Core Viewpoint - The article discusses vivo's development of the Blue River operating system, emphasizing its transition from self-research to open-source, and the use of Rust programming language to address the challenges posed by the AI era in operating systems [2][7][19]. Group 1: Operating System Evolution - The operating system has become a crucial bridge in the AI era, managing hardware resources and ensuring data security [4]. - Traditional operating systems, primarily built on C language, face structural limitations in adapting to modern demands for lightweight, secure, and cross-platform solutions [5][6]. - The emergence of Rust as a programming language aims to overcome the security vulnerabilities and inefficiencies of C/C++ in system-level programming [10][12]. Group 2: Blue River Operating System Features - The Blue River kernel, built using Rust, offers three core advantages: security, lightweight design, and universality [14]. - The kernel ensures memory safety and stability, requiring minimal hardware resources, with a memory footprint as low as 13KB [14]. - It supports various chip architectures, including RISC-V and ARM, and is compatible with POSIX interfaces, enhancing its adaptability across different platforms [14]. Group 3: Strategic Importance of Open Source - vivo's decision to open-source the Blue River kernel is aimed at fostering an ecosystem around Rust, enhancing its adoption and influence in the industry [20][21]. - The company is committed to building a developer community through initiatives like the Blue River operating system innovation competition, which has seen participation from over 400 teams from more than 90 top universities [21]. - This open-source strategy is part of vivo's broader vision to drive innovation in the operating system space and contribute to the development of the Rust programming language ecosystem in China [20][21].

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 谢炎说，理想不会通过开源直接获得商业回报，希望更多人加入完善它。 文 丨 赵宇 编辑 丨 龚方毅 理想汽车希望成为全球领先的人工智能公司，这意味着理想需要办成很多事。最近的一个动向是：理 想汽车董事长李想 3 月 27 日在中关村论坛上宣布，将在 4 月底开源其自研的汽车操作系统 "星环 OS"，与更多汽车品牌以及产业链上下游厂商共同建设操作系统生态。 上周五，理想汽车 CTO、系统与计算群组负责人谢炎在理想北京研发总部出席了一场小范围媒体沟通 会，与包括我们在内的十多家机构沟通了约两个小时，重点介绍了星环 OS 开源的理念和未来发展方 向。这是谢炎时隔两年半首次公开露面。操作系统开源则是理想自去年 12 月宣布转型 AI 公司后交出 的首份成绩单。 和李想此前的说法类似，谢炎也告诉我们，理想自研汽车操作系统的直接动因是数年前的全球汽车芯 片荒。2020 年至 2022 年，疫情造成全球性汽车芯片短缺，多家国际汽车品牌因此受到冲击：宝马 3 系在德国市场取消 HUD 抬头显示配置；大众两条德国电动车产线一度停产；特斯拉暂时取消了部分 Model 3 ...

汽车越来越向智能体进化，就越需要一套扎实的底层支撑。冲在前沿探索的新造车公司们，如蔚来、理想等都已经未雨绸缪，在整车操作系统层面，投入重 金，推出整车OS级产品。 3月27日，理想汽车CEO李想在中关村论坛上正式宣布开源其自研汽车操作系统"理想星环OS"。据介绍，理想星环OS是一款面向人工智能时代的汽车操作系 统，包含智能车控、智能驾驶、通信中间件、信息安全系统四大重要支柱。 日前，理想汽车CTO谢炎，也接受36氪在内的媒体访谈，进一步阐述理想星环OS的发展历程、战略使命和技术亮点。 据谢炎介绍，理想星环OS项目于2021年启动，投入了两百人的研发团队，这些年累计超过十亿的研发费用，并在2024年首次实现自研操作系统上车。 谢炎是国产操作系统届的老兵，在加入理想汽车前，他曾在华为担任消费者事业群软件工程副总裁，OS部部长，负责鸿蒙OS等操作系统技术的研发工作。 在此之前，谢炎于2014至2019年在阿里巴巴AliOS事业群担任首席架构师和轮值总经理，负责移动操作系统的技术架构设计，和研发管理工作。 l理想汽车CTO谢炎，图：理想汽车 2020年，疫情引发全球供应链紧绷，历时3年的芯片慌爆发。2022年7月，谢 ...

谢炎说，理想不会通过开源直接获得商业回报，希望更多人加入完善它。 为了应对这次芯片短缺，特斯拉的一个关键做法是重写软件代码，使汽车能够使用其它类型的芯片替 代原有芯片。理想也用软件办法解决硬件问题，但做得更大，从零开始做车载操作系统。去年，星环 OS 首次上车。李想说，由于实现了软件和硬件的解耦，理想能够在四周内完成全新芯片的适配和验 证，比此前最多节约五个月时间。据介绍，理想已在这个项目上累计投入超 200 人的研发团队，以及 超 10 亿元的研发费用。 理想星环 OS 由智能车控系统、智能驾驶系统、通信中间件和信息安全系统四个部分组成，分别可以 比作人的小脑、大脑、神经系统和免疫系统。根据规划，理想将分三个阶段完成星环 OS 的初步开 源，逐步把安全实时 RTOS、通信总线-Lite、智能车控、智能驾驶操作系统的代码开放给全行业。 文 丨 赵宇 编辑 丨 龚方毅 理想汽车希望成为全球领先的人工智能公司，这意味着理想需要办成很多事。最近的一个动向是：理 想汽车董事长李想 3 月 27 日在中关村论坛上宣布，将在 4 月底开源其自研的汽车操作系统 "星环 OS"，与更多汽车品牌以及产业链上下游厂商共同建设操作 ...