作者 | 黄昱 编辑 | 周智宇 7月9日，港交所首次迎来了6面铜锣同时排开的历史性场面，其中有一半铜锣为AI相关企业而敲响。这是AI相关企业掀起上 市热潮的缩影。 今年以来，港股迎来新一波上市热潮，其中AI相关企业延续去年科技指数热点成为重要引擎。 近日，第一太平戴维斯中国区估值及专业顾问服务主管黄国钧在与华尔街见闻的独家对话中提到，今年赴港上市的AI相关企 业数量激增，其所服务的赴港上市客户中，AI相关企业数量也有明显增加。 他指出，去年至今已有超过20家AI相关企业申请港交所上市，其中不乏估值超过10亿美元的"独角兽"正在排队递表。 从AI解决方案提供商云知声到"自动驾驶独角兽"地平线，从"杭州AI六小龙"之一的群核科技到乐动机器人，这些企业涵盖语 音交互、自动驾驶、机器人控制、AI芯片等多个前沿领域。 据悉，港交所目前已有超过160家企业排队申请上市，其中Al相关企业占比逐渐上升，数量上比过去明显更多。 AI相关公司上市潮的背后，有港交所政策的明确支持。港交所《上市规则》第18C章节自2023年3月正式推出，并根据资本市 场环境于2024年8月就18C上市条件进行了调整，较大幅度降低了相关企业以港股1 ...

在7月11日召开的2025中国汽车论坛上，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在致辞中表示："当前，汽 车产业变革已踏进深水区，广汽集团已全面进入'战时状态'，全力打好'用户需求战、产品价值战、服务 体验战'这关乎未来的'三大战役'，助力再造新广汽。" 在他看来，无论行业的变局、还是广汽的变革，两者共同的底层逻辑都源于用户需求的快速演变。 冯兴亚说："一直以来，广汽在专注造车的同时，始终'坚守着自己的坚守'。我们一贯坚持安全底线， 比如整车开发周期必须经过两冬一夏的严格验证、高阶智驾必须采用双冗余设计等等，以求最大程度确 保品质和安全，满足用户的功能价值诉求。 在线上线下融合运营方面，除了线上24小时全天候在线的超级管家实现100%直连客户，广汽依托 广汽全国2000多家销售服务网点，加快建设"广汽综合销售服务中心"，打造"全方位、多层次、线上线 下融合"的新服务体系，实现93%的问题在2小时内解决；在软件领域，广汽今年已全面实施整车软件大 版本定期OTA分类升级体系，为用户带来常用常新的智能科技价值体验；在渠道领域，广汽将加速在低 线城市的渠道下沉，让服务更好触达各级城镇消费者。此外，广汽也将通过流程再造，重塑与客 ...

中国科学技术协会主席万钢在发言中指出，希望中国汽车企业能够更多参与到国际标准和法规的制定，像自动驾驶领域迫切需要法规、标准，需要监 管，包括相关数据的使用、提供都要有规可循。同时，希望汽车行业企业能够在合作中形成更多共识，围绕用户和市场，共同去推动行业高质量发展。 国际汽车制造商协会（OICA）技术主管（Technical Director）Olivier Fontaine在现场发言中表示，国际汽车制造商协会也非常关注自动驾驶的监管课 题，其中要管理的不仅是汽车制造商，还有相关数据。我们也希望这种监管有协调统一的方式，能够让更多国家的企业从中获益。 上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰谈到，随着AI等技术与汽车的融合，汽车已经逐渐成为一个计算机器人或者是科技生命体。自动 驾驶及智能座舱都需要高度的算力，感知能力也发展很快。因此，汽车行业对芯片行业也提出了更高的要求，要求芯片不仅要有足够高的算力，还要有足够 高的安全保障。 宝马中国研发中心高级副总裁雷凯博士（Dr.Robert Kahlenberg）表示，宝马对于研发有很多的投入和布局，也一直在发展壮大宝马中国的研发基地，现 在已经成为了德国之外最大 ...

