"造车，不仅是技术活，更是良心活！奇瑞像守护自己家人那样，守护每一个人。"5月13日，奇瑞龙山试验中心，奇瑞汽车股份有限公司董事长 尹同跃的一番话，振聋发聩。这一天，奇瑞在这里举办了以"底线"为主题的安全之夜活动。活动中不仅展示了奇瑞在汽车安全领域的技术成果，更 以一场场"硬碰硬"的极限测试，向全球用户传递了一个信号：安全始终是奇瑞刻在骨子里的追求。 为未知风险预留"多重保险" 在这场聚焦汽车安全的技术盛会上，奇瑞还正式发布了基于全新E0X平台打造的首款C级旗舰轿车——风云A9L。这款车型不仅承载着奇瑞冲击新能源 高端市场的决心，更以一系列超越行业标准的安全技术，向全球展示了中国汽车品牌对安全底线的坚守与突破。"安全是奇瑞的底线，也是我们向全球用户 承诺的核心价值。风云A9L的诞生，代表了中国汽车工业从'对标国际'到'定义标准'的跨越。"尹同跃说。 安全是奇瑞的DNA 在活动之前长达4小时的直播活动中，奇瑞用各种方式展现了其在汽车安全上的研发成果。十年前的老产品进行碰撞测试，测试顺利通过。老产品放在 今天，安全性也毫不逊色，证明了奇瑞产品的安全性经得起时间的检验。 风云A9L"铁人三项"碰撞试验，涵盖涉水、刮 ...

今年4月，吉利又在上海车展宣布向行业开放电池底部安全的三项核心专利，涉及电池包底护板、电池 防撞梁以及底部碰撞试验装置，大幅提升了电池包底部的抗冲击性，在受到严重外力碰撞时，降低电池 损伤的风险。 随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手被广泛应用，但同时也暴露出识别操作难、断电 失效、夹手等风险。日前，工信部一则关于《汽车车门把手安全技术要求》的强制性国家标准修订计划 引发热议。起草单位包括，中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、北京 车和家汽车科技有限公司等。这份文件直指近年来新能源车广泛应用的隐藏式门把手，要求车企必须解 决断电失效、救援受阻、夹手风险等安全隐患。而早在去年，吉利汽车就向行业公开了"隐藏式门把手 紧急解锁专利"相关集群。 汽车隐藏式门把手可能存在哪些隐患？ 首先我们需要明确的是，车门把手标准，不仅是一个技术问题、设计问题，更是安全问题、底线问题。 近年来，部分汽车事故案例中，隐藏式门把手、电动式门把手等新型车门把手存在无法打开的情况，导 致救援和逃生受阻，从而造成伤亡。隐藏式门把手带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事 故中，造成断电现象，使电动式 ...

以《汽车车门把手安全技术要求》为例，新技术要求拟对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全 功能、结构强度等作出规定，将进一步完善车门把手等规范，有望更好督促车企在设计中更多从追求科 技感转向安全优先。 当汽车行业向智能化、电动化转型时，任何技术创新都必须以不降低安全标准为前提。无论何种设计理 念、何种技术创新、何种营销噱头，任何突破安全底线的行为，都是不能容忍的。 最近，汽车行业有两个新闻备受关注。一是工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》 强制性国家标准制定修订计划项目的意见。二是多家以"智能驾驶"为卖点的新能源车企，将原有的"智 能驾驶"更改为"辅助驾驶"。 把这两个新闻放在一起说，就在于两件事都触及汽车行业的一个重要问题——安全。 自2024年底以来，工信部相继发布通知、召开会议，明确企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣 传中，不得使用暗示消费者该系统可以作为自动驾驶系统使用。公安部道路交通安全研究中心也提醒， 若车企因虚假宣传导致交通事故，可能面临广告法相关行政处罚，甚至刑事追责。"智能驾驶"改名就是 在这一背景下进行的。 当前，不少汽车尤其是新能源汽车都流行安装隐藏式车门把手。很 ...

