提升单城运营效率，实现区域盈利，已成为曹操出行需面对的重要课题 投资时间网、标点财经研究员 习羽 继2024年嘀嗒出行（02559.HK）、如祺出行（09680.HK）赴港上市后，曹操出行（02643.HK）于2025年6月25日正式登陆港交所。 从市场认购情况来看，投资者对曹操出行表现出较高的参与热情。其中，香港公开发售部分获得21.14倍的超额认购，国际发售部分也实现2.78倍的认购。 然而，该公司上市首日开盘即跌破41.94港元/股发行价，尽管盘中股价有所回升，但整体走势疲弱，最终收报36.00港元/股，较发行价下跌14.16%。 投资时间网、标点财经研究员注意到，嘀嗒出行（02559.HK）、如祺出行（09680.HK）2024年在港交所上市后股价皆逐步走低，曹操出行会出现一波不 一样的走势吗？ 曹操出行上市首日股价分时图（港元） 数据来源：通达信 作为吉利控股集团孵化的出行服务平台，曹操出行成立于2015年，业务涵盖出行服务、车辆租赁和销售等领域。吉利汽车董事长李书福为曹操出行实际控 制人。此次IPO，该公司拟将募集资金用于定制车升级、车服解决方案改进、服务范围扩大及自动驾驶等方面。 据弗若斯特沙利 ...

Core Viewpoint - The successful listing of Cao Cao Mobility on the Hong Kong Stock Exchange marks a significant milestone for the company, which has developed a unique business model centered around customized vehicles in the ride-hailing industry [1][3]. Group 1: Company Overview - Cao Cao Mobility, incubated by Geely Group, has spent ten years developing a ride-hailing ecosystem focused on customized vehicles, contrasting with other platforms that pursued rapid expansion [4]. - The company has become the largest ride-hailing platform listed on the Hong Kong Stock Exchange, demonstrating resilience in a complex regulatory environment [3]. Group 2: Financial Performance - The average hourly income for Cao Cao Mobility drivers increased from RMB 30.9 in 2022 to RMB 35.7 in 2024, significantly higher than the industry average of RMB 27 [6][10]. - The customized vehicle strategy has positively impacted the company's financials, with gross profit margin improving from -5.8% in 2023 to 8.1% in 2024 [7]. Group 3: Cost Efficiency and Service Improvement - The total cost of ownership (TCO) for drivers is projected to decrease by 36.4%, reaching approximately RMB 0.5 per kilometer, enhancing operational efficiency [8]. - Cao Cao Mobility's partnership with Geely has led to a 25% reduction in maintenance time and a 54% decrease in costs, further benefiting drivers [11]. Group 4: Future Prospects and Innovations - The company is exploring the Robotaxi market, leveraging its customized vehicle experience to create a closed-loop ecosystem that integrates vehicle manufacturing, autonomous driving technology, and ride-hailing services [12][14]. - Cao Cao Mobility plans to launch a customized Robotaxi model designed for L4 autonomous driving by the end of 2026, aiming to capitalize on the future trillion-dollar market [15].

曹操出行 网约车行业普遍遵循以下简易盈利模型：对平台而言，毛利润=GTV-用户补贴-司机收入-司机补贴；对司机而言，毛利润=司机收入+司机补贴-车辆持有 成本（TCO，包括车辆折旧/租赁费、能源费、维修保养费）。 毫无疑问，平台与司机都追求各自毛利润最大化。平台希望提高GTV、降低对用户和司机的补贴，但这容易与司机和用户的利益产生冲突，对司机而言， 补贴直接关乎净收益，对用户而言，补贴降低意味着价格提升。同时，在网约车流量入口从独立App转向聚合平台后，用户、司机在不同网约车平台的切 换成本均大幅降低，因此，如何平衡与司机、用户的利益，成为平台面临的重要难题。 成为港股市场规模最大的科技出行平台。 6月25日，曹操出行正式登陆港交所，成为港股市场规模最大的科技出行平台。 尽管此前港交所已有嘀嗒出行、如祺出行两家网约车服务平台相继上市，但对资本市场而言，曹操出行依然是一个特别的存在： 一是规模明显更大，2024年曹操出行GTV达到170亿元，在网约车行业市占率第二；二是业务生态更综合，公司不仅兼具自营车队+三方合作运力，还大 规模部署持有成本更低的定制车模式；三是业务探索更前沿，公司自2025年2月起在两个城市 ...

