中国经济网据天眼查公开信息获悉：由蔚来汽车与江淮汽车合资成立的江来先进制造技术(安徽)有 限公司，日前新增一条注销备案公告，公司决议解散。对此，蔚来汽车工作人员向记者表示，2024年4 月，蔚来获得了独立工厂和独立生产资质，江淮汽车与蔚来在制造层面的合作也同步结束，但此次合资 公司注销，并不会影响双方在其他层面开展合作。 7月6日，蔚来创始人李斌与知名财经作家、ET9用户吴晓波，带领百位企业家参访团走进蔚来先进 制造新桥二工厂，一起直播探访智能电动行政旗舰ET9的制造全流程。直播现场，李斌宣布，蔚来第三 工厂将于今年9月正式投产，无不向外界展示着自己的造车实力。 回顾来看，中国较早一代崛起的造车新势力，初期基本都因没有独立造车资质而选择与传统汽车制 造企业合作，采用代工模式生产，而蔚来汽车的合作对象则是同样来自安徽的江淮汽车。 对于蔚来，在企业规模提升、品牌影响力提升、获得独立生产资质后，与江淮"解绑"选择"单飞"在 情理之中，这也是绝大多数造车新势力的发展路径。同时，正如李斌所说，独立制造能使制造成本下降 10%，而降本增效正是尽快扭转蔚来持续亏损的重要手段之一。 需要注意的是，合资公司的解散，只代表双方在 ...

通过对全产业链代表性企业的调研与交流、深度采访与对话，探寻融合的商业新力量。期待这股力量能 穿透产业壁垒，带动产业链及经济的发展和升级。 编者按：2025年，面对新的环境，企业与个体正在加速打破边界，不断向外学习与交流，寻找互融互通 的合作机会。 因应时代演变，博鳌房地产论坛升级为博鳌房地产论坛系列活动，继续推出"2025博鳌观点访谈"系列报 道——"博鳌·融合的力量"。 观点网美好的事物无法久存。荔枝"一日色变、两日香变、三日味变"，岭南距长安五千余里，山水迢 迢，《长安的荔枝》剧中便生动再现了唐代荔枝北运长安的艰辛历程。 8月12-15日，博鳌房地产论坛系列活动举办之际，博鳌产业科技大会也将同步进行。我们通过采访、调 研及研究，深入洞察产业、物流与供应链企业和代表性人物，在行业面临新的历史发展机遇时，剖析他 们的所思、所想与所获。 正值荔枝丰收时节，我们和林木雄有了次交流。这次见面，他带着一个新的身份——湾区智控执行董 事，壹智控机器人首席执行官。而大众对他的熟悉度，可能更多来自于他在第一太平戴维斯履职20年的 华南区董事长经历。 林木雄不认为自己的改变是一次突然、彻底的转型，只是在人工智能和机器人的浪潮 ...

因此造成的后果就是若过于强调管控，会使数字化系统变得僵化，审批流程繁琐，让业务部门叫苦不 迭，难以快速响应市场变化。而若过度追求灵活，则可能导致业务管控失控，出现数据混乱、业务流程 不规范等问题，增加企业的运营风险，甚至可能引发合规性问题。 第三，既要降本增效还要员工满意 当前数字化转型已经是企业的一个必答题，但真正做起来却困难重重，因为对于大部分传统企业而言总 是缺乏一个统一的目标，缺乏融合性，造成各部门的关注点不同，比如信息部门考虑更多的是技术实现 的难度，采购部门则考虑的是实现成本，而业务部门则在盘算如何绕过新系统继续原来的工作方式。所 以看似大家都在参与做数字化，但转到什么程度、花多少钱、冒多大风险，却各有各的想法，各有各 的"理想化"，最终演变成了难以调和的矛盾。这些矛盾最终都演变成了企业数字化进程中的"既要还 要"难题。今天老杨就来盘点一下在企业数字化转型建设过程那些"既要还要"的场景。 第一，既要功能强大还要便宜 降本增效是企业数字化转型的重要目标之一，每个企业的老板都希望通过数字化系统优化业务流程、减 少人力成本，比如引进AI系统，员工可能担心被替代或增加工作负担，导致抵触情绪，从而消极付系 ...