在不久前的首届里根经济论坛上，马克·安德森（Marc Andreessen）表示，美国必须在人工智能时代的 机器人技术中占据领导地位，否则将面临中国机器人洪流的冲击。他称，自20世纪中期以来，制造业在 美国经济中的占比大幅下降。安德森呼吁建立"外星无畏舰"工厂，以实现再工业化并推动未来经济增 长。 马克·安德森是美国著名的企业家、风险投资家和软件工程师，被誉为互联网发展的先驱之一。安德森 以其对技术趋势的敏锐洞察和前瞻性思考，成为科技投资领域的思想领袖。他积极倡导软件驱动的创 新，提出"软件正在吞噬世界"（Software is Eating the World）的著名论断，强调技术对各行业的重塑。 他此次在里根经济论坛上的发言正体现了这些风格特点，心智观察所将发言内容整理，以供参考。 马克·安德森：大家好！欢迎参加我们的首届里根经济论坛，很荣幸能与大家齐聚一堂。我们在这里经 常讨论里根总统的经济支柱和政策——放松管制、降低税收、减少开支，这些在今天依然至关重要。但 今天，我想从一个更长的历史视角开始，谈谈美国如何应对当前的战略拐点，以及人工智能（AI）和 再工业化将如何塑造我们的未来。 我最近一直在研究美国 ...

亿航智能宣布与清华大学联合成立"清华亿航低空航空技术联合研究院"(简称"联合研究院")。清华大学 航天航空学院党委书记、联合研究院院长兼管委会委员陈海昕发布联合研究院重点研究方向：围绕中大 型自动驾驶飞行器的气动与总体设计技术、能源与推进技术、自动飞行控制技术和低空飞行监管技术、 低空飞行器自动驾驶指挥中心、飞行起降点基础设施规划设计等关键核心技术开展研究。(人民财讯) ...

点击下方 卡片 ，关注" 自动驾驶之心 "公众号 戳我-> 领取 自动驾驶近15个 方向 学习 路线 1.RealADSim Workshop 简介 自动驾驶算法的测试面临成本高昂与安全隐患等诸多挑战，这使得高保真度仿真技术成为推动自动驾驶系 统发展的关键。传统驾驶仿真器虽支持闭环评估，但其生成场景与真实世界存在显著的风格差异；而离线 采集的驾驶数据集虽能保持真实风格，却难以实现闭环测试。 新视角合成（NVS）技术的出现为这一领域带来了突破性可能——它能够基于真实世界数据直接构建闭环 驾驶仿真环境，从而为自动驾驶算法在动态交互场景中的评估开辟了一条极具潜力的新途径。 尽管NVS仿真前景广阔，但其实际应用仍需解决两大核心问题： 本次研讨会将围绕这两个关键问题展开深入探讨。 2.挑战任务 针对上述问题，本次workshop设置有两个赛道 外插视角新视点合成赛道 本赛道将重点探讨"外插视角渲染保真度"这一核心问题。 2. 克服了传统静态数据集无法模拟动态交互的固有缺陷； 渲染保真度：渲染场景能否达到足够的真实感？ 驾驶性能：自动驾驶算法在闭环仿真环境中的性能如何？ 3. 为在接近真实条件的复杂场景中进行算法基准测试 ...

环球市场动态 美 国 通 胀 下 半 年 存 在 反 弹 隐 忧 股 票 固 定 收 益 美国国债收益率上涨，曲线趋平， 30 年期国债招标吸引稳健需求。亚 洲债市表现坚挺。中国投资级债券 利差收窄 1-3 个基点。 产品及投资方案部 注：bp/bps=基点；pt/pts=百分点 中信证券财富管理 (香港) 免责声明请参考封底 2025 年 7 月 11 日 123 ▪ 特朗普政府的关税措施已落地数月之久，我们认为美国进口商应是美国跨境贸易中关税升幅的主要承担者，中 国出口商目前可能承担了关税增量的 12%左右，其中服装出口商分担关税的步伐可能较快，未来跨境贸易中大 部分含税价格的涨幅可能仍需由美国买家承担。我们在将超六万条美国进口货物统计数据映射到投入产出表体 系后发现，进口含量高的美国终端消费品价格似乎已能显现关税影响的身影，其中 "中国含量" 较高的消费品 似乎已在所谓 "芬太尼关税" 落地后开始温和涨价，而进口来源主要是欧日等其它非美贸易伙伴的消费品则尚 未因"基准关税"生效而涨价，后者对应的美国零售商目前可能自行吸收了关税成本。白宫关税生效后美国通胀 的 "岁月静好" 还能维持多久，需看美国企业是否 ...