6月25日，曹操出行正式登陆港交所，成为港股市场规模最大的科技出行平台。 尽管此前港交所已有嘀嗒出行、如祺出行两家网约车服务平台相继上市，但对资本市场而言，曹操出行依然是一个特别的存 在： 一是规模明显更大，2024年曹操出行GTV达到170亿元，在网约车行业市占率第二；二是业务生态更综合，公司不仅兼具自营车 队+三方合作运力，还大规模部署持有成本更低的定制车模式；三是业务探索更前沿，公司自2025年2月起在两个城市试点推出 Robotaxi实地业务，抢先占领下一个万亿风口。 招股书披露，曹操出行2022、2023、2024年的营业收入分别达到76.31、106.68、146.57亿元，复合增速高达39%。那么，曹操出 行这些差异化优势能否转化为持续的盈利能力与增长动力？曹操出行的基本面究竟如何？ 那么，定制车模式究竟有何优势？ 网约车行业普遍遵循以下简易盈利模型：对平台而言，毛利润=GTV-用户补贴-司机收入-司机补贴；对司机而言，毛利润=司机 收入+司机补贴-车辆持有成本（TCO，包括车辆折旧/租赁费、能源费、维修保养费）。 毫无疑问，平台与司机都追求各自毛利润最大化。平台希望提高GTV、降低对用户和司机 ...

（文/霍东阳 编辑/张广凯） 6月17日，曹操出行发布公告启动招股，计划于6月25日在港交所主板挂牌上市。 据悉，曹操出行计划全球发售4417.86万股股份，每股发售价为41.94港元，预计募资18.53亿港元。本次IPO发行，曹操出行已引入6名基石投资者，包括梅 赛德斯-奔驰、未来资产证券（香港）、无极资本、国轩高科（香港）、亿纬亚洲和速腾聚创。 按每股发售价计算，曹操出行估值达到了228.23亿港元。在2021年完成18亿融资时，曹操出行的估值约为170亿元。 曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局"新能源汽车共享生态"的战略性投资业务。曹操出行也是李书福的第10个IPO。 定制车是最大特色 曹操出行的业务包含出行服务、车辆租赁、车辆销售及其他。在2024年，曹操出行2024年来自出行服务的收入为135.67亿元，占营收的比例为92.6%；来 自车辆租赁收入为1.87亿元，占比为1.3%；来自车辆销售的收入为8.67亿元，占营收的比例为5.9%。 | | | | 截至12月31日止年度 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2 ...

以下文章来源于定焦One ，作者定焦One团队 定焦One . 深度影响创新。 来源丨定焦One（dingjiaoone） 作者丨金玙璠 编辑丨魏佳 最近， 网约车赛道正上演着冰火两重天的资本大戏。 一面是二线平台扎堆IPO： 4月30日， 曹操出行向港交所更新了招股书，4月18日，它刚拿到中国证监会的海外上市通行证； 5月9日，上汽集团旗下享道出行宣布完成13亿元C轮融资，创下近三年行业最大单笔融资纪录。 享道出行表示，已启动港股IPO计划，将借此轮融资加速 IPO进程。 另 一面是市场饱和与盈利困局： 5月13日，盛威时代（旗下网约车平台365约车） 港股IPO招股书失效。业内分析， 或 是 因 其 持续亏 损、 监管处罚，以及 订单 高度依赖 高德流量。 广汽系如祺出行的亏损表现和Robotaxi 商业化进展缓慢 ，让它的市值从上市之初的80亿港元跌至目前的23亿港元。 网约车平台上市潮背后，是 中国网约车市场"金字塔型"的竞争生态 ： 滴滴 处于第一梯队 （市场份额70%以上），后方玩家分化出四个派别。 | | 网约车平台分类 | 定焦One(F) | | --- | --- | --- | | 四大 ...

最近，网约车赛道正上演着冰火两重天的资本大戏。 一面是二线平台扎堆IPO： 4月30日，曹操出行向港交所更新了招股书，4月18日，它刚拿到中国证监会的海外上市通行证； 5月9日，上汽集团旗下享道出行宣布完成13亿元C轮融资，创下近三年行业最大单笔融资纪录。享道出行表示，已启动港股IPO计划，将借此轮融资加速 IPO进程。 另一面是市场饱和与盈利困局： 5月13日，盛威时代（旗下网约车平台365约车）港股IPO招股书失效。业内分析，或是因其持续亏损、监管处罚，以及订单高度依赖高德流量。 广汽系如祺出行的亏损表现和Robotaxi商业化进展缓慢，让它的市值从上市之初的80亿港元跌至目前的23亿港元。 网约车平台上市潮背后，是中国网约车市场"金字塔型"的竞争生态：滴滴处于第一梯队（市场份额70%以上），后方玩家分化出四个派别。 | | 网约车平台分类 | 定焦One 因 | | --- | --- | --- | | 四大派别 | 代表平台 | 核心逻辑 | | 传统车企派 | 曹操出行 (吉利系) 如祺出行 (广汽系) | | | | | 消化车企产能, 运营数据反哺车辆研发 | | | T3出行(一汽/东风/长 ...