央视网消息：在贵州省黔东南州麻江县，8万多亩蓝莓现在陆续进入成熟采收期。 在麻江县龙山镇的蓝莓种植基地，工人们正有序进行蓝莓采摘，来自贵阳、凯里、都匀等地的游客也慕名而来，体验田园采摘乐趣。 除了观光采摘，这里的蓝莓鲜果在经过人工初选和色选机精筛后，通过冷链物流可实现12小时内"从枝头到餐桌"的快速配送。 包装好的杨梅通过冷链车到达高铁站后，车站启用专用安检通道，最大限度压缩货物停留时间。待列车停靠后，工作人员迅速完成杨梅装 车作业。目前，G6144次列车的7号车厢已被改造为杨梅专厢，每天都将怀化的新鲜杨梅快速送达广州，确保新鲜杨梅才下"枝头"就上"舌尖"。 近期，广州南站和广州白云站始发的G696次和G568次列车，针对荔枝开展快销助农运输，每日预留4节高铁车厢。朝发午至，半天内便能 送达周边主要城市。据了解，较传统陆运，这种高铁运输的效率提升3倍以上，鲜果损耗率控制在5%以内。 广东东莞：首次将新鲜荔枝以C2C模式发往外国 今年，麻江县预计蓝莓产量近4万吨，其中70%用于精深加工。在麻江县龙山镇的生态蓝莓产业园，多家加工企业正开足马力生产，蓝莓 汁、蓝莓原液等系列产品通过线上线下渠道销往全国。目前，全县共 ...

CR450科技创新工程更是将中国高铁技术推向了新的高度。CR450动车组试验速度可达450公里/小时， 运营速度可达400公里/小时。它首创采用永磁牵引电机，转换效率较CR400异步牵引电机提升3%以上； 通过优化设计，实现整车运行阻力降低22%；采用碳纤维复合材料、镁合金等新型材料，应用拓扑优化 技术，整车较以往减重10%以上。同时，CR450动车组还配有智能监测、智能诊断系统，全列4000多个 监测点实时收集轴温、压力等数据，做到自感知、自诊断、自决策；创新采用时间敏感网传输信号，实 时传输性能提升10倍，使列车各系统间的信息交互更及时、控制精准度更高。 规模庞大：构建高效交通网络 截至2024年底，中国高速铁路营业里程达到4.8万公里，超过全球总里程的三分之二，覆盖全国96%的 50万人口以上城市。"八纵八横"高铁网越织越密，连接了城市与城市、区域与区域，极大地缩短了时空 距离，促进了人员、物资和信息的快速流动。 庞大的高铁网络不仅方便了人们的出行，也为经济发展注入了强大动力。它带动了沿线城市的产业发展 和城市化进程，促进了区域协调发展。例如，长三角、珠三角、京津冀等城市群，凭借便捷的高铁交 通，实现了 ...

央视网消息：近日，社交平台上"难怪我一上高铁就睡觉"的话题引发人们关于高铁列车内空气的关注。夏季高温天气旅客乘坐高铁出 行，车厢内会用哪些方式保障温度适宜、空气清新？ 国铁南昌局福州动车段福州南动车所主任 王其凯：在动车组各个风口处，还安装了专门用于过滤、净化空气的空调棉和防尘滤网， 它们相当于动车组的"肺"，我们会根据检测结果定期清洗，更换滤网。 原来，动车组在高速运行途中，需要保持大口呼吸的状态，这个进风口就像列车的"鼻子"，要不断"呼吸"新鲜空气，每隔5～10分钟 完成一次整车换气。 记者乘车一路南下，在国铁广州局的动车组车厢里记者看到，随着空调系统全面启用，每列动车组都安排了随车机械师，每隔2小时 进行一次人工巡检，如果接到旅客有调节空调温度的需求后，他们会第一时间手动微调该区域的送风参数。 走进国铁南昌局福州南动车所，记者看到，一列刚刚入库的动车组列车正准备检修。工作人员告诉记者，到了这个季节，动车检修有 一项重要任务就是更换进风口滤网并使用高压水枪进行清洁。 国铁广州局广州动车段广州南动车所工程师 仲庆：通过车厢的温度传感器和空调机组控制器，精准感知实时监测各区域的温度、湿 度、二氧化碳浓度，可对 ...