"随着当前进入电动化、智能化时代，面对千差万别的海外环境、多元化的用户需求，安全必须与时俱进，奇瑞通过安全的设计、安全的冗余、安全的 测试、安全的关怀让用户有更多的安全选择。"5月13日，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在奇瑞汽车安全之夜上表示。 据悉，今年1-4月，奇瑞集团累计销售汽车820785辆，同比增长15.3%；累计出口汽车343,203辆，保持中国汽车出口第一；累计销售新能源汽车224,629 辆，同比增长140.7%面对不同市场，奇瑞、星途、捷途、iCAR有着各自的定位和使命。 据介绍，奇瑞的安全是一场持续28年的安全技术长征，迄今为止，奇瑞汽车在主动安全、电池安全、救援安全、碰撞安全、健康安全、信息安全、功能 安全七大安全层面坚守安全底线，旗下已有41款车型荣获五星安全评级。 在最为关注的电池安全上，奇瑞坚持超越新国标的全球高标准开发，电池包全维防护守护出行安全，电池管理系统坚持10重安全设计，全维度测试5000 条以上，并且基于AI算法体系，可做到全时预警、全域保护；在面向全员的智能安全上，依托猎鹰辅助驾驶大模型、亿万级全球数字场景与全维度软件质 量保障的综合加持，可做到智能检测、智能感知、 ...

同时，风云A9L支持Ecall、事故救援记录、事故救援定位、事故救援报警等多项功能，且 MCB碰撞后 二次制动系统可在发生碰撞时可在1s内紧急制动，杜绝二次事故；EDR门锁功能可在发生碰撞事故时立 即解锁，保障碰撞后车门均能开启，且落水逃生功能将车窗电路维持时间延长至4分钟。 自上海车展开启小订以来，截至5月3日，风云A9L已收获5386台订单。奇瑞汽车表示，为迎合更多消费 者的呼声，将限量增发 10000台创始版。 双车对撞测试环节，风云A9L以相对120km/h的速度模拟极限工况撞击目标车辆。 撞击后，风云A9L的 A、B、C柱未发生结构失效，乘员舱保持完整。同时，座椅安装点正常、 安全带卡扣可正常解锁、双 闪及时开启、 车门仍保持可单手开启、气囊正常弹开，对假人形成有效保护，并为救援争取了时间。 此外，车辆的油箱与电池也保持结构完整，实现无泄漏、无冒烟、无起火、无爆炸。 据了解，风云A9L搭载了众多安全配置，包括AI 数字底盘2.0采用前双叉臂+后高阶五连杆+HDS（ 液压 隔振系统）底盘，支持CDC道路预瞄，可实现每秒1000次扫描，确保车辆时刻稳定。 而由27颗传感器 构建的猎鹰700驾驶辅助系统， ...

2025年的春天，一场席卷新能源汽车行业的监管风暴悄然降临。 从智驶话术的"大清洗"，到动力电池的"生死线"；从汽车门把手的"强干涉"，到OTA升级的"紧箍咒"，短短几十天内，工信部、交通运输部等多部门密集出 台多项政策和意见，将行业的"安全阀"拧至最紧。这场始于技术狂飙时代的"纠偏运动"，或将重塑中国新能源车的未来图景。 动力电池： 不起火，不爆炸！ 从"保5分钟"到"保终身" 2025年3月28日，工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），被业内称为"史上最严电池安全令"，从2026年7月1日起执行。 根据该要求，动力电池热失控后的安全缓冲期从现行标准的5分钟直接取消，"不起火、不爆炸（仍需报警）"成为终身承诺，且烟气不能对乘员造成伤害。 这意味着，不少头部企业引以为傲的"针刺实验"已经不够用了，电池需要被30毫米钢球以150焦耳能量撞击三次，且经历300次快充循环后依然安全，无泄 露、无外壳破裂，无起火无爆炸，满足绝缘电阻要求。 "过去车企可以靠隔热材料延缓热失控时间，现在必须从电芯层面解决本质安全。"一位电池工程师透露，这场技术革命背后，是行业洗牌的加速，据说已有 车企 ...

为此，上述新国标特意规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门 内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与 试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法等。 据新华社报道，5月8日至6月7日，工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制 性国家标准制修订计划项目的意见，拟对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能、结构强度 等作出规定，此举引发社会关注。该标准将填补对隐藏式车门内把手等规范不足的空白。 有关方面制定上述新国标非常及时必要。随着新能源汽车产销量不断扩大，电动式、隐藏式车门把 手的应用越来越广，这类新型车门把手的优点是美观大方、减少风阻、科技感更足，但也存在缺陷，一 旦遭遇车祸等事故，车内乘员面临逃生、救援风险。 去年4月，一品牌汽车碰撞造成电路中断，门把手电动控制系统未能正常响应，车内人员疏散受到 影响，最终导致伤亡情况。此外，车祸事故发生后破窗等非常规救援现象也在增多。 汽车车门是车内乘员遇到危险时的逃生之门，但不少汽车发生碰撞后车门却打不开，让人逃生无 门。究其原因比较复杂，有可能是车门锁系统故障，也 ...

