这是半佛仙人的第1845篇原创 1 后台很多人发我懂车帝的那个测试啊，问我怎么看。 我的看法很简单，不如老头乐激进。 自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。 （新闻来自钱江晚报） 真的，自动驾驶这玩意儿想要发展，还得看老头乐。 老头乐，才是真正的自动驾驶天选。 没开玩笑，在我顿悟以前，我觉得自动驾驶这么高大上的东西只配强者拥有，什么毫米波雷达，什么电子眼，什么人工智能，什么大数 据算法，什么卫星定位，只配用在百万豪车上。 但，坐满了大爷的老头乐不止百万，是千万豪车，车上的老头多，才是真正的豪华。 真的，只要你在路上开车遇到过老头乐，你就懂了。 2 自动驾驶过去搞了这么多年，总结下来，是法律问题、数据问题、智障问题三大问题解决不了。 以及三大问题带来的赔付责任问题。 但你想，这些问题能困住一辆合法上路、时速过百钢铁猛兽，但根本困不住一辆随心所欲的老头乐。 先说法律问题。 许多车企都嚷嚷着自己有非常成熟的全智能自动驾驶方案，但是不能用在车上，甚至路试都非常麻烦。 因为有个问题绕不开，如果车辆失控了，出现问题是保险公司赔偿？ 还是个人赔付？ 还是车企赔？ 还是程序员背锅？ 毕竟AI客观上没法坐牢啊。 就这么说吧，现在 ...

央视网消息：今年上半年，我国国内生产总值同比增长5.3%，在这份成绩单中，新旧动能转换的成效显著。 以高新技术为代表的新兴产业对增长的贡献率持续攀升，传统产业也在转型中焕发出更强韧性。那么动能转换在实践中如何发 力？如何让新兴产业"立得住"、传统产业"稳得住"呢？跟随记者去看一看。 负责人告诉记者，飞机拆解不是简单的"卖废铁"，而是一个融合精密技术、严苛标准和高附加值的产业。这架有着22年机龄的 客机，目前已经拆解了60%，拆解下来的每一个零部件都将经历严格的评估、检测、维修、翻新和适航认证，最终作为可靠的"周转 件"进入全球二手航材市场，并可能在其他飞机上延续生命，创造二次价值。画面上这个刚刚拆解下来的飞行数据记录仪，也就是 我们俗称的"黑匣子"，经过检测、翻修和认证后，还可以卖到5000美元左右。 总台央视记者 孙超：我现在是在杭州市萧山区一处飞机维修拆解中心，我身后这架已经退役的客机正在经历一场"绿色重生"， 现场有技术人员正在对它进行拆解回收再利用，像这样一架飞机上，能拆解下来并且重新投入使用的零部件就有3000多个。 据了解，我国民航运输规模居全球第二，目前在运行的民航运输飞机数量在4390多架，未 ...