目前，中国铁路成都局集团有限公司管内本线动车组开行数量从2025年一季度的18对增至21对，并通过 优化停站方案的方式，增加在郑渝高铁主要车站列车停靠频次。该公司还在郑渝高铁重庆至巫山段推出 通勤月票，为旅客出行带来更多选择。(完) "出县城就像赶公交一样。"居住在巫山的张伟说，他因工作需要常去重庆主城区，以前天不亮就要出 发，汽车一路颠簸，到家"天都黑透了"。现在早上在巫山吃碗包面后出发，中午就能在解放碑吃火锅、 谈事情，下午还来得及赶回巫山接孩子放学。 高铁的方便快捷，亦助力重庆三峡库区的旅游发展。奉节白帝城·瞿塘峡景区导游陈娟说，以前景区的 旅游淡旺季明显，但郑渝高铁开通后，每逢周末都会迎来一波"小高峰"。 中新社重庆6月20日电(张旭李秋璇梁艺菲)郑渝高铁20日迎来全线开通运营三周年，三年累计客流量已 突破3518.21万人次。 中国铁路成都局集团有限公司涪陵车务段有关负责人表示，乘坐高铁已成为巫山、奉节、云阳等重庆三 峡库区民众外出的首选。据统计，开通后第一年，该车务段管内郑渝线各站(含复盛、垫江、梁平南、 长寿北、长寿湖、万州北、奉节、云阳、巫山)月均发送77万人次，2024年月均发送107.94 ...

姜琳、樊曦、李沛原 为高速列车打造"动力心脏"，给多种车型提供"试飞"经验，破解关键技术难题，为重点旅客贴心服务……中国高铁的飞驰，离不开铁路人夜以继 日的护航。 在国务院新闻办公室6月19日举行的"新征程上的奋斗者"中外记者见面会上，5名高铁领域从业者代表围绕"新征程上的高铁先锋力量"分享心得体 会，讲述个人故事。 "开最快的火车、当最好的司机！"回想起多年前立下的志愿，中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机孔祥配依然语气坚定。经过不 懈努力，2007年，孔祥配取得高铁驾照，成为当时全国最年轻的动车组司机之一，2017年更是成为"复兴号"动车组首发值乘组司机。 "中国高铁最显著的变化和发展，还是路网和速度。我所在的齐鲁大地，高铁通车里程已超过3000公里。"孔祥配说，"我全程参与了山东省内14条 高铁的联调联试工作，为一条条新线开通保驾护航。我还把这些年总结的高铁驾驶经验编著成册，牵头成立了技能大师工作室，帮助年轻司机提 高操作技能。" "高铁要想跑得快、跑得好，关键在于动力和控制。"中国中车集团有限公司首席科学家冯江华介绍，在长达30多年的技术攻关过程中，自己和团 队潜心钻研，开展了上万次的试验研 ...

调研纪要：银龙股份在机构调研中介绍了2200-2400MPa超高强钢绞线的优势及其在多条高铁建设中的 应用，该产品能优化结构尺寸和材料用量，节省钢材用量。公司出口业务账期通常短于国内业务，1年 内账期客户比例分别为90%和80%。产品主要应用于铁路、水利、桥梁、公路、新能源基建、民用建筑 等领域，铁路市场为核心基石。轨道交通用混凝土制品板块聚焦高附加值产品并提供配套服务，有效提 升盈利能力。每公里高铁建设约需铺设360块高铁轨道板，100公里约需3.6万块。公司未来可能涉及厂 房升级改造及产能扩充，已提请授权董事会办理简易程序向特定对象发行股票事宜。合同执行周期因产 品类型和合同金额而异，轨道交通用混凝土制品合同执行周期较长。预应力材料有运输半径要求，轨道 交通用混凝土制品需建设在高铁新项目附近。 1)银龙股份(泓德基金管理有限公司参与公司特定对象调研) 证券之星消息，根据市场公开信息及6月19日披露的机构调研信息，泓德基金近期对1家上市公司进行了 调研，相关名单如下： 泓德基金成立于2015年，截至目前，资产管理规模(全部公募基金)463.4亿元，排名86/210；资产管理规 模(非货币公募基金)444.3 ...

中国高铁，复兴道路上的亮丽名片。截至2024年底，我国高铁里程达4.8万公里，已成为世界上高速铁 路运营里程最长、商业运营速度最高的国家。6月19日，国务院新闻办公室举行"新征程上的奋斗者"中 外记者见面会，邀请中国高铁领域5位从业者代表围绕"新征程上的高铁先锋力量"与中外记者交流。 中国中车集团有限公司首席科学家冯江华，30多年潜心攻关，他和团队开展了上万次试验研究，推动我 国轨道交通关键技术不断迭代升级。 去年底，CR450动车组样车正式下线，创新应用了冯江华和团队研制的高铁永磁牵引动力技术。"与现 有的复兴号动车组列车相比，CR450动车组样车牵引功率提升20%，重量反而下降20%，巩固了我国高 铁技术持续领跑的优势。"冯江华说。 见面会现场，马小利带来了他制作的一个小工具，用来给工字钢腹板割孔。"只要把枪头插在这个孔 里，以它为中心点进行割孔，就能割得又圆又快。"马小利说。 初中毕业后，马小利在建筑工地学会电气焊、机械加工等手艺，先后参与了国内多条重点铁路项目建 设。"我非常庆幸，赶上了好时代，让我从一名农民工成长为新时代的产业工人。"马小利说。 孔祥配是国铁济南局济南机务段的一名动车组司机，是复兴号 ...