绿电直连自发自用部分如何合理缴纳费用? 绿电直连自发自用电量虽然需要缴纳输配电价、政策性交叉补贴等各项费用，但预计能够节省部分中间 环节的成本及费用。1)线损费用：绿电直连模式通过专线供电，度电线损率低于大电网线损率，可通过 降低线损节省费用；2)输配电费：自发自用电量未使用大电网资源，相应成本为专线建设及运营成本， 显著低于从大电网购电输配电价；3)政策性交叉补贴：参考过去自备电厂交叉政策及实际情况，以及部 分省份对终端直接消纳绿电模式的支持政策，预计自发自用将免征政策性交叉补贴；4)系统运行费用： 虽然自发自用电量减少了向大电网购电规模，但仍享受电网的调节能力，因此应缴纳相应费用；5)政府 性基金及附加：目前用户侧仍缴纳的包含重大水利工程建设基金、大中型水库移民后期扶持基金、可再 生能源电价附加，预计自发自用电量将按政策要求缴纳。该行参考各省各项中间费用的征收标准及实际 情况，测算出江苏、浙江、山东、广东110kV用户绿电直连自发自用电量能够节省的度电中间环节电费 在0.09~0.13元/kWh，降本效果显著。 智通财经APP获悉，中信证券发布研报称，绿电直连模式具备保障发电侧利用率&帮助用户侧降碳等作 ...

2022年至今，碳酸锂现货价格从60万元/吨的高点滑落至约6万元/吨，跌幅超过90%，这一系列数字反映了当前产业链在供需结构调整过程中面临的阶段性挑 战。从上游矿山开采到下游电池制造，整个产业链条卷入一场旷日持久的"内卷"中——价格战硝烟弥漫，质量竞赛日趋激烈，各环节普遍步入微利甚至亏损 的生存模式。 供需阶段性失衡 产业链面临"生存困境" 据了解，碳酸锂价格断崖式下跌的根本驱动力在于供需失衡。"2022年至今，碳酸锂供给端增速平均维持在31%左右，需求端增速平均维持在27%左右，供 需差导致库存大面积累积，市场主要矛盾是供给端新增产量不断释放，需求端暂无明显放量。"中信期货研究部有色金属研究员白帅表示。 事实上，"内卷式"竞争在各行各业均不鲜见。此前中国有色金属工业协会会长葛红林表示，锂行业"内卷"源于企业战略短视、跟风投资和缺乏创新，龙头企 业未能有效引导行业自律，反而加剧低价竞争，未来需通过技术创新（如固态电池）和差异化布局（如海外市场拓展）打破僵局。 北京首创期货研究院院长张小凯表示，碳酸锂产业链的"内卷"本质是供需失衡引发的恶性竞争。 具体来看，张小凯介绍说，首先是价格战与利润挤压：上游锂矿企业因锂 ...

商报讯(通讯员李清朱丹记者潘婷婷)一辆载着单个标准集装箱的卡车，精准停靠在预定车位，吊机抬 升、平移、下降……昨天，杭州下沙港码头一片忙碌景象，像这样的"标准"操作，一天下来起码要500 次。 今年上半年以来，下沙港交出了一份亮眼"成绩单"，完成集装箱吞吐量9.81万标箱，同比增长88.19%， 增幅位于全省内河港口第一，完成货物吞吐量416.18万吨。 开港以来，下沙港织就一张覆盖13条航线的密集网络，包括"下沙—乍浦—宁波""下沙—太仓—济 宁""下沙—太仓—重庆""下沙—乍浦—温州"等。 下沙港只是杭州内河港口的一个缩影，杭州港作为全国36个主要内河港口之一，是长三角南翼重要的内 河枢纽港，更是杭州市综合交通运输体系的重要组成部分、产业集聚的重要基础和提高对外开放水平的 重要依托。 据统计，全市定级航道237条，2026公里，共有码头155座，其中货运码头86座，泊位数873个(500吨级 以上189个)，客运码头66座，公务码头3座。 杭州市公路与港航管理服务中心港口处副处长孙轶巍介绍，目前，初步形成以钱塘江为中轴线、京杭运 河及二通道为北翼、杭甬运河复线为南翼的"一港十一区"的发展格局。 值得一提的 ...