点击下方 卡片 ，关注" 自动驾驶之心 "公众号 戳我-> 领取 自动驾驶近15个 方向 学习 路线 自动驾驶规划控制已经不再单单是逻辑兜底的岗位了。现在端到端、VLA的量产趋势下，传统规划控制的 生存空间正在慢慢被蚕食。。。 不少同学也表示，现在面试更看重规则算法+端到端的结合，两者缺一不可。 以下是最近一位打算转行同学的提问，非常具有代表性： 我想转行到自动驾驶规划控制岗位，研究生期间做过粒子群的无人机航迹规划，工作之后做的内容比 较传统。工作三年后还想换到自动驾驶行业。我给自己留了3-4个月准备时间，我刷了运动规划的课 程，我把C++ pimer和leetcode刷一遍，除此之外，请各位已经在自动驾驶规划控制的前辈指教，我还 需要学习什么？重点准备什么？非常感谢！ 自动驾驶之心邀请到规划控制算法专家宁远老师回答这个问题： 这个同学的问题非常好，很有现实意义。在我日常工作中，规则的算法作为兜底仍然是十分重要的。但坦 白说，这些东西已经是从业人员的基础了，诸如横纵联合、横纵解耦这些决策规划框架，一些基础的规划 算法（基于搜索/采样基于运动学等等），这些都已经是基本的面试要求了，面试中如果被问到答不上来会 很 ...

美东时间周四，美股三大指数集体上涨，标普、纳指双双收于新高。比特币攀升至新的历史高点，继前一天创下纪录后继续上涨。 与此同时，美国总统特朗普在社交媒体平台"真实社交"发文，再度敦促美联储主席鲍威尔迅速采取行动降息。 PART 01 英伟达市值站稳4万亿美元 截至收盘，道琼斯工业平均指数上涨192.34点，至44650.64点，涨幅0.43%；标普500指数上涨0.27%，报6280.46点；纳指微涨0.09%，报20630.66点。今年 以来，标普500指数已八次刷新收盘新高。 大型科技股涨跌互现，特斯拉收涨4.73%，特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，自动驾驶出租车服务有望在"一两个月内"扩展至旧金山湾区。Grok很快将应用于 特斯拉车辆，最迟将在下周实现。 英伟达总市值首度在收盘时位于4万亿美元上方。 航空股多数上涨，达美航空收涨11.99%，公司业绩展望显示需求反弹，引领航空服务股走高。美联航涨14.33%，美国航空涨12.72%。 稀土概念股大涨，MP Materials涨50.62%，公司获美国防部数十亿美元合作大单；NioCorp Developments涨26.97%，Energy Fuels涨16 ...

作者：周源/华尔街见闻 仍然深陷困境，处于艰难重整业务进程中的英特尔，终于再次出手，这次是出售旗下Mobileye股份。 7月8日美股收盘后，Mobileye宣布英特尔将出售价值9亿美元的公司股票，计划出售4500万股； Mobileye还将直接从英特尔回购价值1亿美元的股票，若交易顺利完成，英特尔的总收益可能达到10亿 美元；此后英特尔在Mobileye的持股比例将降至不足80%。 陈立武接替基辛格掌舵英特尔之后，迅速展开战略调整：摒弃基辛格过于激进的扩张计划，转而聚焦企 业财务健康与资源高效配置。 这一举措不仅关乎英特尔与Mobileye自身的发展战略，也在一定程度上折射了整个自动驾驶及半导体行 业的发展态势。 英特尔自火线换将之后，能不能走出像尼采说的那样——那些杀不死我的，会让我更强大——的微笑曲 线？ 目前还没有人知道确切答案。 当英特尔宣布出售Mobileye股份时，市场看到的或许只是一笔普通的资本交易，但在自动驾驶与半导体 产业的深层肌理中，这一决策正悄然撬动着行业的底层逻辑。 这场交易的影响远不止于两家企业的股权变动，它像一柄手术刀，剖开了产业转型期的诸多矛盾：博弈 技术路线、重构商业模式、切 ...