as a replicable model for other large cities, potentially accelerating the transition to a new energy system and enhancing the role of electric vehicles as energy assets [16][18].

据悉，此次深圳构建的储能站，核心优势在于"构网型技术"。与传统储能跟随市电运行不同，构网储能 即使在市电瞬间中断情况下，也能在5毫秒内化身"电力火种"独立供电，远低于人眼20-50毫秒的感知阈 值。 21世纪经济报道记者林典驰深圳报道 一座座集装箱式的储能站，与深圳大电网一起，为场馆输送着稳稳的电力。一旁的车网互动场站，"深 圳超充"的紫色标识格外醒目，数十辆重卡、大巴接入双向充电桩，化身"移动充电宝"，为场馆提供备 用应急电源支撑。 这是深圳首创的"高可靠市电+构网储能+车网互动"保电技术的实践场景。在刚刚落幕的十五运会闭幕 式上，这套技术不仅为演出现场提供"零闪断"的极致供电保障，更打破了长期以来，以柴油发电微电网 作为重大活动保供电的传统范式，先行探索出具有深圳特色的高可靠度、全绿色保供电模式。 破局：以深圳超大城市数字电网为底座 打破传统的底气，源于电网实力的跃升和对绿色发展的执着追求。 "重大活动对供电稳定性的要求远超常规标准，哪怕眨眼间的电压波动都有可能影响LED屏幕、灯光和 直播信号。"深圳发展改革委相关负责人表示，过去为减少外部干扰、保证供电质量，重大活动一般会 在场馆周边临时配置柴油发电机， ...

Core Insights - The concept of vehicle-to-grid (V2G) technology is gaining traction, allowing electric vehicles to charge during off-peak hours and discharge during peak hours, significantly reducing costs for owners and providing potential earnings [1][2][9] - The number of electric vehicles in China has surpassed 40 million, with over 18 million charging stations, marking a transition from expansion to value extraction in the industry [1][2] - The government is actively promoting V2G technology through pilot programs, aiming to expand the scale of V2G applications and increase the number of bi-directional charging facilities [2][9] Technology and Policy - V2G technology enables a two-way energy flow between electric vehicles and the grid, which can alleviate grid pressure and lower electricity costs for vehicle owners [1][2] - The National Development and Reform Commission has set specific goals for V2G facilities, including the addition of over 5,000 new bi-directional charging stations by the end of 2027 [2] - The average discharge efficiency of V2G devices has reached 96.5%, with costs decreasing by 50% compared to initial stages [4][5] Market Dynamics - The shift from public to private charging stations is crucial for the commercialization of V2G technology, as it allows for greater participation from individual consumers [5][7] - The integration of V2G technology into residential areas is seen as a key breakthrough for scaling up the application of vehicle-grid interaction [5][6] - The industry is experiencing a rapid increase in demand, prompting companies to invest in the development of V2G technology and bi-directional charging vehicles [7][8] Future Trends - By 2030, electric vehicles are expected to provide approximately 60 million kilowatts of adjustable load, enhancing grid stability [3] - The combination of charging networks, microgrids, and virtual power plants is anticipated to drive the energy transition and improve the economic viability of V2G applications [8][9] - The ongoing development of V2G technology is expected to reshape the value landscape of the electric vehicle industry, potentially offering significant economic returns for vehicle owners [6][9]