中国青年报客户端北京6月19日电（中青报·中青网见习记者 刘佳佳 记者 宁迪）今日，在国新办举行 的"新征程上的奋斗者"中外记者见面会上，5位中国高铁领域从业者代表围绕"新征程上的高铁先锋力 量"与中外记者见面交流。 中外记者 见面会现场。刘健/摄 目前，中国高铁已经成为亮丽的中国名片，在中国式现代化的新征程上，无数铁路人为之奋斗，使中国 高铁实现了从"跟跑"到"并跑"再到"领跑"的巨大飞跃。 "2002年，从我成为内燃机车学习司机时我就立下了志愿：要开最快的火车、当最好的司机！"经过不懈 努力，中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机孔祥配于2007年取得了高铁驾照，成为当时 全国最年轻的动车组司机之一，开启了高铁"驾驶员"生涯。2017年，他成为"复兴号"动车组首发值乘组 司机。在23年的工作生涯中，孔祥配安全行车7000余趟，安全走行400多万公里，运送旅客800多万人 次。 中国铁路济南局集团有限公司济南机务段 动车组司机孔祥配。徐想/摄 关于中国高铁最显著的变化和发展，孔祥配认为是路网和速度，"我所在的齐鲁大地，经过十多年的发 展，高铁通车里程已经超过3000公里，济南到青岛实现高铁公交化开行 ...

Core Insights - China has become the country with the longest high-speed railway operating mileage and the fastest commercial operating speed in the world [6] - The significant changes in China's high-speed rail include improvements in network coverage and speed, with over 3,000 kilometers of high-speed rail in Shandong province alone [4][5] Group 1: Development and Efficiency - The daily passenger volume at Shenzhen North Station has increased from under 20,000 to over 350,000, reflecting the rapid growth of the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area high-speed rail network [4] - The introduction of electronic tickets has streamlined the boarding process, reducing the average check-in time from 3 seconds to 1.3 seconds per person [4] Group 2: Technological Advancements - The speed of high-speed trains has increased from 200 km/h to 350 km/h, with the recent introduction of the CR450 train capable of reaching 400 km/h [5] - The CR450 features a new generation of efficient permanent magnet traction systems, improving energy efficiency by 4% compared to existing technologies [5] Group 3: Safety and Innovation - The CR450 train is equipped with over 4,000 monitoring points for real-time status checks and advanced systems for early detection of potential hazards [5] - China's high-speed rail has transitioned from reliance on foreign technology to leading in innovation, supported by a robust domestic technology and standard system [7][8] Group 4: Design and Sustainability - The design philosophy of China's high-speed rail emphasizes human-centric approaches, green technology, and sustainable development [8] - The integration of advanced surveying techniques has significantly improved design efficiency, allowing complex tasks to be completed in a fraction of the time previously required [8]

6月19日，国新办举行"新征程上的奋斗者"中外记者见面会，围绕"新征程上的高铁先锋力量"与中外记 者见面交流。 冯江华认为，关于中国高铁的变化，从技术的角度可以用四个"更"来描述。一是更高速。从最早的时速 200公里跃升到350公里，再到前不久下线时速400公里的CR450AF动车组，中国高铁速度越来越快。二 是更高效。CR450AF采用了新一代高效永磁牵引系统，节能效果显著，与"复兴号"现有的异步牵引技术 相比，效率提升了4%。三是更智能。"复兴号"高铁融合运用了北斗导航、5G通信、智能驾驶等技术， 高铁变得更加"聪明"了。四是更安全。以CR450AF动车组为例，整列车装配了4000多个监测点，实时监 测列车的运行状态，还采用了超视距系统，让高铁具备了提前感知前方线路突发状况的能力，为旅客出 行提供了坚实的安全保障。 在高铁出行更加方便背后，是中国技术创新的不断突破。中国中车（601766）株洲电力机车研究所有限 公司总工程师冯江华介绍，在长达30多年的技术攻关过程中，自己和团队潜心钻研，开展了上万次的试 验研究，攻克了许多"卡脖子"技术，解决了许多技术难题，推动轨道交通关键技术迭代升级。 "记得在全球领先 ...