来源：环球网 基于日产全球制造标准打造的N7车型，其生产流程包含7400余项研发验证和5500项品质检测项目。电 池系统采用四针刺防护技术，通过146项严苛测试，据工信部备案信息显示，其电池安全设计已满足 2026版国家强制标准草案要求。主动安全系统集成16项预警及制动功能，并搭载Momenta研发的L2+级 辅助驾驶系统，支持高速NOA和城市记忆领航功能。 小鹏 MONA M03：科技控的安全 "黑科技" 该车型在感知硬件配置方面较为突出，配备双毫米波雷达+12超声波雷达+7摄像头组成的感知系统。 XNGP智驾系统支持城市NGP和跨楼层记忆泊车功能。车身结构数据显示，白车身采用73%高强度复合 材料，电池组通过IP68防护认证，底部防护结构符合ASIL-D功能安全等级。根据第三方测试报告，其 磷酸铁锂电池在热扩散实验中达到国标要求的2倍时长阈值。 【环球网报道 记者 李康子】近年来，新能源汽车市场竞争持续加剧，各车企在产品迭代、技术研发和 价格策略层面展开全方位竞争。随着市场渗透率的提升，新能源汽车安全事故也受到行业关注，例如高 速行驶异常、充电自燃等案例引发公众对车辆安全性能的重视。作为交通工具的本质属性 ...

2024年5月13日，奇瑞汽车将于芜湖碰撞安全试验室召开"安全技术发布会"，公布其最新安全技术成 果，并通过多场景碰撞实测验证车辆安全性能。此次活动系奇瑞继智能、混动技术发布后的第三场"技 术主题发布会"。 发布会举办地芜湖碰撞安全试验室建成于2010年，为亚洲同期规模最大的同类设施。现场设置四大展示 区： 安全试验场：陈列奇瑞、星途、捷途等品牌事故车辆，呈现实际事故中的安全表现； 安全档案馆：展示全球安全认证及荣誉； 安全透视镜：展出车身结构件、安全座椅等技术拆解； 据奇瑞集团最新数据，2024年1-4月累计销售汽车82.08万辆，同比增长15.3%；出口34.32万辆，保持中 国车企首位；新能源车销量22.46万辆，同比增幅140.7%。公司旗下奇瑞、星途、捷途及iCAR品牌分别 定位家用、高端、旅行及新能源细分市场。 奇瑞自1997年成立以来，持续投入汽车安全研发。公开资料显示，2003年该公司组建国内首个碰撞仿真 团队；2008年奇瑞A3成为首款获C-NCAP五星评级的中国品牌A级车；2023年星纪元ES通过新能源汽车 NESTA六维电安全认证。2024年，奇瑞计划在其碰撞试验室完成超1500台实车测 ...

工业和信息化部正公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项 目的意见。其中，明确提出了对隐藏式车门把手的安全技术要求。为什么要对此做出强制性 国家标准？ 隐藏式车门把手能够通过感应装置自动弹出和收回，在市面上，采用这种设计的大多是新能 源汽车，因为当门把手隐藏起来时，能够降低风阻系数，从而提升车辆的续航里程。 但这种设计在市场应用中也暴露出一些问题。当气温较低时，隐藏式车门把手可能会被冻住 而无法打开；有些隐藏式车门把手还会出现强度不足、断电失效等问题，增大了救援及逃生 阻碍。 中国汽车流通协会专家委员会委员 章弘： 一旦控制系统受损，门把手可能无法正常弹出或 操作。内部线路的损坏，包括连接隐藏门饰、把手的线路，从而造成门把手无法动作。还有 可能是车体框架变形，这种变形可能压迫或卡住门把手，使其无法正常工作。电池断电也是 隐患之一。 专家指出，这次公开征集的制修订意见，目的是为了进一步提高车辆的安全性，不仅是技术 规范的升级，更是对汽车设计理念的纠偏和提升。新规定强调，在科技感与安全性冲突时， 安全性必须拥有绝对优先的地位。 拟从哪些方 面 对车门把手进行规范 针对隐藏式车门把手的问题， ...