6月，新希望（000876.SZ）在接待机构调研时提到，2024年，公司前25%优秀场线已经到了13.6元/公 斤，2025年第一季度已经在12.5元/公斤甚至更低。今年希望整体运营场线的成本都能降到13元/公斤以 下，优秀场线到年底希望能进一步降到12元/公斤以下。 每经记者｜胥帅 每经编辑｜张海妮 7月9日晚间，天邦食品（002124.SZ）、牧原股份（002714.SZ）率先披露了今年上半年的业绩预告。 有"猪茅"之称的牧原股份的业绩尤为"炸裂"。牧原股份发布半年度业绩预告，预计今年上半年实现净利 润105亿~110亿元，同比增长924.60%~973.39%；归属于上市公司股东的净利润同比增长 1129.97%~1190.26%。 公告披露后，《每日经济新闻》记者从牧原股份有关人士处了解到，该公司生猪养殖完全成本从年初的 13.1元/公斤降至6月的低于12.1元/公斤，这已经接近全年成本目标。 牧原股份上半年成本降了1元/公斤 牧原股份表示，公司2025年上半年经营业绩大幅提升，主要原因为报告期内公司生猪出栏量较去年同期 上升导致收入上升，且生猪养殖成本较去年同期下降。 牧原股份的生猪养殖成本降到多少 ...

| 证券代码：200468 证券简称：宁通信 B | | 公告编号：2025-026 | | --- | --- | --- | | 南京普天通信股份有限公司 | | | | 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记 | | | | 载、误导性陈述或重大遗漏。 | | | | 一、本期业绩预计情况 | | | | 项 目 本报告期 上年同期 | | | | 归属于上市公司股东 | | | | 亏损：520 万元–730 万元 | 亏损：945.78 | 万元 | | 的净利润 | | | | 扣除非经常性损益后 | | | | 亏损：540 万元–750 万元 | 亏损：1,189.74 | 万元 | | 的净利润 | | | | 基本每股收益 亏损：0.024 元/股–0.034 元/股 | 亏损：0.04 | 元/股 | | 二、与会计师事务所沟通情况 | | | | 本次业绩预告未经过注册会计师预审计。公司就本次业绩预告有关事项与会计 | | | | 师事务所进行了预沟通，双方不存在重大分歧。 | | | | 三、业绩变动原因说明 | | | | 心产品自主研发能力；进一步优 ...

转自：龙头新闻·黑龙江日报 文｜龙头新闻·黑龙江日报 刘莉 记者近日从哈尔滨东安汽车动力股份有限公司获悉，今年上半年，东安动力生产发动机整机330721台， 同比增长33.95%；销售整机311624台，同比增长45.44%，顺利实现产销"双过半"。 面对外部环境严峻复杂、汽车行业"内卷式"竞争极度加剧的态势，东安动力聚焦成本，强化顶层设计， 聚智创新谋发展，挑战极致降本。进一步完善价值创造模型，全面引入"质量成本""数字智能"等模块， 从目标制定到过程管控、从跟踪反馈到评价牵引，深入开展全价值链降本工作。上半年，实现降本超1 亿元，超额完成半年成本管控任务目标。 生产现场 东安动力紧跟时代浪潮，坚持守正创新，上半年，市场开拓蹄疾步稳，产品研发硕果累累，走出一条独 具特色的自主创新之路。 创新市场开发模式，建立引导型市场开发、创新型价格管理体系、针对性市场推介，打造行业领先 的"前瞻预判+精准引导+全生态链拓展"精准化全新市场开发模式。上半年，东安动力斩获新市场项目 定点60项，同比增长173%，其中新能源和特品新市场项目各定点14项，同比分别增长100%和250%，已 定点新市场项目生命周期规划销量达300 ...

云铝股份 证券代码：000807 证券简称：云铝股份 公告编号：2025-025 云南铝业股份有限公司 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重 大遗漏。 一、本期业绩预计情况 金额币种：人民币 项目 本报告期 上年同期 盈利：27.0 亿元—28.0 亿元 归属于上市公司股东的净利润 盈利：2,518,848,319.33 元 比上年同期增长：7.19%—11.16% 盈利：26.5 亿元—27.5 亿元 归属于上市公司股东的扣除非 盈利：2,387,821,052.75 元 经常性损益后的净利润 比上年同期增长：10.98%—15.17% 基本每股收益 盈利：0.779 元/股—0.807 元/股 盈利：0.726 元/股 二、与会计师事务所沟通情况 本次业绩预告相关财务数据未经会计师事务所审计。 三、业绩变动原因说明 报告期内，云南铝业股份有限公司（以下简称"云铝股份"或"公司"）电解铝生产线 满负荷生产，公司抓实全要素对标和降本增效各项工作，抓住铝价上涨的市场机遇，持续加 大营销力度，公司铝商品产销量同比增加，经营业绩同比实现增长。尤其是今年二季度受益 ...